Proyecto de tuning del Golf 7 GTI TSI
¡Nuestro nuevo proyecto de tuning!
El Golf VII significa diversión pura y no fue en vano que en 2013 fuera elegido coche del año en Europa. Compartimos la entusiasmo y, tras el último proyecto con el Golf 6 GTI, iniciamos el siguiente concepto de motor: nuestro proyecto Golf 7 GTI TSI.
- 1. Ficha técnica Golf 7 GTI TSI
- 2. Información general sobre el deportivo Golf 7
- 3. Golf 7: el motor
- 4. El nuevo sistema modular de VW: el sistema modular transversal
- 5. Nuestro proyecto Golf 7 GTI: ¡Diversión al volante para los auténticos aficionados al tuning!
- 6. ¿Quieres sacar el máximo partido a tu Golf VII?
- 7. Imágenes actuales de nuestro proyecto: Golf 7 GTI
Ficha técnica Golf 7 GTI (Nivel 3)
| Marca | Volkswagen |
|---|---|
| Modelo | 7 GTI TSI |
| Potencia | 400 CV |
| Par motor | 512 NM |
| Velocidad máxima | 246 km/h |
| De 0 a 100 | falta |
| Motor | falta |
| Transmisión | falta |
| Peso | falta |
Información general sobre el deportivo Golf 7
Golf 7 – El motor
El motor del Golf 7 GTI TSI es el más reciente motor de cadena de 4 cilindros y se considera la última generación T(F)SI: la generación EA888 3. (Las diferencias entre motores TSI y TFSI las encuentras aquí). De serie, el turbo de gasolina de inyección directa de dos litros en el Golf 7 GTI ofrece 230 CV (169 kW) de potencia y alcanza una velocidad máxima de 246 km/h. También en términos técnicos, el séptimo Golf supera a su predecesor. Entre otras cosas, la cadena de distribución es mucho mejor.
El nuevo sistema de construcción de VW: La Plataforma Modular Transversal
El motor en el Golf VII está transversalmente instalado, lo que sitúa al Golf 7 en la plataforma MQB de VW: La Modular Querbaukasten reemplaza el concepto de plataforma anterior y permite una unificación de los conjuntos de componentes. De esta manera, se pueden producir significativamente más vehículos. Pero no solo la cantidad ha sido mejorada por VW. Los nuevos módulos permiten la fabricación de station wagons con diferentes distancias entre ejes y anchuras de vía. Gracias al uso de acero conformado en caliente y acero de doble fase, el nuevo Golf pierde peso de manera notable: se han ahorrado más de 100 kilos.
Nuestro proyecto Golf 7 GTI: ¡Diversión de conducción para verdaderos fans del tuning!
Etapa 1 completada: Nuestro Golf VII ahora alcanza 270 CV y 380 Nm. Hasta ahora, hemos instalado las siguientes piezas:
- Filtro de aire Pipercross,
- Válvula de descarga GFB mejorada,
- Bujías RACE y
- Bobinas de encendido de alto rendimiento.
Este hardware fue ajustado con nuestro chip tuning (Etapa V1) en nuestro Banco de potencia Maha MSR.
En nuestro Guía de tuning para el Golf 7 encontrarás toda la información sobre las etapas de tuning.
Etapa 2 completada: 300 PS y 433 NM hablan por sí mismos. Además de la etapa 1, instalamos este hardware:
- Tubo Power,
- Turboinlet,
- Kit de tubo de presión,
- Manguera de admisión,
- Turbo Outlet,
- Downpipe de 3",
- Sistema de escape de Kat de Milltek.
Sin embargo, la pieza más importante en este proyecto es el Upgrade del intercooler. Hemos comprobado que el intercooler de serie está completamente sobrepasado con este nivel de potencia.
Aquí se muestra el aumento de potencia y par en comparación con la serie. Después de nuestras dos primeras etapas de tuning, el Golf 7 ya ofrece un rendimiento considerable en la carretera.
Aquí la comparación de los intercoolers. A la izquierda el intercooler OEM original y muy débil. En nuestra bancada de pruebas, tuvimos que detenernos después de dos carreras, ya que la temperatura del aire de carga se volvía demasiado caliente. Gracias al Upgrade LLK, la temperatura nunca superó los 30° C.
Etapa 3 completada: Actualmente, nuestro Golf 7 alcanza 400 CV y 512 NM. En la etapa 3, además de las piezas de las dos primeras etapas, se ha instalado un turbo de mejora. A partir de aquí, recomendamos instalar una embrague deportivo reforzado para transmisión DSG. Esta modificación ha sido ajustada en nuestro Maha MSR 500 para Chiptuning Etapa V3.
Incluso en este nivel, hemos hecho visible de manera gráfica la comparación con el rendimiento de serie. ¿Parece Navidad? ¡También se siente así! Con 400 CV y 512 NM, ¡la calle es tuya!
En este nivel de rendimiento, se observa claramente que el escape de serie alcanza sus límites. Ya instalamos el sistema de escape completo desde el nivel 2. La contrapresión de los gases de escape (medida en el turbo) aumenta hasta 3 bar con una presión de carga de 1,5 bar. Como regla general: la contrapresión no debe superar un factor de 1,5 respecto a la presión de carga. En nuestro Golf 7, esto equivale a un máximo de 2 bar.
¿Quieres aprovechar al máximo todo tu Golf VII?
Por supuesto, te mantendremos informado y pronto hablaremos sobre el siguiente nivel de tuning de nuestro Golf 7. Si tienes alguna pregunta o deseas llevar toda la performance de tu Golf a la calle, ¡contáctanos! Te asesoraremos con experiencia y te instalaremos todas las piezas de manera profesional. Simplemente escríbenos a través del chat o en nuestro Formulario de contacto.
Imágenes actuales de nuestro proyecto - Golf 7 GTI
