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Flansch-2-compressor
Eigene Entwicklungen

Brida del radiador de aceite

La historia de la brida de refrigeración de aceite BAR-TEK® de última generación
de
Bartek Bartoszewicz
Profesional del tuning

Diseñado por profesionales del automovilismo: la brida de enfriador de aceite BAR-TEK®

No nos andamos con rodeos cuando una pieza no cumple con nuestros requisitos y simplemente la rediseñamos. Así fue como se creó el BAR-TEK®
Enfriador de aceite flansch. Aquí descubrirás por qué nuestro flansch es varias veces mejor que todo lo que conocías hasta ahora.

La historia de la brida del radiador de aceite BAR-TEK de última generación

1) Introducción

Un enfriador de aceite adicional es especialmente necesario en vehículos con mayor rendimiento para mantener la temperatura del aceite en un rango óptimo de aproximadamente 80°C, incluso bajo cargas y exigencias elevadas. La vida útil del motor se ve positivamente afectada, incluyendo una presión de aceite constante y la prevención del endurecimiento de todas las juntas del motor.

Para establecer la conexión entre el motor y el enfriador de aceite, además de las líneas, se requiere una brida de enfriador de aceite, que se encuentra entre el bloque del motor y el filtro de aceite. Desde hace mucho tiempo existen estas bridas, pero el equipo de BAR-TEK ha investigado y desarrollado este sistema.

2) Montaje

Originalmente, el tornillo adaptador se fijaba mediante una llave de hexágono de 25,4 mm (1 pulgada). Sin embargo, es muy difícil alinear y fijar la brida del radiador de aceite debido a su tamaño compacto. Además, no todos disponen de la herramienta adecuada a mano.

Hemos ideado una mejor solución y optamos por un tornillo con una llave de hexágono interior de 12 mm. De este modo, logramos un tamaño más reducido y la fijación se convierte en una tarea sencilla. El tornillo está fabricado con acero de alta calidad y posteriormente zincado en amarillo.

3) Ölkühlerflansch

Aquí, mediante un programa CAD, se ha llevado a cabo un desarrollo completamente nuevo. El Brida del radiador de aceite está fabricado en aluminio y se fresado a partir de un bloque macizo (Billet). Para una apariencia moderna y una mejor protección contra la corrosión, se anodiza en negro y se equipa con nuestro logotipo BAR-TEK.

Para regular la temperatura del aceite, se utiliza un termostato de 80°C, que está instalado internamente y funciona de manera completamente libre de mantenimiento.

Para una supervisión perfecta de la temperatura o la presión del aceite, opcionalmente se puede retirar un tornillo de espiral lateral y enroscar un sensor a través de una conexión 1/8-NPT.

El sensor de temperatura de aceite adecuado lo encuentras aquí.

Si además deseas supervisar la presión del aceite, haz clic aquí.

Aquí puedes acceder directamente a nuestros kits de Ölkühler.


La comparación:

Aquí el problema existente:
La llave de tubo no encaja de forma segura debido a los canales de aceite en la cara de 6 lados

Nuestra solución al problema:
Control perfecto del par de apriete mediante llave de 12 mm de 6 caras

BAR-TEK® Ölkühlerflansch mit Sensor
Vista detallada con sensor de temperatura para nuestro indicador digital de temperatura de aceite BAR-TEK.

Brida del radiador de aceite en estado instalado con nuestra indicador de temperatura y presión de aceite.

Aquí te lleva directamente a nuestros kits de enfriador de aceite

Bartek Bartoszewicz
Profesional del tuning
Su primer coche fue un Polo Serie 1 con doble carburador Weber 40 y 129 CV. El segundo fue un Audi 50, y hoy Bartek tunea Lamborghinis de hasta 1.000 CV. Ya de niño, Bartek desmontaba vehículos y los volvía a montar mejor. Escribía el bachillerato con aceite en los dedos. Este mecánico de automóviles especializado en la construcción de motores y cajas de cambios estaba decidido a dedicarse al automovilismo. En sus 10 años en Formal 1, supervisó 73 carreras, incluso como mecánico de motores de Ralf Schumacher en Toyota. Desde 2010, se dedica plenamente a su empresa BAR-TEK® y ayuda a sus clientes a llevar los motores VW y Audi al máximo rendimiento.
Experto en
Motores
Cajas de cambio
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