chip y ajuste del motor
Seat Leon 3 2.0L TSI EA888 Cupra 265 (265 CV) | CJXE | Año 03.2014 - 02.2017
¡Dinos el modelo y el motor de tu coche y te mostraremos tu tuning perfecto!
Cifras y datos
¡Eso es tu tuning! ¿Cuánta potencia puede ser para ti?
Rendimiento en serie
Seat Leon III Cupra
Lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho tiempo:
Aquí no necesitas componentes adicionales. En lugar de aceite longlife, es mejor que uses nuestro aceite GTX Racing. Si estás en la pista de carreras, desde el nivel 1 también es imprescindible nuestro catchtank, para proteger las válvulas de admisión contra carbonización.
Se recomienda repostar con combustible de 102 octanos. Esto proporciona más potencia al motor porque reduce el detonante. El turbocompresor no debe ser demasiado antiguo y el motor debe estar en buen estado. La base debe ser sólida. Además, recomendamos encarecidamente instalar el válvula de recirculación GFB.
Se recomienda repostar con combustible de 102 octanos. Esto proporciona más potencia al motor porque reduce el detonante. El turbocompresor no debe ser demasiado antiguo y el motor debe estar en buen estado. La base debe ser sólida. Además, recomendamos encarecidamente instalar el válvula de recirculación GFB.
Lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho tiempo:
Para este nivel de rendimiento, recomendamos nuestro upgrade de intercooler. De esta manera, siempre tendrás el máximo rendimiento, incluso en temperaturas cálidas.
Como consejo destacado: con la BAR-TEK® 2.0L TSI entrada de aire con TÜV puedes obtener hasta 15 CV adicionales de potencia. Aquí también se aplica: 102 octanos son obligatorios y el válvula de descarga GFB no puede faltar!
Como consejo destacado: con la BAR-TEK® 2.0L TSI entrada de aire con TÜV puedes obtener hasta 15 CV adicionales de potencia. Aquí también se aplica: 102 octanos son obligatorios y el válvula de descarga GFB no puede faltar!
Lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho tiempo:
Para que puedas transferir la potencia a la carretera, necesitas una embrague deportivo reforzado. La embrague original no puede soportar el par motor aumentado. En vehículos DSG, recomendamos nuestro embrague DSG reforzado si el par motor supera los 500 Nm. ¡Este puede transmitir hasta 700 Nm! Para mantener la temperatura óptima del aceite de la caja de cambios, es necesario instalar nuestro kit de enfriamiento de aceite de la transmisión. ¡Así proteges tu DSG de sobrecalentamientos! Para evitar que el aceite del motor se sobrecaliente y mantener siempre una temperatura y calidad óptimas del aceite en tu motor, recomendamos un kit de enfriamiento de aceite. Para el kit de enfriamiento de aceite, también te recomendamos ordenar nuestra pantalla digital de temperatura del aceite, así siempre tendrás control sobre la temperatura del aceite de tu motor.
Si ya has instalado un intercooler, un downpipe y una bomba de alta presión mejorada, puedes reutilizarlos. Además, deberías hacer que un tuner de confianza ajuste el software.
Si ya has instalado un intercooler, un downpipe y una bomba de alta presión mejorada, puedes reutilizarlos. Además, deberías hacer que un tuner de confianza ajuste el software.
Lo que necesitas por separado para que dure mucho:
En nivel 4 necesitas pistones forjados y bielas de acero de nuestro High Boost ULTI Kit, en el que todas las piezas están perfectamente coordinadas. El kit maneja rendimiento extremo y eleva tu tuning a un nivel completamente nuevo. Lo mismo aplica para la culata High Boost ULTI Kit, que incluye todo lo necesario para que tu culata rinda al máximo. Para suministrar el motor de la mejor manera posible y evitar el empobrecimiento, también necesitas el kit de mejora para la bomba de combustible. Además, se recomienda instalar también la bomba de alta presión de mejora.
También puedes optar por un turbocompresor aún más grande para aún más boost, el resto de las piezas se mantiene según lo recomendado.
También puedes optar por un turbocompresor aún más grande para aún más boost, el resto de las piezas se mantiene según lo recomendado.
Lo que necesitas para enfriar tu Seat Leon III Cupra:
Si deseas aprovechar al máximo el rendimiento de tu motor, no puedes olvidar la refrigeración. ¡Incluso un poco más de potencia lo exige considerablemente! La carga térmica aumenta y afecta todas las áreas de tu Seat Leon III Cupra, incluso la transmisión sufre bajo la nueva potencia. En el mejor de los casos, la potencia arduamente conseguida se reduce nuevamente, y en el peor de los casos, tu motor sufre daños graves. Para que puedas tunear tu motor de manera segura y estable, en nosotros encontrarás todo lo necesario para una refrigeración perfecta, desde el radiador de aceite, pasando por radiadores de agua de aluminio completo y bombeas de agua RACE, hasta aditivos para refrigerante. También tenemos todo para la refrigeración de transmisiones DSG.
El turbo óptimo para tu proyecto de tuning
El turbo forma parte de las medidas de tuning más importantes, ya que en la compresión se encuentra un potencial de rendimiento extremo. Por ello, en esta guía especial de turbos encontrarás todos los turbos de las guías y alternativas adecuadas, en caso de que prefieras un fabricante específico. Sobre el tema de turbos, también hemos recopilado mucha información que deberías revisar. Además de los detallados consejos sobre turbo, hay una página sobre cómo rodar correctamente los motores, sobre lag de turbo y, por supuesto, nuestras 14 reglas del turbo.
Para los entusiastas del rendimiento
¿No quieres hacer tuning tú mismo?
Con nuestros bundles de tuning, tienes a simple vista todos los productos de tuning importantes para tu proyecto. Si no quieres tunear tú mismo pero tampoco quieres renunciar a un rendimiento máximo, deberías acudir a un taller de tuning de confianza.
TALLERES
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Puedes venir a Overath (NRW) y traer tu vehículo a nuestro taller o contactarnos y encontraremos el próximo socio de instalación en tu zona. ¡Lo que sea más cómodo y sencillo para ti!
