Apriete correctamente las bielas
La guía completa para montar tus bielas
Los bielas son seguramente las últimas piezas que queremos que vuelen libremente por ahí en cuanto aceleramos. Sin embargo, las fuerzas que actúan sobre los tornillos de las bielas son enormes, por lo que una correcta instalación es especialmente importante. Aquí obtendrá una guía completa para montar los tornillos de las bielas y una tabla en la que podrá leer la tensión correcta según el tornillo.
Es recomendable tener a mano las siguientes herramientas:
- Limpiador de frenos
- Pasta de montaje ARP
- llave de trinquete o atornillador eléctrico
- Pie de rey para tornillos de bielas
Cómo montar los ARP Tornillos de biela
- Primero, desmonta las bielas y elimina la protección contra la oxidación con limpiador de frenos o gasolina. Lo mismo se aplica a los tornillos de biela.
- Ahora, aplica ARP Ultra Torque Paste en la rosca y debajo de la cabeza de cada tornillo.
- Ahora puedes montar la biela. Asegúrate de que la tapa de la biela se monte primero a mano en la varilla de la biela. ¡Nunca aprietes la tapa de la biela con los tornillos si no está en posición previa! (Evitar que se doble). Cada biela tiene su propia tapa correspondiente. Por lo general, la biela y la tapa de la biela se montan nariz con nariz. (Por "nariz" se entiende la ranura guía para el cojinete de biela)
- Ambas narices DEBEN apuntar obligatoriamente hacia el lado de admisión del motor, para que los cojinetes de biela estén asegurados contra la torsión.
- Ahora, inserta los ARP Pleuelschrauben recubiertos con ARP Ultra Torque Paste y apriétalos a mano. Luego, aprieta cada tornillo de biela al par de torsión final necesario (estiramiento).
- Lo ideal es apretar los ARP Pleuelschrauben con una herramienta de medición, que puede medir la elongación del tornillo. En la tabla abajo, en la parte derecha, se indica la elongación (estiramiento) de los tornillos de biela en pulgadas y mm.
Especificaciones para el par de apriete de la biela
1 ft./lb. equivale a 1,356 Nm
| Tipo | Medida en pulgadas | Medida métrica | Estiramiento en pulgadas | Estiramiento en mm |
|---|---|---|---|---|
| ARP 2000 | 5/16" x 1.500" | 7,9mm x 38,1mm | 0.0056" | 0.14224mm |
| ARP 8740 | 3/8" x 1.600" | 9,5mm x 40,64mm | 0.0047" | 0.11938mm |
| ARP 2000 | 3/8" x 1.600" | 9,5mm x 40,64mm | 0.0058" | 0.14732mm |
| ARP 8740 Wave Loc Bolt & Nut | 3/8" | 9,5mm | 0.0063" | 0.16002mm |
| ARP 8740 | 7/16" x 1.400" | 11,1mm x 35,56mm | 0.0046" | 0.11684mm |
| SCAT 2001 | 7/16" x 1.500" | 11,1mm x 38,1mm | ||
| ARP 8740 | 7/16" x 1.600" | 11,1mm x 40,64mm | 0.005" | 0.127mm |
| ARP 2000 | 7/16" x 1.600" | 11,1mm x 40,64mm | 0.0062" | 0.15748mm |
| ARP 8740 | 7/16" x 1.800" | 11,1mm x 45,72mm | 0.006" | 0.1524mm |
| SCAT 2000 | 7/16" x 1.800" | 11,1mm x 45,72mm |
La correcta instalación de anillos de pistón en formato de video por el propio Imperator:
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