chip y ajuste del motor
Audi TT 8N 1.8T (150 CV) | AUM | M. 11.2000 - 09.2005
¡Dinos el modelo y el motor de tu coche y te mostraremos tu tuning perfecto!
Cifras y datos
¡Eso es tu tuning! ¿Cuánta potencia quieres para ti?
Rendimiento en serie
Audi TT 8N 1.8T con 150 CV
Qué necesitas extra para que dure:
Aquí no necesitas ningún componente adicional. Simplemente instálalo y ¡diviértete! No utilices aceite de larga duración, es mejor nuestro aceite GTX Racing Oil 10W-60.
Para vehículos de alta potencia, recomendamos combustible de 102 octanos. Esto reduce el golpeteo del motor, lo que le proporciona más potencia. El turbo y el motor no deben ser demasiado viejos y deben estar en buen estado. Comprueba también la manguera de presión roja del turbocompresor. A menudo tiene fugas, ya que no soporta el calor del colector. ¡La solución es una manguera de silicona! Para reducir al mínimo la carbonización y mantener limpio el motor, te recomendamos instalar nuestro kit de depósito de recogida de aceite con homologación TÜV.
Para vehículos de alta potencia, recomendamos combustible de 102 octanos. Esto reduce el golpeteo del motor, lo que le proporciona más potencia. El turbo y el motor no deben ser demasiado viejos y deben estar en buen estado. Comprueba también la manguera de presión roja del turbocompresor. A menudo tiene fugas, ya que no soporta el calor del colector. ¡La solución es una manguera de silicona! Para reducir al mínimo la carbonización y mantener limpio el motor, te recomendamos instalar nuestro kit de depósito de recogida de aceite con homologación TÜV.
Lo que necesitas de más para que dure:
Para transferir la potencia extra a la carretera, necesitas un embrague deportivo ya que el original no puede transmitir la potencia. Para la conversión a K04-001 turbocompresor necesitas instalar un downpipe de 3" y nuestro sensor de masa de aire upgrade .
Te recomendamos que compres directamente el kit de nivel 3. Con el kit de nivel 2, sin inyectores modificados ni colector mejorado, la ganancia de potencia no es tan alta en comparación con el chip tuning. Esto se debe a que los tiempos de inyección con los inyectores originales están al límite.
Te recomendamos que compres directamente el kit de nivel 3. Con el kit de nivel 2, sin inyectores modificados ni colector mejorado, la ganancia de potencia no es tan alta en comparación con el chip tuning. Esto se debe a que los tiempos de inyección con los inyectores originales están al límite.
Necesitas este extra para que dure mucho tiempo:
Para convertir a K04-001 turbocompresor, necesitas instalar un downpipe de 3" y nuestro sensor de masa de aire upgrade .
Con el kit de tuning nivel 3, dispones de la versión ampliada del kit 2. ¡Aquí tienes inyectores de 380 cc y un colector mejorado, así como un software optimizado! Si ya has instalado un tubo de escape, un tubo de admisión y un intercooler mejorado, puedes seguir utilizándolos. Con un intercooler mejorado, dispondrás de toda la potencia incluso en verano.
Con el kit de tuning nivel 3, dispones de la versión ampliada del kit 2. ¡Aquí tienes inyectores de 380 cc y un colector mejorado, así como un software optimizado! Si ya has instalado un tubo de escape, un tubo de admisión y un intercooler mejorado, puedes seguir utilizándolos. Con un intercooler mejorado, dispondrás de toda la potencia incluso en verano.
Necesitas más para que dure mucho tiempo:
320 CV: ¡eso sí que es potencia! Para alcanzar esta potencia, debes sustituir tus bielas por nuestro kit de pistones y bielas. Para que los 320 CV lleguen a la carretera, es necesario un kit de embrague deportivo. En cuanto al escape, te recomendamos que optes por un sistema de escape de 76 mm. Para que la temperatura del aceite se mantenga dentro de unos límites saludables, es imprescindible instalar un kit de radiador de aceite.
Para esta modificación se necesita una buena configuración del software. Otro consejo nuestro: si has instalado el pequeño sistema de frenos de 280 mm, este ya no estará a la altura del alto rendimiento. Deberías cambiarlo por un freno Brembo de 4 pistones o por el freno de 320 mm del Audi S3.
Para esta modificación se necesita una buena configuración del software. Otro consejo nuestro: si has instalado el pequeño sistema de frenos de 280 mm, este ya no estará a la altura del alto rendimiento. Deberías cambiarlo por un freno Brembo de 4 pistones o por el freno de 320 mm del Audi S3.
Lo que necesitas para que dure mucho tiempo:
Esto es lo que necesitas para 666 CV en pocas palabras.
Lo que necesitas para refrigerar tu Audi TT 1.8T:
Si quieres sacar toda la potencia de tu motor, no te olvides del refrigeración. Incluso un poco más de potencia supone un gran esfuerzo para tu motor La carga térmica aumenta y afecta a todas las áreas de tu vehículo, incluso la caja de cambios sufre con el nuevo Power. En el mejor de los casos, la potencia ganada con tanto esfuerzo se reduce de nuevo; en el peor, tu motor sufre daños importantes. Para que puedas poner a punto tu motor de forma segura y fiable, te proporcionamos todo lo que necesitas para un refrigeración perfecto. Aunque lo ideal es instalar todas las piezas juntas en un paquete de refrigeración, no tienes por qué pedirlo todo a la vez. Cada producto te ayuda a mejorar la refrigeración.
El turbocompresor óptimo para tu proyecto de tuning
El turbocompresor es una de las medidas de tuning más importantes de todas, ya que hay un potencial de rendimiento extremo en la relación de compresión. Por eso, en esta guía especial de turbos encontrarás todos los turbos de las guías y las alternativas adecuadas, por ejemplo, si prefieres un fabricante concreto. También hemos recopilado mucha información para ti sobre el tema turbocompresor, a la que deberías echar un vistazo. Además de los consejos detallados sobre turbos, también hay una página sobre el funcionamiento correcto de los motores, el retardo del turbo y, por supuesto, nuestras 14 normas sobre turbos.
Motores de competición de BAR-TEK ®
Si no te apetece afinar tu motor tú mismo, también puedes conseguir un motor ya afinado con nosotros. Nuestros motores de competición están diseñados para ofrecer el máximo rendimiento y el máximo placer de conducción, y no dejan nada que desear. Los componentes incluidos están óptimamente adaptados, finamente equilibrados y son adecuados para las velocidades más altas. Como utilizamos componentes de automovilismo, por ejemplo pistón de forja y bielas de acero, nuestros motores de competición son extremadamente estables. Esto significa que obtienes un motor completamente acabado que no sólo rinde al máximo Power, sino que también es seguro y tiene una larga vida útil.
Las cifras de rendimiento que se dan aquí se basan en nuestra experiencia y sólo pueden ser orientativas. Cada motor es diferente y hay muchos factores que influyen en el rendimiento máximo que se puede alcanzar. Entre ellos están, por ejemplo, el combustible, la puesta a punto del software y el kilometraje. Por tanto, toda la información es sin garantía. Pon a prueba tu motor en nuestro dinamómetro 1000 CV.
Para los entusiastas del rendimiento
¿No quieres hacer tuning tú mismo?
Con nuestros paquetes de tuning, tienes a mano todos los productos de tuning importantes para tu proyecto. Si no quieres hacer tú mismo el tuning pero no quieres sacrificar el máximo rendimiento, acude a un taller de tuning de confianza.
TALLERES
Socio de instalación en toda Alemania
Puedes venir a nuestra ubicación en Overath (NRW) y traer tu coche a nuestro taller o contactarnos y encontraremos el próximo socio de instalación en tu zona. ¡Lo que sea más cómodo y sencillo para ti!
