Montaje de los segmentos
Montaje de anillos de pistón
Si compras pistones de serie ya montados de VW o Audi, los anillos de pistón ya están instalados. Esto no es así si construyes tú mismo el motor o si te construimos un motor de carreras.
Entonces, aún debes colocar los anillos de pistón en el pistón. Aquí aprenderás cómo preparar pistones, montar los anillos de pistón y conectar los pistones con las bielas.
- 1. La función: ¿para qué sirven los segmentos del pistón?
- 2. ¿Qué es el juego de choque de los segmentos del pistón?
- 3. ¿Por qué necesitas nuevos pistones y segmentos de pistón para el tuning?
- 4. Montaje de los segmentos del pistón: cómo ajustar correctamente el juego de los segmentos
- 5. ¿Necesitas ayuda?
La función – ¿Para qué sirven los anillos de pistón?
El anillo de pistón, entre otras funciones, sella el pistón. Además, asegura una buena distribución del aceite lubricante y transfiere el calor del pistón a la pared del cilindro enfriada. El anillo de pistón no es completamente redondo ni cerrado, dispone de una abertura llamada tope del anillo. Solo durante la instalación, el anillo se lleva a una forma circular.
Normalmente, se utilizan tres anillos de pistón por cilindro con funciones diferentes y hechos de diferentes materiales:
- El anillo superior es el anillo de compresión. Es responsable de sellar y disipar el calor.
- El anillo medio sella la cámara de combustión contra los gases de combustión. También se encarga del suministro del aceite en el orificio.
- El anillo inferior es el anillo rasador de aceite (compuesto por tres partes). Dosifica la cantidad de aceite lubricante en la pared del cilindro, rasgando el aceite.
¿Qué es el juego axial de los anillos de pistón?
Los anillos de pistón disponen de una abertura. La distancia entre los extremos del anillo en estado instalado se llama juego axial, también conocido como juego de anillos. Este se mide en estado instalado, con el pistón perpendicular a la pared del cilindro. Para montar el anillo de pistón, puedes usar herramientas especiales, el propio pistón o tus propias manos. Cuando hablamos de la instalación de los anillos de pistón, también nos referimos a ajustar el juego axial. Cómo ajustar correctamente el juego de anillos, lo puedes ver más abajo.
¿Por qué necesitas nuevos pistones y anillos de pistón al hacer tuning?
Cuando se necesitan nuevos pistones para el motor de serie, también se pueden instalar pistones de serie. Estos vienen montados de fábrica, con los anillos ya en su lugar. En el tuning, la situación es diferente. Aquí, las fuerzas tan altas hacen que los pistones de serie no puedan soportar la carga adicional del mayor presión de sobrealimentación, etc. Además, las dimensiones del agujero ya no coinciden cuando construimos el motor con el siguiente tamaño de agujero superior. La relación de compresión también es una razón por la cual los pistones de serie no funcionan en el tuning. Aquí, reducimos significativamente la relación de compresión, ya que para obtener más potencia también necesitamos una mayor presión de sobrealimentación. Un indicador de una menor relación de compresión es el tamaño de la cavidad en el fondo del pistón: cuanto mayor sea la cavidad, menor será la relación de compresión.
Montaje de anillos de pistón: Cómo ajustar correctamente el juego de anillos
El juego de anillos de tus anillos de pistón no solo debe verificarse, sino también ajustarse. Esto se realiza de manera individual para cada cilindro. Recuerda anotar los valores de medición en tu protocolo. Allí puedes registrar, entre otros, el diámetro y el juego de anillos. De esta manera, siempre tendrás los valores a mano cuando desees realizar cambios. En tus pistones siempre viene una nota de instalación, las «ring installation guidelines». Sigue estos pasos para ajustar el juego de anillos:
- Ordena los pistones y los anillos correspondientes en el orden correcto. Así se minimizan los errores.
- Ten en cuenta la dirección de instalación: en el lado de admisión, las cavidades en el pistón son más profundas.
- El primer anillo de pistón brilla, el segundo es más oscuro y mate. La marca en el anillo apunta hacia arriba.
- A continuación, inserta el anillo que deseas ajustar en el cilindro. Tenemos una herramienta casera de plástico para ello, también puedes usar el pistón. Asegúrate de que el anillo esté realmente paralelo a la abertura.
- Luego, necesitas calibradores de espesores (fuelle de medición) para medir el juego de anillos. El juego necesario depende de tu motor, requisitos, etc.
- Si la fuelle no entra en la ranura, debes limar el anillo de pistón. Solo trabaja en un lado para obtener un resultado óptimo. Ve con calma y no limes demasiado de una vez.
- Elimina la suciedad del anillo y verifica si los extremos están rectos.
- Verifica nuevamente con la fuelle y ajusta el anillo de pistón hasta alcanzar el valor deseado.
- Luego, desbarba todas las caras para evitar rayar el cilindro.
- Para montar en el pistón, primero fíjalo.
- Luego, verifica si el anillo de pistón puede girar en el pistón o si se atasca. Si es así, debe volver a desbarbarse.
- Si todo está bien, separa el anillo desde los extremos para poder colocarlo sobre el pistón (sin rayarlo).
- Verifica nuevamente qué tan bien gira.
- Una vez colocados todos los anillos, gíralos de modo que los bordes no se superpongan (como una estrella de Mercedes).
- Cuando el pistón esté listo, puedes montarlo. Nosotros usamos un casquillo de teflón. También puedes usar una banda de sujeción, pero recomendamos el embudo.
- Lubrica el casquillo, el pistón, los anillos y el cojinete de biela con suficiente aceite.
- Luego, coloca con cuidado el casquillo sobre el pistón para pre-tensar los anillos.
- Si el cilindro está engrasado, ahora puedes insertar el pistón en la dirección de montaje. Verifica nuevamente que todo esté alineado correctamente. El casquillo debe descansar sobre el bloque. Finalmente, inserta cuidadosamente el pistón en el cilindro.
¿Necesita ayuda?
Te ayudamos con el cálculo del anillo y nos encargamos de la instalación completa de tu motor de carreras. Llámanos o escríbenos.
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