Tuning del radiador de aceite

El enfriador de aceite está diseñado para evitar el sobrecalentamiento del aceite del motor y de las piezas sensibles del motor. Se requiere un enfriador de aceite adicional cuando la refrigeración a través del cárter de aceite por sí sola ya no es suficiente, como es el caso de muchos motores modernos. El aceite enfriado no solo garantiza una refrigeración óptima, sino que también lubrica los componentes que están expuestos a cargas térmicas especialmente altas, como por ejemplo los pistones.

Además de la temperatura constante del aceite, el enfriador de aceite también garantiza una presión de aceite constante. La presión es importante para suministrar suficiente aceite a todos los componentes y juntas del motor y así sellarlo. Por lo tanto, el enfriador de aceite también tiene una influencia positiva en la vida útil de tu motor.

Dependiendo del tamaño y la colocación del enfriador de aceite, puede reducir la temperatura del aceite en 20–30 °C. Por lo tanto, también puede ser útil instalar un enfriador de aceite adicional incluso a altas temperaturas exteriores. Esto se aplica especialmente a los vehículos cuyo enfriador de aceite de serie es, en general, demasiado débil.

En motores con aumento de potencia, es necesario un upgrade enfriador de aceite para reducir de forma eficiente la temperatura de funcionamiento igualmente incrementada y mejorar así el rendimiento. Un enfriador de serie simplemente no está diseñado para la carga térmica extrema. Además, la presión de aceite no puede mantenerse constante en el tuning sin un enfriador de aceite potente, el aceite no llega a todas las partes del motor y éste está permanentemente insuficientemente lubricado. Por lo tanto, sin el upgrade enfriador de aceite no solo te arriesgas a una considerable pérdida de potencia, sino también a graves daños en el motor.

Para vehículos modificados, especialmente merecen la pena los kits de enfriador de aceite, que además del radiador también contienen las mangueras correspondientes, conexiones y un termostato. En combinación con un indicador de temperatura y un indicador de presión de aceite, siempre tienes los valores relevantes a la vista y puedes concentrarte por completo en la potencia.

No solo en el tuning es relevante el tema de la refrigeración de aceite, también es un problema conocido en algunos motores. Entre ellos se cuentan sobre todo los transporters 1.6 y 2.0 TDI hasta año de fabricación 2013; tanto los vehículos comerciales como las populares “Bullis” se ven afectados.

Los motores TDI ya tienen de fábrica un problema con temperaturas de aceite demasiado altas. Si circulas con ellos en pleno verano o si tu motor tiene un aumento de potencia, alcanzas muy rápidamente una temperatura de aceite de 140 °C. En combinación con otras debilidades de estos motores, esto suele provocar problemas graves.

Hemos desarrollado un kit de enfriador de aceite especialmente para motores 1.6 y 2.0 TDI que optimiza el caudal, mantiene la presión del aceite constante, aumenta la vida útil de tu motor y reduce drásticamente la temperatura del aceite. La instalación también es sencilla para que te resulte lo más fácil posible.

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