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Gabelschlüssel montiert an einem Metallventil mit Gewindeanschlüssen – Detail einer Heizungs- oder Sanitärarmatur
Desarrollos propios

Brida del radiador de aceite

La historia de la brida de refrigeración de aceite BAR-TEK® de última generación
Retrato de Bartek en el equipo Toyota de Fórmula 1
de
Bartek Bartoszewicz
Profesional del tuning

Diseñado por profesionales del automovilismo: la brida de enfriador de aceite BAR-TEK®

No nos lo pensamos dos veces: si un componente no cumple con nuestras exigencias, simplemente lo rediseñamos. Así es exactamente como surgió la brida para el radiador de aceite BAR-TEK®.

Aquí descubrirás por qué nuestra brida es mucho mejor que cualquier otra que hayas conocido hasta ahora.

La historia de la brida de enfriador de aceite BAR-TEK de próxima generación

1) Introducción

Se necesita un enfriador de aceite adicional especialmente en vehículos con aumento de rendimiento, para mantener la temperatura del aceite, bajo sus altas cargas y exigencias, en un rango óptimo de aprox. 80 °C. De este modo se influye positivamente en la vida útil del motor, lo que incluye una presión de aceite constante y que ninguna junta del motor se endurezca.

Para establecer la conexión entre el motor y el enfriador de aceite, además de las tuberías se necesita un brida para enfriador de aceite, que se encuentra entre el bloque motor y el filtro de aceite. Desde hace mucho tiempo existen tales bridas, sin embargo, el equipo de BAR-TEK ha investigado y desarrollado aún más este sistema.

2) Fijación

Originalmente, el tornillo adaptador se fijaba mediante una llave de hexágono de 25,4 mm (1 pulgada). Sin embargo, debido al tamaño reducido, es muy difícil alinear la brida del enfriador de aceite y fijarla al mismo tiempo. Además, no todo el mundo tiene la herramienta adecuada a mano.

Hemos ideado una solución mejor y hemos optado por un tornillo para un vaso Allen interior de 12 mm. De este modo, hemos conseguido un tamaño más reducido y la fijación se convierte en un juego de niños. El tornillo se fabrica en acero de alta calidad y posteriormente se somete a un recubrimiento de zinc amarillo.


La comparación:

Gabelschlüssel montiert an einem Metallventil mit Gewindeanschlüssen – Detail einer Heizungs- oder Sanitärarmatur

Aquí el problema existente:
La llave de boca no encaja de forma ajustada en el hexágono debido a los conductos de aceite

Nahaufnahme eines schwarzen Hydraulikventilblocks mit zwei Metall-Gewindeanschlüssen und zentral eingesetztem Inbusschlüssel

Nuestra solución al problema:
Control perfecto sobre el par de apriete mediante vaso hexagonal de 6 caras de 12 mm.

BAR-TEK® Ölkühlerflansch mit Sensor

Vista detallada con sensor de temperatura para nuestro indicador digital de temperatura de aceite BAR-TEK.

Hand hält ein digitales Thermometer mit blauer LED-Anzeige von 20 °C und externem Messfühler am Kabel
Nahaufnahme eines Motorblocks mit Wasserpumpe, Schwungrad und digitaler Messuhr bei der Montage und Funktionsprüfung
Bartek Bartoszewicz
Profesional del tuning
Su primer coche fue un Polo Serie 1 con doble carburador Weber 40 y 129 CV. El segundo fue un Audi 50, y hoy Bartek tunea Lamborghinis de hasta 1.000 CV. Ya de niño, Bartek desmontaba vehículos y los volvía a montar mejor. Escribía el bachillerato con aceite en los dedos. Este mecánico de automóviles especializado en la construcción de motores y cajas de cambios estaba decidido a dedicarse al automovilismo. En sus 10 años en Formal 1, supervisó 73 carreras, incluso como mecánico de motores de Ralf Schumacher en Toyota. Desde 2010, se dedica plenamente a su empresa BAR-TEK® y ayuda a sus clientes a llevar los motores VW y Audi al máximo rendimiento.
Experto en
Motores
Cajas de cambio
BAR-TEK® de cerca

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