Guía de tuning para el 4.0 TFSI EA824
Guía de tuning para motores 4.0 TFSI EA824
Con nuestra guía conseguirás el máximo rendimiento para tu motor 4.0 TFSI EA824, que, además de en Audi, también se instala en Bentley. Te proporcionamos todas las piezas de tuning que necesitas para un tuning profesional y duradero. Al final de la fase 5 te esperan más de 1000 CV: ¡pura diversión y potencia!
Instalado en:
Audi:
- Audi S6 (C7/4G): 2013-2018 (tanto la versión anterior al restyling como la renovada)
- Audi S7 (C7/4G): 2013-2018
- Audi RS6 (C7/4G): 2013-2018 (incluidos los modelos Performance)
- Audi RS7 (C7/4G): 2014-2018 (incluidos los modelos Performance)
- Audi A8 (D4/4H): 2013-2018
- Audi S8 (D4/4H): 2013–2018
- Audi S8 Plus (D4/4H)
Bentley:
- Bentley Continental GT/GTC (2013-2017)
- Bentley Flying Spur (2015-2019)
- Bentley Bentayga (4.0 V8)
Los valores indicados se basan en nuestra experiencia con el Audi RS6 C7 de Florian.
Esto es lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho tiempo:
Para una presión de raíl más alta y estable necesitas desde el principio nuestras bombas de alta presión upgrade. Con las líneas de combustible upgrade cada bomba es alimentada individualmente y de manera uniforme con combustible. En lugar de aceite Longlife deberías utilizar aceite de competición 5W40.
Recomendamos repostar combustible de 102 octanos. De este modo, tu motor tendrá más potencia, ya que se producen menos detonaciones. Además, junto con nuestras bobinas de encendido de alto rendimiento, recomendamos las bujías NGK Competition. Así disfrutarás de una chispa de encendido estable y menos fallos de encendido, incluso con potencias extremas y una presión de sobrealimentación elevada.
Recomendamos repostar combustible de 102 octanos. De este modo, tu motor tendrá más potencia, ya que se producen menos detonaciones. Además, junto con nuestras bobinas de encendido de alto rendimiento, recomendamos las bujías NGK Competition. Así disfrutarás de una chispa de encendido estable y menos fallos de encendido, incluso con potencias extremas y una presión de sobrealimentación elevada.
Esto es lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho tiempo:
En el nivel de potencia 2 necesitas actuadores de upgrade para una mayor presión de sobrealimentación, que viene acompañada de los turbos más grandes. Las bujías de upgrade son obligatorias a partir del nivel 2. ¡Una de las upgrades más importantes que además debes realizar en el 4.0 TFSI EA824 son los resortes de válvula!
Si lo deseas, ya puedes instalar aquí un tubo de escape sin catalizador y unas entradas de turbo mejoradas con mayor sección transversal. El tubo de escape reduce la presión dinámica y alivia la carga del turbocompresor. Las entradas de turbo garantizan un mayor caudal de aire y menores pérdidas de flujo.
Si lo deseas, ya puedes instalar aquí un tubo de escape sin catalizador y unas entradas de turbo mejoradas con mayor sección transversal. El tubo de escape reduce la presión dinámica y alivia la carga del turbocompresor. Las entradas de turbo garantizan un mayor caudal de aire y menores pérdidas de flujo.
Esto es lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho tiempo:
La downpipe y los turbo inlets ahora son obligatorios. Los turbos más grandes están diseñados para 1000 CV y se equipan con nuestros colectores de escape High Flow. Estos evitan fallos de encendido debido a una contrapresión de escape demasiado alta. También se debe instalar una bomba de refrigerante más potente para aumentar el caudal y reducir adicionalmente la temperatura del aire de sobrealimentación.
Para facilitar la instalación del colector, te recomendamos nuestro kit de montaje del turbocompresor. Además, necesitarás un intercooler mejorado y un radiador de agua «Competition» adicional para enfriar eficazmente el aire de sobrealimentación y reducir así la contrapresión. A partir del nivel 3, deberías pasar a utilizar aceite de competición 5W50.
Para facilitar la instalación del colector, te recomendamos nuestro kit de montaje del turbocompresor. Además, necesitarás un intercooler mejorado y un radiador de agua «Competition» adicional para enfriar eficazmente el aire de sobrealimentación y reducir así la contrapresión. A partir del nivel 3, deberías pasar a utilizar aceite de competición 5W50.
Esto es lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho tiempo:
Ahora se pone serio: A partir del nivel 4 deberías considerar una inyección de agua-metanol para llegar a 950 CV.
A partir del nivel 4, recomendamos instalar una bomba de combustible mejorada en el depósito para garantizar un suministro de combustible a baja presión suficiente.
A partir del nivel 4, recomendamos instalar una bomba de combustible mejorada en el depósito para garantizar un suministro de combustible a baja presión suficiente.
Esto es lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho tiempo:
Para alcanzar la potencia máxima, tienes que asegurarte de contar con una periferia de motor potente. Además, deberías hacer un upgrade de tu admisión.
Además, recomendamos bielas con vástago en H, pistones forjados y puentes de admisión mejorados para optimizar el suministro de combustible y la estabilidad del motor.
Además, recomendamos bielas con vástago en H, pistones forjados y puentes de admisión mejorados para optimizar el suministro de combustible y la estabilidad del motor.
Para el taller
Artículos útiles para tu taller
Para un tuning perfecto, necesitas los conocimientos y las herramientas adecuadas. En BAR-TEK® encontrarás todo lo que necesitas para tunear tu motor. Aquí encontrarás una guía de reparación detallada y, en algunos casos, ilustrada (siempre que esté disponible para el motor), así como las herramientas más importantes de nuestra tienda:
Guía de refrigeración
Productos para la refrigeración
Lo que necesitas para enfriar tu evo4:
Si deseas aprovechar al máximo el rendimiento de tu EA888 evo4, no puedes olvidar la refrigeración. ¡Incluso un poco más de potencia exige mucho a tu motor! La carga térmica aumenta y afecta todas las áreas de tu motor, incluso la transmisión sufre bajo la nueva potencia. En el mejor de los casos, la potencia bien ganada se reduce nuevamente, y en el peor, tu motor puede sufrir daños graves. Para que puedas tunear tu motor de manera segura y estable, en nosotros encontrarás todo lo necesario para la refrigeración perfecta del evo4, desde radiador de aceite hasta radiador de agua de aluminio completo y bombeas de agua RACE, así como aditivos para refrigerante. También tenemos todo para la refrigeración de transmisiones DSG.
Guía Turbo
El turbocompresor óptimo para tu proyecto de tuning
El turbocompresor es una de las medidas de tuning más importantes, ya que en la compresión se esconde un potencial de potencia extremo. Por eso, en esta guía especial de turbos encontrarás todos los turbos de las guías y alternativas adecuadas, por si, por ejemplo, prefieres un fabricante específico. Sobre el tema turbocompresor también hemos reunido mucha información para ti, que deberías echar un vistazo. Además de los detallados consejos sobre turbos hay una página sobre el tema rodaje correcto de motores, sobre el turbo-lag y, por supuesto, nuestras 14 reglas del turbo.
Motores de competición listos para usar
Motores de competición de BAR-TEK®
Si no tienes ganas de hacer tú mismo el tuning de tu motor, también puedes conseguir con nosotros un motor ya afinado. Nuestros motores de competición están diseñados para obtener el máximo rendimiento y el máximo placer de conducción y no dejan ningún deseo sin cumplir. Los componentes incluidos están optimamente ajustados entre sí, finamente equilibrados y son adecuados para los regímenes más altos. Como utilizamos componentes del mundo del motorsport, por ejemplo pistón forjado y biela de acero, nuestros motores de competición presentan una alta fiabilidad. Así obtienes un motor completamente terminado que no solo ofrece toda la potencia, sino que también es seguro y tiene una larga vida útil.
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BAR-TEK® – Tu especialista en preparación profesional de motores
Bartek
Saludos, Bartek
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