Guía de tuning para motores 1.8T APP ARY AUQ
Guía profesional de tuning para motores 1.8T con 180 CV
180 PS en el A3 o TT ya son impresionantes, pero ¿quieres saber qué más puede hacer tu 1.8T? Con nuestra guía de tuning, llegarás de manera segura y profesional hasta los 666 CV. Te mostramos todas las piezas y medidas necesarias para disfrutar aún más de tu vehículo.
Instalado en:
- Audi A3 (8L)
- Audi TT (8N)
Año de fabricación:
1999 – 2000
Código del motor:
- APP
- ARY
- AUQ
Lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho tiempo:
No necesitas componentes adicionales aquí. Simplemente instálalo y disfruta. Sin aceite Longlife. Es mejor nuestro aceite GTX Racing Oil 10W-60.
Recomendamos repostar combustible de 102 octanos. ¡De este modo, el motor tendrá más potencia porque golpea menos! El motor debe estar en buen estado y el turbocompresor no debe ser demasiado antiguo. Para reducir al mínimo las carbonillas y mantener el motor limpio, te recomendamos la instalación de nuestro kit de catchtank de aceite con TÜV.
Recomendamos repostar combustible de 102 octanos. ¡De este modo, el motor tendrá más potencia porque golpea menos! El motor debe estar en buen estado y el turbocompresor no debe ser demasiado antiguo. Para reducir al mínimo las carbonillas y mantener el motor limpio, te recomendamos la instalación de nuestro kit de catchtank de aceite con TÜV.
Lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho:
Para transferir el aumento de potencia a la carretera, necesitas una embrague deportivo, ya que el original no puede transmitir la fuerza. Para la conversión a turbo de actualización K04-01 debes instalar un downpipe de 3" y nuestro medidor de masa de aire mejorado.
Se recomienda adquirir directamente el kit de nivel 3. Con el kit de nivel 2, sin inyectores modificados y con el upgrade de colectores, la ganancia de potencia en comparación con la reprogramación no es tan significativa. Esto se debe a que el motor 180 PS 1.8T ya cuenta con un turboloader ligeramente más grande.
Se recomienda adquirir directamente el kit de nivel 3. Con el kit de nivel 2, sin inyectores modificados y con el upgrade de colectores, la ganancia de potencia en comparación con la reprogramación no es tan significativa. Esto se debe a que el motor 180 PS 1.8T ya cuenta con un turboloader ligeramente más grande.
Lo que necesitas por separado para que dure mucho:
También aquí necesitas una embrague deportivo, ya que el original no puede transmitir la fuerza. Para la conversión a K04-01 Turbocompresor mejorado debes instalar un Downpipe de 3" y nuestro Upgrade del medidor de masa de aire.
Con el Tuning-Kit Nivel 3, tienes la versión ampliada del Kit 2. Incluye inyectores de 380 ccm y un colector de escape mejorado, además de un software optimizado aún más. Si ya has instalado un manguito de admisión y un intercooler de carga mejorado, puedes reutilizarlos. Con un intercooler de carga mejorado, tendrás toda la potencia disponible incluso en verano.
Con el Tuning-Kit Nivel 3, tienes la versión ampliada del Kit 2. Incluye inyectores de 380 ccm y un colector de escape mejorado, además de un software optimizado aún más. Si ya has instalado un manguito de admisión y un intercooler de carga mejorado, puedes reutilizarlos. Con un intercooler de carga mejorado, tendrás toda la potencia disponible incluso en verano.
Lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho:
320 CV: ¡Eso es una declaración! Para alcanzar este rendimiento, debes reemplazar tus bielas por bielas H-Schaft. Para perfeccionar los 320 CV, es necesario un kit de embrague deportivo. En cuanto al escape, deberías optar por un sistema de escape de 76 mm. ¡Para mantener la temperatura del aceite adecuada, es imprescindible instalar un enfriador de aceite!
Para esta conversión, se requiere una buena calibración del software. Puedes enviarnos tu unidad de control o hacer que tu vehículo sea calibrado directamente en nuestro Banco de potencia de tracción total. Un consejo adicional de nuestra parte: si has instalado el pequeño sistema de frenos de 280 mm, ya no es capaz de soportar el alto rendimiento. En ese caso, puedes optar por un freno de 4 pistones de Brembo o por el freno de 320 mm (por ejemplo, del Audi S3).
Para esta conversión, se requiere una buena calibración del software. Puedes enviarnos tu unidad de control o hacer que tu vehículo sea calibrado directamente en nuestro Banco de potencia de tracción total. Un consejo adicional de nuestra parte: si has instalado el pequeño sistema de frenos de 280 mm, ya no es capaz de soportar el alto rendimiento. En ese caso, puedes optar por un freno de 4 pistones de Brembo o por el freno de 320 mm (por ejemplo, del Audi S3).
Lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho:
Lo que se requiere para 666 CV te lo revelamos aquí en breve.
Para el taller
Artículos útiles para tu taller
Para un tuning perfecto, necesitas los conocimientos y las herramientas adecuadas. En BAR-TEK® encontrarás todo lo que necesitas para tunear tu motor. Aquí encontrarás una guía de reparación detallada y, en algunos casos, ilustrada (siempre que esté disponible para el motor), así como las herramientas más importantes de nuestra tienda:
Guía de refrigeración
Lo que necesitas para una refrigeración óptima:
Si deseas aprovechar al máximo el rendimiento de tu motor, no puedes olvidar la refrigeración. ¡Incluso un poco más de potencia exige mucho a tu motor! La carga térmica aumenta y afecta todas las áreas de tu vehículo, incluso la transmisión sufre bajo la nueva potencia. En el mejor de los casos, el rendimiento arduamente conseguido se reduce nuevamente, y en el peor, tu motor puede sufrir daños graves. Para que puedas tunear tu motor de manera segura y estable, en nuestra tienda encuentras todo lo necesario para una refrigeración perfecta. Aunque lo ideal es montar todas las piezas en el paquete de refrigeración, no es obligatorio pedir todo de una vez. Cada producto te ayuda a mejorar la refrigeración.
Guía Turbo
El turbo óptimo para tu proyecto de tuning
El turbo forma parte de las medidas de tuning más importantes, ya que en la compresión se encuentra un potencial de rendimiento extremo. Por ello, en esta guía especial de Turbo encontrarás todos los turbos de las guías y alternativas adecuadas, en caso de que prefieras un fabricante específico. Sobre el tema de Turbolader, también hemos recopilado mucha información que deberías revisar. Además de los consejos de turbo detallados, hay una página sobre cómo rodar correctamente los motores, sobre el agujero de turbo y, por supuesto, nuestras 14 reglas de turbo.
Motores de competición listos para usar
Motores de competición de BAR-TEK®
Si no desea tunear su motor usted mismo, también puede adquirir un motor preparado por nosotros. Nuestros motores de carreras están diseñados para ofrecer el máximo rendimiento y la máxima diversión al conducir, y no dejan nada que desear. Los componentes incluidos están perfectamente coordinados, equilibrados con precisión y adecuados para altas revoluciones. Debido a que utilizamos piezas del automovilismo, como pistones forjados y bielas de acero, nuestros motores de carreras ofrecen una alta resistencia y durabilidad. Así, obtiene un motor completamente preparado que no solo proporciona toda la potencia, sino que también es seguro y tiene una larga vida útil.
Las prestaciones aquí indicadas se basan únicamente en nuestros valores de experiencia, por lo que solo podemos proporcionar una referencia. Muchos factores, como por ejemplo el combustible utilizado, la configuración del software y el kilometraje, juegan un papel crucial en la potencia máxima posible. Por ello, todas las especificaciones se proporcionan sin garantía. Si desea verificar su motor minuciosamente, realizamos una medición exacta de los valores en nuestro dinamómetro de 100 hp.
¿Aún tiene preguntas?
¡Estamos encantados de ayudarle! Si tienes más preguntas, escríbenos a través de nuestro formulario de contacto.
Todos los datos sin garantía.
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