Tuning intercooler
Enfriamiento de la carga por aire en tuning
Un intercooler más grande es una herramienta popular en el tuning, que permite obtener rápidamente más potencia de un motor turbo.
Asegura que el aire de admisión siempre esté bien enfriado y, por lo tanto, aumenta la eficiencia del motor. Hoy en día, todos los motores sobrealimentados cuentan con un intercooler. Sin embargo, para tuning profesional y uso en circuito, se requieren intercoolers que puedan soportar y soportar un rendimiento extremo. En este artículo, aprenderás todo lo que necesitas saber sobre los grandes intercoolers en el tuning.
- 1. ¿Qué es un intercooler y dónde se encuentra?
- 2. ¿Qué hace exactamente el intercooler y por qué lo necesitas?
- 3. ¿Por qué hay que refrigerar el aire de admisión?
- 4. Las consecuencias de un aire de admisión demasiado caliente
- 5. Dos tipos de refrigeración del aire de admisión: refrigeración por agua y refrigeración por aire.
- 6. Intercoolers refrigerados por aire
- 7. Intercoolers refrigerados por agua
- 8. ¿Cómo se utiliza el intercooler en el tuning?
- 9. Tanta potencia aporta un intercooler
- 10. ¿Qué aporta un intercooler en un motor diésel?
¿Qué es un intercooler?
El intercooler, también abreviado como "LLK", es un intercambiador de calor. Enfría el aire comprimido por el turbolader para aumentar la eficiencia del motor y su durabilidad. Esto incrementa la potencia.
El intercooler se encuentra entre el turbolader y el motor, más precisamente en el conducto de admisión entre el compresor y la válvula de admisión del motor.
¿Qué hace exactamente un intercooler y por qué lo necesitas?
Por qué es necesario enfriar el aire de admisión
El Power Turbo comprime el aire de admisión para el motor y, de este modo, introduce más aire en el compartimento del motor. Cuanto más oxígeno recibe, más combustible puede quemar y mayor será la potencia. Sin embargo, esta compresión del aire de admisión tiene una desventaja crucial: el aire de carga se calienta rápidamente hasta alcanzar temperaturas de hasta 200°C. El aire frío contiene más oxígeno en el mismo volumen que el aire caliente, por lo que el contenido de oxígeno disminuye. Como resultado, no entra suficiente oxígeno en el motor y este puede quemar mucho menos combustible del que sería necesario.
Las consecuencias de aire de admisión demasiado caliente
Cuando el aire de admisión está demasiado caliente, no solo disminuye drásticamente la potencia. También aumenta la carga térmica de los pistones, válvulas y la culata, y el motor comienza a detonarse. Incluso puede producirse una avería catastrófica del motor. El intercooler evita este escenario enfriando el aire de admisión, permitiendo que entre más oxígeno en el motor.
Dos tipos de enfriamiento de aire de carga: LLK refrigerado por agua y LLK refrigerado por aire
Intercoolers de aire enfriado por aire
Intercoolers de aire enfriado por aire generalmente están hechos de redes de enfriamiento de aluminio con muchos pequeños canales y aletas. Esto permite que el aire de admisión entre en contacto con una gran superficie, enfriándolo. Al mismo tiempo, los numerosos canales generan una pérdida de presión que reduciría el rendimiento. Los intercoolers para el ámbito del tuning se fabrican optimizado para el flujo con el fin de enfriar la mayor cantidad de aire posible sin pérdida de presión y poder suministrarlo al motor. El aire frío no solo tiene la ventaja de contener más oxígeno. También tiene un volumen mucho menor, lo que permite inyectar más combustible. El efecto positivo en el rendimiento del motor es tan grande que la pérdida de presión no tiene importancia.
Intercoolers de agua enfriados
En ocasiones, simplemente no es posible instalar intercoolers de aire enfriados. Esto ocurre, por ejemplo, en motores traseros. En estos casos, lo mejor es optar por intercoolers de agua enfriados. Aunque están diseñados para su uso en espacios reducidos en el compartimento del motor, constan de tres partes individuales:
- Enfriador de agua para el aire de admisión (el agua solo se enfría para el intercooler; sistema de circuito de enfriamiento propio)
- Bomba de circulación
- Intercooler de agua enfriada
En la parte frontal se instala un enfriador de agua que enfría exclusivamente el aire de admisión para el intercooler de agua. El enfriador conduce a una bomba de agua, que a su vez está conectada con el intercooler de agua refrigerado. Este se sitúa, como en el otro sistema, entre el turbocompresor y el motor. El aire de la marcha enfría el agua en el enfriador de agua. La bomba transporta el agua fría a través de las aletas del intercooler de agua refrigerado, donde el aire se enfría. En este sistema, los caminos para el aire de admisión son extremadamente cortos, lo que reduce el turbo-lag y mejora significativamente la respuesta del motor. En comparación con el sistema aire-aire, aquí se logra una mayor refrigeración de aproximadamente 30°C y un aumento de potencia de alrededor del diez por ciento con la misma presión de sobrealimentación.
¿Qué aporta un intercooler en el tuning?
Un intercooler más grande se utiliza en el tuning para hacer sostenible el aumento de potencia mediante otros componentes como el turbosma. Los fabricantes de automóviles construyen vehículos de manera que puedan circular en casi cualquier clima, ya sea en zonas de nieve o en el desierto. Los intercoolers originales se fabrican de forma lo más compacta y económica posible. Pueden enfriar el aire aproximadamente entre diez y veinte grados por encima de la temperatura exterior. Por ello, pequeñas medidas de tuning como el chip tuning suelen ser suficientes si solo conduces en nuestras latitudes y no has realizado grandes cambios en tu hardware. Cuando deseas aumentar la potencia de manera ambiciosa y optas por un tuning avanzado, necesitas un intercooler más grande. Este debe adaptarse a la mayor rendimiento y al aumento extremo de temperatura, para que la eficiencia de las demás medidas de tuning no se vea afectada de inmediato. Cuanto más grande sea el LLK, más frío será el aire y más potencia obtendrás. Para su uso en la pista de carreras, necesitas componentes perfectamente coordinados, que puedes adquirir en nuestra tienda online.
Cuántos CV aporta un intercooler: Más potencia con aire más frío
Si estás considerando instalar un intercooler grande, inevitablemente te plantearás la pregunta, cuántos CV adicionales proporciona esta medida de tuning. La respuesta no es sencilla, ya que depende en gran medida de los componentes instalados. En términos generales, se puede decir que cuanto más grande sea el intercooler, mejor. Sin embargo, un intercooler grande tiene sentido principalmente cuando también se instala un turbocompresor de tamaño adecuado. Como regla general, se estima que se obtiene un 3 a un 5 % más de potencia por cada 10°C menos en la temperatura del aire de admisión. Cuando se instala un intercooler grande en un vehículo de serie, esto puede traducirse rápidamente en un aumento de potencia de 15 a 20 CV. En motores modificados, el efecto es mucho mayor, y con un intercooler más grande se pueden obtener fácilmente más de 25 CV adicionales. Sin embargo, no se podrá encontrar una cifra exacta, ya que en motores con aumento de potencia, el aire de admisión se calienta tanto que el efecto de un intercooler más grande es mucho más extremo, en parte porque previene cualquier detonación prematura. En resumen, se puede decir:
- ¿Aporta un intercooler más potencia? - Sí, definitivamente.
- ¿Cuántos CV aporta un intercooler? 15 – 20 CV en serie y más de 25 CV en motores con aumento de potencia.
¿Qué aporta un intercooler en el diésel?
En el tuning de intercooler para diésel, la situación no difiere mucho. Porque además de enfriar el aire de carga, el intercooler tiene otra función importante: aumenta la masa de aire. Esto proporciona más oxígeno para la combustión, se puede incrementar la cantidad de inyección, lo que a su vez aumenta la potencia. Y también en el diésel, un intercooler grande reduce la temperatura inicial y evita pre-igniciones, lo que incrementa la eficiencia. Al igual que en los motores de gasolina, en el diésel también es necesario ajustar los mapas de inyección para aumentar la potencia mediante el intercooler.
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