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Kit de enfriador de aceite 1.8T 20V BAR-TEK®
https://www.bar-tek.com/es/kit-de-enfriador-de-aceite-1-8t
https://www.bar-tek.com/media/42/68/50/1652867207/oelkuehler_13reihen_dash_kl99c4c.webp?ts=1761213004
InStock
330.7
EUR
2118t01
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Volkswagen, Audi, Seat, Škoda
B7 (Tipo 8E) | BJ 2004-2008, Yo (Tipo 7M8) | Año 1995-2000, Yo (Tipo 3R) | Año 2008-2013, 8L | BJ 1996-2003, 8N | BJ 1998-2006, III (Tipo 6L) | Año de fabricación 2002-2008, II (Tipo 6K/6K GP01) | Año de fabricación 1993-2002, B5 (Tipo 3B) | Año 1996-2000, B5 GP (3BG) | Año 2000-2005, Yo (Tipo 3U4) | Año de fabricación 2001-2008, IV (Tipo 1J) | Año de fabricación 1997-2003, Yo (Tipo 1M1) | Año 1999-2006, II (Tipo 1M) | Año de fabricación 1998-2004, C5 (Tipo 4B) | Año de fabricación 1997-2005, Yo (Tipo 6K GP01) | Año 1999-2002, B5 (Tipo 8D) | Año de fabricación 1994-2001, IV (Tipo 9N3) | Año de fabricación 2005-2009, IV - Jetta/Bora - (Tipo 1J2/1J5/1JM) | Año de fabricación 1998-2005, Yo (Tipo 1U) | Año de fabricación 1996-2010, Yo (Tipo 9C/1C/1Y) | Año de fabricación 1997-2010, B6 (Tipo 8E) | Año de fabricación 2000-2004
APP | 180 CV (132 kW), BFV | 240 CV (177 kW), ARX | 150 CV (110 kW), AYP | 180 CV (132 kW), AUM | 150 CV (110 kW), AWV | 150 CV (110 kW), AYP | 156 CV (115 kW), AEB | 150 CV (110 kW), AVJ | 150 CV (110 kW), BFB | 163 CV (120 kW), ANB | 150 CV (110 kW), APH | 150 CV (110 kW), AWP | 180 CV (132 kW), BKV | 150 CV (110 kW), AJH | 150 CV (110 kW), BEX | 190 CV (140 kW), APU | 150 CV (110 kW), BKF | 150 CV (110 kW), AJQ | 180 CV (132 kW), AUQ | 180 CV (132 kW), AJL | 180 CV (132 kW), AGU | 150 CV (110 kW), APY | 210 CV (154 kW), ARY | 180 CV (132 kW), BVP | 163 CV (120 kW), AQA | 150 CV (110 kW), AVC | 150 CV (110 kW), BVR | 190 CV (140 kW), BEA | 224 CV (165 kW), BAM | 225 CV (165 kW), BJX | 150 CV (110 kW), AWC | 150 CV (110 kW), AQX | 156 CV (115 kW), CFMA | 150 CV (110 kW), AWU | 150 CV (110 kW), APX | 224 CV (165 kW), ARZ | 150 CV (110 kW), ARK | 150 CV (110 kW), AWT | 150 CV (110 kW), BBU | 180 CV (132 kW), AUL | 210 CV (154 kW), AMK | 210 CV (154 kW)
Cordoba, Octavia, A6 / S6 / RS6, A4 / S4 / RS4, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Sharan, Polo, Jetta / Vento / Bora, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Beetle / New Beetle, Excelente, Ibiza, Passat
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/BAR-TEK® y Turbo-Total - Catálogo
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BAR-TEK®
<h2>Kit de enfriador de aceite de alta calidad para tu 1.8T 20V.</h2><p>
</p><p>El kit de enfriador de aceite de alta calidad evita temperaturas de aceite demasiado altas. Garantiza una presión de aceite constante. Además, las juntas del motor no se endurecen, lo que influye positivamente en la vida útil del motor.</p><p>
</p><p>Kit completo de 31 piezas:</p><p>
</p><ul>
<li>Enfriador de aceite de 13 filas</li>
<li>Brida de enfriador de aceite BAR-TEK® con termostato (aprox. 80° C)</li>
<li>Material completo de juntas y de montaje</li>
</ul>
<p>Este kit se puede instalar fácilmente. Gracias a su acabado de alta calidad, obtienes una <strong>temperatura de aceite constante</strong> y el <strong>control sobre la presión de aceite</strong>. Gracias a las mangueras ya revestidas de acero, tu motor tiene una larga vida útil.</p>
<p>La <strong>brida de enfriador de aceite BAR-TEK® Next-Generation</strong> es un desarrollo de BAR-TEK®. La brida es de aluminio y se fresa de una sola pieza. La superficie anodizada en negro no solo tiene buen aspecto, sino que también protege la brida contra la corrosión. El termostato integrado garantiza una <strong>temperatura de aceite óptima</strong> de 80° C. Es completamente <strong>sin mantenimiento</strong>. Con la conexión 1/8 NPT también puedes instalar un <a href="https://www.bar-tek.com/es/manometro-de-temperatura-y-presion-del-aceite" target="_blank" rel="noreferrer noopener">indicador de temperatura y presión de aceite</a>. Para facilitar el montaje, hemos sustituido el tornillo convencional por un tornillo de 12 mm con tuerca de 6 caras. De este modo, también puedes alinear y fijar tu brida de enfriador de aceite con herramientas normales.</p><p>Las roscas NPT son teóricamente autoestancas. El efecto de estanqueidad se garantiza mediante el diámetro creciente y, por lo tanto, mediante los flancos de la rosca. Sin embargo, dependiendo de las tolerancias de fabricación, el material y la calidad de la rosca existente, en la práctica no siempre se puede lograr un sellado al 100 por ciento. Por ello, recomendamos siempre utilizar un sellador químico de roscas incluso en las roscas NPT.<br /></p>
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