Refrigeración de la cabeza del pistón
Así funciona el sistema de enfriamiento de los pistones
El enfriamiento de los pistones es especialmente importante en el automovilismo y el tuning. Debido a la potencia extrema, el calor correspondiente actúa sobre los pistones. Para que tus pistones estén protegidos de daños térmicos y se mantengan tus prestaciones, aquí encontrarás toda la información sobre el enfriamiento eficaz de las cabezas de pistón.
- 1. ¿Por qué es tan importante la refrigeración de la base del pistón?
- 2. ¿Cómo funciona la refrigeración de la parte inferior del pistón?
- 3. ¿Se puede instalar la refrigeración de la parte inferior de los pistones como accesorio?
- 4. ¿Por qué es tan importante la refrigeración del fondo del pistón para aumentar el rendimiento?
- 5. ¿Quieres aprender más sobre anillos de pistón, recubrimiento de pistón, etc.?
¿Por qué es tan importante la refrigeración del fondo del pistón?
Tu pistón es un componente que está sometido a un esfuerzo extremo. Incluso pertenece a las piezas más cargadas de tu motor. Sin embargo, uno de los mayores factores de carga para el pistón sigue siendo el calor extremo, por lo que la refrigeración del fondo del pistón desempeña un papel importante en el tuning. Esto se aplica especialmente a los pistones en motores de alto rendimiento potenciados, motores de competición y similares. Porque el pistón se mueve a una velocidad increíble a través del cilindro y además está constantemente expuesto a las explosiones de combustión, que lo vuelven a disparar hacia abajo. Debe resistir el calor extremo, la presión y la velocidad dentro del motor, además de soportar las condiciones externas como temperatura, combustible, aceite de motor y diferentes cargas.
Aquí encontrarás todo sobre pistones
Aquí encontrarás motores de competición
El pistón ofrece, por tanto, una superficie de ataque relativamente grande para todo tipo de problemas. Contra agarrotamientos de pistón, daños en la cabeza del pistón, fusiones, grietas y daños en los segmentos de pistón se desarrollan, por lo tanto, diversas medidas destinadas a reforzar el pistón. Entre ellas se cuentan, por ejemplo, el revestimiento del pistón y la refrigeración del fondo del pistón, en la que profundizaremos aquí.
Aquí encontrarás todo sobre el tema revestimiento del pistón¿Cómo funciona la refrigeración del fondo del pistón?
Para la refrigeración del fondo del pistón se instalan boquillas de pulverización de aceite en el bloque motor (en el extremo inferior del cilindro). Estas pulverizan la parte inferior interna del pistón con aceite procedente del flujo de aceite del cigüeñal. Mediante la pulverización dirigida de los pistones se reduce la temperatura de la cámara de combustión. También se evitan eficazmente los daños en el motor gracias a la refrigeración, ya que el enfriamiento de los pistones contrarresta el golpeteo del motor. Al reducir la temperatura de la cámara de combustión, además obtenemos un aumento de potencia.
¿Se puede instalar posteriormente la refrigeración del fondo del pistón?
Sí, puedes instalar posteriormente la refrigeración del fondo del pistón. Si de serie no tienes boquillas de pulverización de aceite instaladas, esto tiene sentido especialmente con una potencia aumentada. En este caso, las boquillas se montan en el conducto de los cojinetes principales (en algunos motores este procedimiento también viene de serie). Aquí, el aceite llega a las boquillas a través de los cojinetes principales y desde ahí a la parte inferior de los pistones.
Sí, puedes instalar posteriormente la refrigeración del fondo del pistón. Si de serie no tienes boquillas de pulverización de aceite instaladas, esto tiene sentido especialmente con una potencia aumentada. En este caso, las boquillas se montan en el conducto de los cojinetes principales (en algunos motores este procedimiento también viene de serie). Aquí, el aceite llega a las boquillas a través de los cojinetes principales y desde ahí a la parte inferior de los pistones.
¿Por qué es tan importante la refrigeración del fondo del pistón para el aumento de rendimiento?
Para fanáticos de las carreras como nosotros, casi nunca puede haber suficiente potencia. Siempre intentamos sacar algunos CV más. Sin embargo, con un aumento extremo de la potencia, los pistones siempre sufren si no los protegemos lo suficiente de la alta temperatura en la cámara de combustión. El calor extremo puede causar daños en los pistones que pueden tener efectos devastadores, incluso hasta un fallo total del motor. Un daño frecuente en los pistones es, por ejemplo, un gripado del pistón debido al sobrecalentamiento en la cabeza del pistón. También las grietas en el fondo y en la cavidad del fondo de los pistones se encuentran entre los problemas habituales por falta de refrigeración. Con una temperatura de combustión demasiado alta, además, el motor tiende a picar y a perder potencia. Por supuesto, ambas cosas son totalmente inaceptables en el tuning. Boquillas de aceite especiales de alto rendimiento como nuestras 1.8T RACE Ölspritzdüsen aseguran, gracias a un mayor caudal, que los pistones de los motores de alto rendimiento también se mantengan perfectamente refrigerados.
