Así funciona la inyección de combustible
A diferencia de los motores antiguos con carburador, en la actualidad el motor se alimenta con gasolina mediante inyección de combustible. La regulación se realiza electrónicamente. En este proceso, en una posición determinada del pistón, se inyecta una cantidad fija de combustible (caudal de flujo).
Ventajas de la inyección de gasolina frente a un carburador
- Reducción del consumo de combustible (mediante una dosificación y suministro de gasolina más precisos).
- Mayor densidad de potencia (gracias a una llenado óptimo del cilindro).
- Menos gases contaminantes.
- Se consideran mejor los estados del motor (calentamiento, cambio de marcha).
¿Por qué se calcula la cantidad de inyección?
Al diseñar un automóvil, se calcula la cantidad de inyección para poder dimensionar la bomba de inyección y sus parámetros de control. La inyección se controla a través de la unidad de control del motor para suministrar combustible de manera óptima en todo momento. En el software de la ECU (unidad de control del motor), incluso se pueden tener en cuenta las propiedades de diferentes combustibles. Así, se obtiene casi siempre la misma potencia, independientemente del combustible.
¿Qué significa la cantidad de inyección para motores sobrealimentados?
Los motores sobrealimentados con turbo o compresor necesitan más combustible que los motores aspirados. Esto se debe a que en estos motores hay una mayor presión interna (presión de carga) y temperaturas más altas. El alto contenido de oxígeno en la cámara de combustión también puede utilizarse para quemar más combustible. Los motores aspirados pueden funcionar con mezclas pobres, mientras que los motores turbo y con compresor requieren mezclas más ricas. Con la cantidad de inyección correcta, la eficiencia del motor aumenta y se obtiene más potencia. Y eso es precisamente lo que buscamos en el tuning.
¿Qué es el Duty Cycle?
El Duty Cycle (relación de trabajo) indica el ciclo de trabajo de una válvula de inyección: el tiempo relativo durante el cual una válvula de inyección está abierta en un ciclo del motor (aspiración, compresión, combustión y escape) y suministra combustible. Un Duty Cycle del 80 %, por ejemplo, indica que la válvula de inyección permanece abierta durante el 80 % del tiempo y cerrada durante el 20 %. Si el motor requiere más combustible, el Duty Cycle aumenta, permitiendo que más combustible llegue al motor. En un ciclo de trabajo del 100 %, se habla de un Duty Cycle estático. En este caso, la válvula de inyección ya no puede controlar el suministro de combustible, lo que puede indicar que la válvula es demasiado pequeña.
