Optimizar la ingesta
Optimización de la admisión
Si deseas mejorar tu coche, la optimización de la admisión suele ser uno de los primeros pasos además del chip tuning. Esto se debe en gran medida a que puedes optimizar varios componentes de la admisión por ti mismo. Muchos de ellos se pueden intercambiar mediante Plug & Play. De esta manera, obtienes rápidamente una admisión mejorada, más potencia y torque, y un sonido más deportivo. Te mostramos por qué deberías tunear tu admisión y con qué piezas de tuning se puede realizar de forma rápida y sencilla.
- 1. Por qué deberías optimizar la admisión de aire de tu coche
- 2. ¿Cómo funciona la admisión de un motor?
- 3. ¿Qué aspectos de la admisión puedes optimizar?
- 4. Cómo optimizar la admisión de tu Golf 7 GTI
- 5. Optimizar la admisión del Golf 5 GTI
- 6. Cómo optimizar la admisión de tu motor 1.8T
- 7. Más rendimiento con nuestra limpieza BEDI
- 8. ¿Alguna pregunta?
Por qué deberías optimizar la entrada de aire de tu coche
Un coche nuevo se construye de manera que sea accesible para la mayor cantidad de personas posible y pueda circular en casi cualquier parte del mundo, incluso en temperaturas tropicales y en carreteras heladas. Esto significa que tu motor no está optimizado para las condiciones locales. Puedes aprovechar el potencial no utilizado ajustando ciertos parámetros. Además del chip tuning, que optimiza las mapas de control del motor, la entrada de aire también es adecuada para aprovechar al máximo los recursos de tu motor. No solo un filtro de aire deportivo puede proporcionar más potencia y torque. También puentes de admisión y nuestros manguitos de admisión mejorados te ofrecen el rendimiento que deseas de tu motor tuneado.
¿Cómo funciona la admisión de un motor?
El aire se aspira desde el exterior hacia la caja del filtro de aire, pasa a través del filtro de aire y llega al sensor de flujo de aire (en motores más antiguos). Desde aquí, pasa por la manguera de admisión hacia el lado de admisión del turboloader. Desde allí, el aire comprimido se envía a través del intercooler y la válvula de mariposa hasta el motor. Este proceso debe realizarse con la menor resistencia al flujo posible, ya que de lo contrario no se puede aprovechar toda la potencia. El aire aspirado debe ser lo más fresco posible, ya que el contenido de oxígeno en aire frío es significativamente mayor que en aire caliente. Por ello, el aire de admisión no debe proceder del compartimento del motor caliente, sino del exterior.
¿Qué áreas de la admisión se pueden optimizar?
Cuando un coche sale de fábrica, debe cumplir con todos los requisitos de emisiones, rendimiento, consumo y otros. Para lograr esto, son necesarios compromisos que limitan el rendimiento. Este potencial no utilizado se libera durante la optimización de la admisión. Principalmente, se mejoran el volumen de aire, la flujo del aire de admisión y su temperatura. Incluso en el automovilismo profesional, se realiza optimización para aumentar el rendimiento de los autos de carrera. El volumen de aire es esencial para la combustión del motor. Cuanto más oxígeno y combustible recibe, mejor funciona el proceso y mayor es el rendimiento. También el flujo es un punto importante, ya que las piezas de serie a menudo causan turbulencias en el aire de admisión. Esto se nota especialmente en motores sobrealimentados. Por lo tanto, un flujo óptimo también significa más potencia!
Cómo optimizar la admisión para tu Golf 7 GTI
En el Golf 7 GTI, la admisión ya funciona de manera diferente en comparación con sus predecesores. Gracias al uso de un turbo de giro izquierdo, los conductos de admisión son significativamente más cortos, lo cual es una gran ventaja para el tuning. Además, en el Golf 7 ya no hay medidor de masa de aire, lo que también beneficia la admisión. Lamentablemente, las mangueras de serie siguen siendo de plástico, lo cual no es adecuado para un aumento extremo de potencia. Porque, en condiciones de muy alta depresión, una manguera de plástico podría comprimirse y colapsar. Por ello, en serie, los tubos se producen con nervaduras, lo que a su vez provoca turbulencias en el aire que dificultan la entrada de aire. También, la sección transversal de los tubos es demasiado pequeña para la mayor cantidad de aire. Por eso, hemos fabricado las mangueras de admisión para el Golf 7 de forma aerodinámica y de silicona. Son perfectas para rendimientos extremos y garantizan más par motor, potencia y, por supuesto, diversión al conducir. ¡Y todo esto incluso con TÜV!
Optimización de la admisión del Golf 5 GTI
En el Golf 5 GTI, los conductos de admisión son aún significativamente más largos que en el modelo actual. Aquí también está instalado un medidor de masa de aire, lo cual no es óptimo. Además, los tubos de admisión están diseñados de manera que el aire de admisión debe pasar por muchos ángulos. Nuestros tubos y mangueras optimizados para la admisión de tu Golf 5 están fabricados en Silicona. Permiten un flujo óptimo y garantizan un mejor Sonido, una respuesta más rápida y un aumento en par y potencia! Con nuestra admisión de carbono desarrollada por nosotros mismos para el Golf 5, hemos llevado la mejora aún más lejos. Esta fue desarrollada junto con un técnico de Fórmula 1 y perfeccionada durante meses. ¡Eso es aumento de rendimiento a nivel de competición! La admisión es de carbono, el colector viene equipado con un filtro de rendimiento especial y una protección contra el calor, para mantener el aire de admisión bien frío. Además, incluye un medidor de masa de aire de actualización, un adaptador SUV y, por supuesto, la manguera de silicona adecuada de Forge.
Cómo optimizar la admisión de tu motor 1.8T
La admisión de serie en el motor 1.8L TFSI se caracteriza por muchas curvas y dobleces que reducen significativamente el flujo del aire de admisión. Además, los conductos de aire originales son muy estrechos y presentan un flujo desfavorable. Esto también implica una pérdida de potencial. Con nuestras mangueras de admisión optimizadas para el Golf 4 o Audi TT, evitas estos problemas. Los caminos se acortan y, gracias a nuestras mangueras de silicona diseñadas para flujo óptimo, también alcanzan el rendimiento adecuado en el turbo. Además, el sonido mejora considerablemente.
Más rendimiento con nuestra limpieza BEDI
Los motores con inyección directa sufren regularmente de carbonización en las válvulas y los conductos de admisión del cabezal del cilindro y del tubo de admisión. Esto se debe a la recirculación de gases de escape y al retorno de la ventilación del cárter. Estas carbonizaciones provocan una pérdida significativa de potencia y que el motor no funcione de manera tan suave. Con nuestra limpieza BEDI, eliminamos las carbonizaciones no deseadas y otras impurezas de los conductos de admisión, cámaras de combustión, válvulas, componentes de la mariposa, válvulas EGR y reguladores de ralentí. De esta manera, todos los componentes pueden funcionar perfectamente y puedes disfrutar de la máxima potencia de tu motor. Además, contribuimos a proteger el medio ambiente.
¿Aún tiene preguntas?
Para consultas sobre la admisión, estamos siempre disponibles para ayudarle. Simplemente envíenos un correo electrónico o llámenos. Por supuesto, también realizamos la instalación profesional y podemos medir y verificar el rendimiento de su motor en nuestro banco de potencia Maha en cualquier momento.
Accesorios óptimos para la admisión
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