Guía de puesta a punto para 2.0 EA888 Gen.3 hasta 245 CV
Guía de tuning para motores 2.0L EA888 Gen.3 con una potencia estándar de 190 a 245 PS
Con nuestra guía para 2.0L EA888 Gen.3, obtienes el máximo rendimiento, por ejemplo, para tu Golf 7 GTI. Te proporcionamos todas las piezas de tuning que necesitas para un ajuste fiable y profesional. Si alcanzas todas las etapas de rendimiento, te esperan increíbles 550 CV de potencia final y pura diversión al conducir.
Por supuesto, también puedes ver directamente todas las piezas de rendimiento para motores EA888-Gen.3.
Instalado, por ejemplo, en:
- VW Golf 7 GTI (AU)
- VW Golf 7 GTI Performance (AU)
- Seat Leon 3 (5F)
- Audi TT (FV/8S)
- Skoda Octavia (5E)
- Skoda Octavia RS (5E)
Año de fabricación:
desde 2013
Códigos de motor, por ejemplo:
- CHHA
- CHHB
- CHHC
- CZPB
- DKTB
- DLBA
Los valores indicados se basan en nuestras experiencias con nuestro Proyecto Golf 7 GTI con un 2.0L EA888 Gen.3 con 230 CV, código de motor CHHA.
Se recomienda utilizar combustible de 102 octanos. Esto proporciona más potencia al motor, ya que reduce el detonante. El turbocompresor no debe ser demasiado viejo y el motor debe estar en buen estado. La base debe ser adecuada. Además, se recomienda encarecidamente instalar el válvula de descarga GFB. Si además necesitas bujías nuevas, es mejor comprar directamente nuestras bujías de mejora.
Se recomienda utilizar combustible de 102 octanos. Esto proporciona más potencia al motor, ya que reduce el detonante. El turbocompresor no debe ser demasiado viejo y el motor debe estar en buen estado. La base debe ser adecuada. Además, se recomienda encarecidamente instalar el válvula de descarga GFB. Si además necesitas bujías nuevas, es mejor comprar directamente nuestras bujías de mejora.
Como consejo principal: con la sistema de admisión BAR-TEK® 2.0L TSI con homologación TÜV obtienes hasta 15 CV adicionales de potencia. Aquí también se aplica: 102 octanos son obligatorios y ¡el válvula de recirculación GFB no puede faltar!
Como consejo principal: con la sistema de admisión BAR-TEK® 2.0L TSI con homologación TÜV obtienes hasta 15 CV adicionales de potencia. Aquí también se aplica: 102 octanos son obligatorios y ¡el válvula de recirculación GFB no puede faltar!
Si ya has instalado un intercooler mejorado, downpipe y una bomba de alta presión mejorada, puedes reutilizarlos. Si no, estas piezas son imprescindibles. La calibración de software adecuada debe ser realizada por el tuner de tu confianza.
Si ya has instalado un intercooler mejorado, downpipe y una bomba de alta presión mejorada, puedes reutilizarlos. Si no, estas piezas son imprescindibles. La calibración de software adecuada debe ser realizada por el tuner de tu confianza.
Si ya has instalado un upgrade de intercooler, downpipe y una upgrade de bomba de alta presión, puedes reutilizarlos. Si no, estas piezas son imprescindibles. La programación también debe ajustarse.
Si ya has instalado un upgrade de intercooler, downpipe y una upgrade de bomba de alta presión, puedes reutilizarlos. Si no, estas piezas son imprescindibles. La programación también debe ajustarse.
Guía de reparación
Guía de refrigeración
Productos para vehículos con caja de cambios manual
Productos para vehículos con caja de cambios DSG
Guía Turbo
Motores de competición listos para usar
Motores de competición de BAR-TEK®
Si no desea tunear su motor usted mismo, también puede adquirir un motor preparado en nuestro establecimiento. Nuestros motores de carreras están diseñados para ofrecer el máximo rendimiento y la máxima diversión al volante, sin dejar nada que desear. Los componentes incluidos están perfectamente coordinados, equilibrados y adecuados para altas revoluciones. Debido a que utilizamos piezas del automovilismo, como pistones forjados y bielas de acero, nuestros motores de carreras presentan una alta resistencia y durabilidad. Así, obtiene un motor completamente preparado que no solo ofrece toda la potencia, sino que también es seguro y tiene una larga vida útil.
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Bartek
Saludos, Bartek
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