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Proyectos propios

Audi TT 1.8T Ringtool

Eso es lo que hace que un ringtool una herramienta.

de
Bartek Bartoszewicz Profesional del tuning

Nuestro Ringtool para Audi TT 1.8T

Un Ringtool no es una herramienta, sino un vehículo modificado y optimizado para su uso en la pista de carreras. Por lo tanto, presenta una potencia del motor muy alta. Dependiendo del grupo de competición, un vehículo modificado aún puede necesitar homologación en carretera, por lo que no siempre es posible realizar todo tipo de modificaciones. En principio, las modificaciones se realizan siempre según el vehículo, el propietario y la pista en la que se utilizará el Ringtool. Un Ringtool generalmente contiene solo los componentes absolutamente esenciales; todo lo superfluo se elimina del vehículo.

CONTENIDO

1. Ficha técnica Audi TT 1.8T
2. Esto es lo que caracteriza a una herramienta de anillo
3. La herramienta de anillos BAR-TEK
4. TT 8N Quattro Modelo 2000 225 CV APX Base
5. ¿También te apetece tener una herramienta de anillos?

Ficha técnica Audi TT 1.8T Ringtool

Marca	Audi
Modelo	TT 1.8T
Potencia	falta
Par motor	falta
Velocidad máxima	falta
De 0 a 100	falta
Motor	falta
Transmisión	falta
Peso	falta

Lo que hace un Ringtool

Los Ringtools se destacan por su rendimiento y se optimizan en consecuencia. Todo elemento superfluo y de confort debe ser eliminado. Por lo general, el interior se "libera", instalándose solo versiones ligeras de carreras de las piezas más importantes. La reducción de peso es una componente clave en la modificación. También es frecuente añadir jaulas o barras antivuelco. Finalmente, dado que el Ringtool alcanza velocidades extremadamente altas, también se ajustan el asiento y el cinturón de seguridad. Además, generalmente, los frenos, neumáticos y otros componentes reciben una mejora.

El BAR-TEK Ringtool

Nosotros tampoco queríamos prescindir de la herramienta de anillos definitiva y hemos modificado un Audi TT 8N Quattro (modelo 2000) con una potencia base de 225 CV, por ejemplo, con un Garrett Turbolader. En la siguiente tabla se encuentra una lista de todas las piezas instaladas en el BAR-TEK Ringtool.

TT 8N Quattro Modelo 2000 225PS APX Basado en

Motor

82er Wiseco Conjunto de Pistones

BAR-TEK X- biela 144 x 20 mm

Pernos de pistón reforzados para turbo

Conjunto de tornillos de soporte ARP para bloque

Cojinetes principales ACL

Amortiguador de vibraciones armónico

Conversión a tensor de correa manual de IE

Correa de distribución Gates Racing

Cárter de aceite Forge con deflectores

Cabeza de cilindro del AUM

Válvulas de admisión Supertech

Válvulas de escape Ferrera en sobre tamaño

Juego de muelles Supertech

Levas deportivas BAR-TEK®

Polea de levas ajustable BAR-TEK®

Inyectores Siemens Deka 630ccm

BAR-TEK® barra de combustible

Bomba de combustible Bosch Motorsport 044

Conducto de admisión BAR-TEK®

Tuberías de aluminio hechas a mano para la entrada de aire y presión

Splitter BAR-TEK Blow-off

Mejora del medidor de masa de aire BAR-TEK®

Juego de tornillos de soporte de alta presión ARP para cabeza de cilindro

Encaje de escape T25 BAR-TEK

Turbocompresor Garrett GTX 2867 Gen2 con AR 0,64 en escape

Intercooler EVO 1.8T

Sistema de escape de acero inoxidable de 3 pulgadas, desde 200 de carrera

Enfriamiento de agua con bomba de agua mecánica y totalmente eléctrica

Gran enfriador de aceite adicional BAR-TEK

Filtro de aire de carbono BMC

Transmisión

Juego de embrague deportivo Sachs, orgánico, con volante de acero ligero
y plato de presión reforzado con fijación ARP

Diferencial de bloqueo Peloguin delantero con tornillos ARP

Reducción de recorrido de cambio

Chasis

Control Haldex manual

Chasis KW Competion ajustado a la carga de las ruedas

Montaje completo del chasis en PU

Sistema de frenos

Frenos deportivos RS4 B7 de 364mm, 8 pistones, con mangueras de acero flexible

Discos de freno ECS de 312mm en la parte trasera

Cuerpo

Kit de carrocería Regula Bodykit GT RS

Indicadores adicionales para aceite, agua, presión de gasolina, presión de aceite, temperatura de gases de escape

Cableado de peso reducido

Célula de seguridad de acero soldada

Asientos deportivos Recaro

Cinturones de seguridad de 3 pulgadas

Nuestro Ringtool se encuentra en los siguientes circuitos:

Nordschleife desde 1998
Nürburgring GP Kurs desde 1999
Spa desde 2016
Zandvoort desde 2016
Bilster BERG desde 2015
Hockenheim desde 2010
Oschersleben 2017
...

¿También estás interesado en un Ringtool?

Estamos encantados de asesorarte sobre tu propio Ringtool y también realizamos las coordinaciones necesarias para ti. Contáctanos fácilmente por teléfono o correo electrónico.

Bartek Bartoszewicz

Profesional del tuning

Su primer coche fue un Polo Serie 1 con doble carburador Weber 40 y 129 CV. El segundo fue un Audi 50, y hoy Bartek tunea Lamborghinis de hasta 1.000 CV. Ya de niño, Bartek desmontaba vehículos y los volvía a montar mejor. Escribía el bachillerato con aceite en los dedos. Este mecánico de automóviles especializado en la construcción de motores y cajas de cambios estaba decidido a dedicarse al automovilismo. En sus 10 años en Formal 1, supervisó 73 carreras, incluso como mecánico de motores de Ralf Schumacher en Toyota. Desde 2010, se dedica plenamente a su empresa BAR-TEK® y ayuda a sus clientes a llevar los motores VW y Audi al máximo rendimiento.

Experto en

Motores

Cajas de cambio