chip y ajuste del motor
1.8T (180 CV) | AJQ,APP,ARY, AUQ
¡Dinos el modelo y el motor de tu coche y te mostraremos tu tuning perfecto!
Cifras y datos
¡Eso es tu tuning! ¿Cuánta potencia quieres para ti?
Rendimiento en serie
Audi A3 8L 1.8T con 180 CV
Qué necesitas extra para que dure:
Aquí no necesitas ningún componente adicional. ¡Solo tienes que instalarlo y disfrutar! No utilices aceite Longlife, es mejor nuestro aceite 10W-60.
Recomendamos repostar combustible de 102 octanos. ¡Así tu motor tendrá más potencia porque golpeará menos! El motor debe estar en buen estado y el turbocompresor no debe ser demasiado antiguo. Para reducir al mínimo la carbonización y mantener limpio el motor, te recomendamos instalar nuestro kit de depósito de aceite con TÜV.
Recomendamos repostar combustible de 102 octanos. ¡Así tu motor tendrá más potencia porque golpeará menos! El motor debe estar en buen estado y el turbocompresor no debe ser demasiado antiguo. Para reducir al mínimo la carbonización y mantener limpio el motor, te recomendamos instalar nuestro kit de depósito de aceite con TÜV.
Necesitas este extra para que dure mucho tiempo:
Para aprovechar el aumento de potencia en la carretera, necesitas un embrague deportivo, ya que el embrague original no puede transmitir la fuerza. Para la conversión a nuestro turbocompresor mejorado K04-01, debes instalar un catalizador de competición y nuestro medidor de masa de aire mejorado. Es imprescindible un tubo de escape de 3".
Te recomendamos que instales directamente el kit de nivel 3. Con el kit de nivel 2, sin inyectores modificados ni colector mejorado, la ganancia de potencia no es tan alta en comparación con el chip tuning. Esto se debe a que el motor 1.8T de 180 CV ya tiene instalado un turbocompresor ligeramente más grande.
Te recomendamos que instales directamente el kit de nivel 3. Con el kit de nivel 2, sin inyectores modificados ni colector mejorado, la ganancia de potencia no es tan alta en comparación con el chip tuning. Esto se debe a que el motor 1.8T de 180 CV ya tiene instalado un turbocompresor ligeramente más grande.
Necesitas este extra para que dure mucho tiempo:
Aquí también necesitas un embrague deportivo, ya que el original no puede transmitir la potencia. Para la conversión al turbocompresor mejorado K04-01, debes instalar un tubo de escape de 3" y nuestro medidor de masa de aire mejorado.
Con el kit de tuning nivel 3, dispones de la versión ampliada del kit 2. ¡Aquí tienes inyectores de 380 cc y un colector mejorado, así como un software optimizado! Si ya has instalado un tubo de escape, un tubo de admisión y un intercooler mejorado, puedes seguir utilizándolos. Con el intercooler mejorado, dispondrás de toda la potencia incluso en verano.
Con el kit de tuning nivel 3, dispones de la versión ampliada del kit 2. ¡Aquí tienes inyectores de 380 cc y un colector mejorado, así como un software optimizado! Si ya has instalado un tubo de escape, un tubo de admisión y un intercooler mejorado, puedes seguir utilizándolos. Con el intercooler mejorado, dispondrás de toda la potencia incluso en verano.
Necesitas este extra para que dure mucho tiempo:
320 CV: ¡eso sí que es potencia! Para alcanzar esta potencia, debes sustituir las bielas por bielas H-Schaft. Para que los 320 CV rindan al máximo, es necesario un kit de embrague deportivo. En cuanto al escape, te recomendamos un sistema de escape de 76 mm. Para mantener la temperatura adecuada del aceite, es imprescindible instalar un radiador de aceite.
Para esta modificación se necesita una buena configuración del software. Otro consejo nuestro: si has instalado el pequeño sistema de frenos de 280 mm, este ya no estará a la altura del alto rendimiento. En ese caso, puedes cambiarlo por un freno Brembo de 4 pistones o por el freno de 320 mm (por ejemplo, del Audi S3).
Para esta modificación se necesita una buena configuración del software. Otro consejo nuestro: si has instalado el pequeño sistema de frenos de 280 mm, este ya no estará a la altura del alto rendimiento. En ese caso, puedes cambiarlo por un freno Brembo de 4 pistones o por el freno de 320 mm (por ejemplo, del Audi S3).
Lo que necesitas para que dure mucho tiempo:
Esto es lo que necesitas para 666 CV en pocas palabras.
Lo que necesitas para refrigerar tu Audi A3 8L:
Si quieres sacar el máximo rendimiento a tu motor, no debes olvidarte de refrigeración. Incluso un poco más de potencia supone un gran esfuerzo para tu motor La carga térmica aumenta y afecta a todas las áreas de tu vehículo, incluso la caja de cambios sufre con el nuevo Power. En el mejor de los casos, la potencia ganada con tanto esfuerzo se reduce de nuevo; en el peor, tu motor sufre daños importantes. Para que puedas poner a punto tu motor de forma segura y fiable, te proporcionamos todo lo que necesitas para un refrigeración perfecto. Aunque lo ideal es instalar todas las piezas juntas en un paquete de refrigeración, no tienes por qué pedirlo todo a la vez. Cada producto te ayuda a mejorar la refrigeración.
El turbocompresor óptimo para tu proyecto de tuning
El turbocompresor es una de las medidas de tuning más importantes de todas, ya que hay un potencial de rendimiento extremo en la relación de compresión. Por eso, en esta guía especial de turbos encontrarás todos los turbos de las guías y las alternativas adecuadas, por ejemplo, si prefieres un fabricante concreto. También hemos recopilado mucha información para ti sobre el tema turbocompresor, a la que deberías echar un vistazo. Además de los consejos detallados sobre turbos, también hay una página sobre el funcionamiento correcto de los motores, el retardo del turbo y, por supuesto, nuestras 14 normas sobre turbos.
Motores de competición de BAR-TEK ®
Si no te apetece afinar tu motor tú mismo, también puedes conseguir un motor ya afinado con nosotros. Nuestros motores de competición están diseñados para ofrecer el máximo rendimiento y el máximo placer de conducción, y no dejan nada que desear. Los componentes incluidos están óptimamente adaptados, finamente equilibrados y son adecuados para las velocidades más altas. Como utilizamos componentes de automovilismo, por ejemplo pistón de forja y bielas de acero, nuestros motores de competición son extremadamente estables. Esto significa que obtienes un motor completamente acabado que no sólo rinde al máximo Power, sino que también es seguro y tiene una larga vida útil.
Las cifras de rendimiento que se dan aquí se basan en nuestra experiencia y sólo pueden ser orientativas. Cada motor es diferente y muchos factores desempeñan un papel importante en el rendimiento máximo que puede alcanzarse. Entre ellos están, por ejemplo, el combustible, la puesta a punto del software y el kilometraje. Por tanto, toda la información es sin garantía. Pon a prueba tu motor en nuestro dinamómetro 1000 CV.
Para los entusiastas del rendimiento
¿No quieres hacer tuning tú mismo?
Con nuestros paquetes de tuning, tienes a mano todos los productos de tuning importantes para tu proyecto. Si no quieres hacer tú mismo el tuning pero no quieres sacrificar el máximo rendimiento, acude a un taller de tuning de confianza.
TALLERES
Socio de instalación en toda Alemania
Puedes venir a nuestra ubicación en Overath (NRW) y traer tu coche a nuestro taller o contactarnos y encontraremos el próximo socio de instalación en tu zona. ¡Lo que sea más cómodo y sencillo para ti!
