chip y ajuste del motor
Volkswagen Golf 6 2.0L TSI EA113 R (270 CV) | CDLF | Año de fabricación 12.2009 - 10.2012
¡Dinos el modelo y el motor de tu coche y te mostraremos tu tuning perfecto!
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¡Eso es tu tuning! ¿Cuánta potencia puede ser para ti?
Lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho tiempo:
Aquí no necesitas componentes adicionales. ¡Simplemente instálalo y disfruta! Sin embargo, no debes usar aceite Longlife. Es mejor que uses nuestro aceite turbo totalmente sintético. Además, te recomendamos nuestro Kit de catchtank de aceite + Fix PCV con TÜV.
Para que su motor tenga menos detonación y, por lo tanto, más potencia, le recomendamos combustible con 102 octanos. Además, el turbocompresor no debe ser demasiado antiguo. El motor también debe estar en buenas condiciones: esta es la mejor base para el chip tuning. Siempre verifique el válvula de descarga!
Para que su motor tenga menos detonación y, por lo tanto, más potencia, le recomendamos combustible con 102 octanos. Además, el turbocompresor no debe ser demasiado antiguo. El motor también debe estar en buenas condiciones: esta es la mejor base para el chip tuning. Siempre verifique el válvula de descarga!
Lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho tiempo:
Para este nivel de rendimiento, recomendamos nuestro Upgrade de Intercooler. Así siempre tendrás el máximo rendimiento, incluso en temperaturas elevadas. Nuestro intercooler cuenta con informe TÜV. Además, te recomendamos nuestras Bobinas de Encendido de Alto Rendimiento. Las bobinas de encendido originales son muy sensibles y podrían causar fallos de encendido con este nivel de rendimiento.
También aquí se aplica: 102 Oktanos son obligatorios y la válvula de descarga GFB-Schubumluftventil no puede faltar! Si ya necesitas nuevas bujías, lo mejor es que hagas tu pedido directamente de nuestras bujías de mejora.
También aquí se aplica: 102 Oktanos son obligatorios y la válvula de descarga GFB-Schubumluftventil no puede faltar! Si ya necesitas nuevas bujías, lo mejor es que hagas tu pedido directamente de nuestras bujías de mejora.
Lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho tiempo:
Para evitar que el aceite del motor se sobrecaliente y garantizar una temperatura y calidad de aceite óptimas en el motor, es imprescindible un Kit de enfriamiento de aceite! Para el kit de enfriamiento de aceite, te recomendamos también encarecidamente que solicites nuestra pantalla digital de temperatura de aceite, así podrás controlar siempre la temperatura del aceite del motor. También te sugerimos nuestras Bobinas de encendido de alto rendimiento. Las bobinas de encendido originales son muy sensibles y podrían causar fallos de encendido con esta potencia.
También aquí se aplica: 102 Oktanos son obligatorios y la válvula de descarga GFB no puede faltar. Si ya necesitas nuevas bujías, lo mejor es que las pidas directamente en nuestras bujías de mejora.
También aquí se aplica: 102 Oktanos son obligatorios y la válvula de descarga GFB no puede faltar. Si ya necesitas nuevas bujías, lo mejor es que las pidas directamente en nuestras bujías de mejora.
Lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho tiempo:
Debido a cargas mayores y más presión de sobrealimentación, necesitas para tu motor pistones y bielas reforzados. Con pistones forjados y nuestras bielas de acero I-Schaft, puedes conducir el V2 Tuning-Kit de manera estable y segura hasta 420 PS! Para transferir la potencia a la carretera, necesitas un embrague deportivo reforzado. El embrague original no puede soportar el par aumentado. En vehículos con transmisión DSG, la software de DSG debe ser ajustada. Debido a la mayor potencia del motor, también se genera más calor, por lo que la temperatura del aceite aumenta. Para evitar que el aceite del motor se sobrecaliente y mantener una temperatura y calidad óptimas del aceite en tu motor, necesitas obligatoriamente un kit de enfriamiento de aceite! Como complemento perfecto, te recomendamos ordenar también nuestra pantalla digital de temperatura del aceite: ¡así siempre tendrás la temperatura del aceite bajo control! También aquí, te recomendamos nuestras bobinas de encendido de alto rendimiento.
Si ya has instalado un Downpipe, un intercooler de mejora y una bomba de alta presión de mejora, puedes reutilizarlos. Si no, estas piezas son imprescindibles. Para esta conversión se requiere una buena calibración de software.
Si ya has instalado un Downpipe, un intercooler de mejora y una bomba de alta presión de mejora, puedes reutilizarlos. Si no, estas piezas son imprescindibles. Para esta conversión se requiere una buena calibración de software.
Lo que necesitas adicionalmente para que dure mucho tiempo:
Debido a cargas mayores y más presión de sobrealimentación, necesitas para tu motor pistones y bielas reforzados. Con pistones forjados y nuestras bielas de acero I-Schaft puedes conducir el V2 Tuning-Kit de manera estable y segura hasta 420 PS! Para transferir la potencia a la carretera, necesitas un embrague deportivo reforzado. El embrague original no puede soportar el par aumentado. En vehículos con transmisión DSG, la software de DSG debe ser ajustada. Debido a la mayor potencia del motor, también se genera más calor, por lo que la temperatura del aceite aumenta. Para evitar que el aceite del motor se sobrecaliente y garantizar una temperatura y calidad óptimas del aceite en tu motor, necesitas imperativamente un kit de enfriamiento de aceite! Como complemento perfecto, te recomendamos ordenar también nuestra pantalla digital de temperatura de aceite: ¡de esta manera siempre tendrás la temperatura del aceite bajo control! También te recomendamos nuestras Bobinas de encendido de alto rendimiento.
Si ya has instalado un Downpipe, un intercooler de mejora y una bomba de alta presión de mejora, puedes reutilizarlos. Si no, estas piezas son imprescindibles. Para esta conversión se requiere una buena calibración de software.
Si ya has instalado un Downpipe, un intercooler de mejora y una bomba de alta presión de mejora, puedes reutilizarlos. Si no, estas piezas son imprescindibles. Para esta conversión se requiere una buena calibración de software.
Lo que necesitas para enfriar tu VW Golf VI R:
Si deseas aprovechar al máximo el rendimiento de tu VW Golf VI R, no debes olvidar la refrigeración. ¡Incluso un poco más de potencia exige mucho a tu motor! La carga térmica aumenta y afecta todas las áreas de tu vehículo, incluso la transmisión sufre bajo la nueva potencia. En el mejor de los casos, la potencia lograda se reduce nuevamente, y en el peor, tu motor puede sufrir daños graves. Para que puedas tunear tu motor de manera segura y estable, en nuestra tienda encuentras todo lo necesario para una refrigeración perfecta. Aunque lo ideal es instalar todas las piezas en el paquete de refrigeración, no es obligatorio ordenar todo de una vez. Cada producto te ayuda a mejorar la refrigeración.
El turbocompresor óptimo para tu proyecto de tuning
El turbocompresor es una de las medidas de tuning más importantes, ya que en la compresión se encuentra un potencial de rendimiento extremo. Por ello, en esta guía especial de Turbo encontrarás todos los turbos de las guías y alternativas adecuadas, en caso de que prefieras un fabricante específico. Sobre el tema de turbocompresores, también hemos recopilado mucha información que deberías revisar. Además de los detallados Consejos de Turbo, hay una página sobre cómo rodar correctamente los motores, sobre el lag de turbo y, por supuesto, nuestras 14 reglas del Turbo.
Für Leistungs-Enthusiasten
¿No quieres hacer tuning tú mismo?
Con nuestros paquetes de tuning, tienes a simple vista todos los productos de tuning importantes para tu proyecto. Si no quieres tunear tú mismo pero tampoco quieres renunciar a la máxima potencia, deberías acudir a un taller de tuning de confianza.
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Socio de instalación en toda Alemania
Puede venir a Overath (NRW) y traer su vehículo a nuestro taller o contactarnos y encontraremos el próximo socio de instalación en su área. ¡Lo que sea más cómodo y sencillo para usted!
