Tuning y TÜV
TÜV y tuning: lo que debes saber sobre la nueva homologación de piezas
El tema del TÜV y el tuning cobra relevancia rápidamente si quieres aumentar la potencia de tu vehículo. Mientras circules por la vía pública —y no solo participes en carreras o empujes el coche por la entrada de tu casa—, necesitarás la documentación correspondiente para circular legalmente.
Tan variadas como las opciones de tuning eran antes las directrices en materia de homologación y matriculación. Sin embargo, el 20 de junio de 2025, la Oficina Federal de Vehículos Motorizados (KBA) introdujo cambios significativos que tienen un gran impacto en el mundo del tuning. Por eso, en esta página encontrarás toda la información actualizada sobre el tema del tuning y la ITV.
Atención: el cambio legislativo es tan reciente que, en algunos casos, aún no existe una solución definitiva. Si no estás seguro de si tu proyecto de tuning es viable, no dudes en escribirnos por el chat. Seguro que encontramos una solución.
- 1. La información más importante de forma breve y concisa
- 2. ¿Qué significa realmente «con TÜV»?
- 3. ¿Qué es la homologación de tipo de pieza (TTG)?
- 4. ¿Qué es una homologación ECE?
- 5. ¿Qué cambia para los preparadores con la TTG?
- 6. Piezas de tuning con TÜV de BAR-TEK®
- 7. ¿Qué ocurre si ya dispongo de una homologación general?
- 8. ¿Qué ocurre si he instalado piezas con Teilegutachten?
- 9. ¿Cuándo necesito una homologación individual?
La información más importante de forma breve y concisa:
- La homologación de tipo de componente (TTG) reemplaza o amplía con efecto inmediato el permiso general de operación (ABE).
- Las piezas con TTG no requieren registro.
- Una ABE existente sigue siendo válida y puede ampliarse.
- Los informes de homologación de componentes para piezas ya instaladas siguen siendo válidos.
- A partir del 20 de junio de 2028, las piezas nuevas con antiguo informe de piezas solo serán válidas tras una homologación individual.
- Muchas piezas de tuning con TÜV están exentas de inscripción en BAR-TEK®.
- La TTG goza de reconocimiento en toda la UE, aunque es un documento nacional alemán.
- En Suiza la TTG no es válida, allí se necesitan informes propios.
¿Qué significa realmente «con TÜV»?
En el lenguaje común se ha impuesto la expresión «con TÜV» para expresar que las correspondientes piezas de tuning y modificaciones en vehículos son legales. Desde el 20 de junio de 2025 esto se implementa mediante la homologación nacional de tipo de pieza (TTG). Esta homologación confirma que los respectivos productos cumplen las normas legales. Las piezas para las que hasta ahora también era obligatoria la homologación individual seguirán necesitando en el futuro la autorización individual de funcionamiento.
¿Qué es la homologación de tipo de pieza (TTG)?
La homologación de tipo de pieza (TTG) debe ser solicitada por los fabricantes ante la Oficina Federal de Transporte Motorizado (Kraftfahrtbundesamt, KBA). Sustituye o complementa la Homologación General de Operación (ABE) y también reemplaza por completo el antiguo informe de piezas. La TTG se refiere siempre a productos del mismo tipo; por lo tanto, los fabricantes pueden producir cualquier número de productos idénticos, que dispondrán todos de la homologación de tipo de pieza.
La finalidad de la homologación de tipo de pieza es contrarrestar el elevado número de informes de piezas defectuosos. Para la TTG se aplican los mismos procedimientos complejos del KBA y también los mismos requisitos para los fabricantes que en el caso de la Homologación General de Operación. Para ello, el procedimiento de prueba se ha ampliado enormemente en comparación con los antiguos informes de piezas, por lo que también deja de existir la anterior obligación de aceptación del montaje, ya que esto forma parte del proceso de homologación. Solo las entidades designadas por el KBA pueden seguir emitiendo las homologaciones de tipo, con el fin de garantizar la calidad exigida.
Puedes reconocer las piezas de tuning homologadas con TTG por el marcaje de seis dígitos «KBA XXXXXX».
Nota para Austria y Suiza:
La TTG es efectivamente un documento nacional alemán, pero es reconocido en toda la UE.
«Los estándares mínimos se derivan de actos jurídicos de la Unión Europea, de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE) y de reglamentos nacionales como el Reglamento de Homologación del Tráfico por Carretera (StVZO), así como el Reglamento de Piezas de Vehículos (FzTV).» (Fuente: KBA)
Para una seguridad jurídica del cien por cien en Suiza son necesarios dictámenes propios, que abordaremos para ti a continuación.
¿Qué es una homologación ECE?
La marca de certificación ECE, también denominada homologación ECE o distintivo ECE, es igualmente una homologación de tipo unificada, pero es válida en toda Europa e incluso en otros países. Con la homologación ECE tampoco necesitas una anotación en la documentación ni un ABE y circulas totalmente de forma legal.
Reconoces un distintivo ECE por un círculo en el que aparece una gran “E” junto con un número. El número indica el país en el que se ha realizado la prueba. El 1 corresponde, por ejemplo, a Alemania, el 12 a Austria y el 14 a Suiza.
Por cierto: Hemos hecho verificar todas nuestras bobinas de encendido y ahora somos el primer y único proveedor de bobinas de encendido con homologación ECE:
Piezas de tuning con TÜV de BAR-TEK®
¿Qué ocurre si ya dispongo de una homologación general?
Tu ABE existente conserva su validez y puede ampliarse. Sin embargo, no puedes cambiar de una ABE a la TTG en el marco de una ampliación. Desde junio de 2024, la KBA ya no concede ABE.
¿Cuándo necesito una homologación individual?
Siempre necesitas un permiso de operación individual conforme al § 21 StVZO, también llamado homologación individual, cuando tu vehículo o las piezas instaladas no pertenecen a ningún tipo aprobado. Esto incluye construcciones propias o vehículos cuya ABE haya caducado tras modificaciones estructurales. También la combinación de ciertas piezas de tuning, que individualmente disponen de una homologación de componente, puede requerir una homologación individual. Todavía no está claro qué ocurrirá en el futuro cuando se instalen varias piezas con homologaciones de tipo de componente. Es posible que, en determinados casos, también aquí sea necesaria una homologación individual.
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