Carrera del pistón
¿Qué es el recorrido del pistón y qué significa para el tuning?
¿Quieres saber qué es el recorrido del pistón y qué puedes hacer con ello para lograr más potencia en el tuning?
Aquí aprenderás todo sobre la relación de compresión de diferentes motores y cómo puedes aumentar la cilindrada. Porque aumentar la cilindrada es una medida importante para mejorar el rendimiento.
- 1. ¿Qué es la carrera del pistón?
- 2. Motores de carrera corta, carrera larga y carrera cuadrada
- 3. Aumentar la cilindrada: ¿qué significa la carrera del pistón para el tuning del motor?
- 4. ¿Cómo aumentamos la cilindrada?
- 5. ¿Necesitas nuestra ayuda?
- 6. ¿Quieres saber más sobre los segmentos de pistón, el recubrimiento de pistones, etc.?
Motores de carrera corta, carrera larga y carrera cuadrada
En la relación de carrera, también llamada relación carrera-diámetro (la relación entre la carrera del pistón y la sección transversal del cilindro), se distingue entre motores de carrera corta, carrera larga y carrera cuadrada.
En los motores de carrera corta, la relación de carrera es menor que uno, ya que la carrera del pistón es menor que el diámetro del cilindro. Son muy adecuados para regímenes de giro más altos, ya que la velocidad media del pistón es menor. Además, aquí tienes espacio para válvulas más grandes en la culata, lo que garantiza un mayor caudal. Esto, a su vez, te aporta más par motor y potencia y hace que este tipo de construcción sea perfecto para el automovilismo.
Aquí encontrarás segmentos de pistón y accesorios para pistones
Si la carrera y el diámetro son iguales, se trata de un motor de carrera cuadrada. Si el diámetro es menor que la carrera, hablamos de un motor de carrera larga. Los motores de carrera larga son especialmente fuertes en el ámbito del par motor. También generan un par más elevado incluso a bajas revoluciones.
¿Cómo aumentamos la cilindrada?
Una posibilidad de aumentar la cilindrada de tu motor consiste en el mandrinado, en el que se amplía el diámetro de los cilindros. Por supuesto, esto no se puede hacer con todos los motores. Aquí depende del diseño o del material, ya que siempre se debe garantizar un espesor de pared suficiente (al menos 5 mm). También los puentes entre los cilindros y la junta deben ser lo suficientemente resistentes. Si decides aumentar la cilindrada mediante mandrinado, por supuesto también tendrás que montar pistones más grandes, que se adapten al nuevo diámetro y soporten también el aumento de potencia.
Otra posibilidad para lograr una mayor cilindrada consiste en utilizar un cigüeñal diferente. Con ello consigues un efecto directo sobre la carrera del pistón, que se alarga. En el tuning también se utiliza a menudo una combinación de ambas posibilidades. Al modificar el cigüeñal, siempre es aconsejable recurrir a la experiencia de profesionales, ya que, debido al mayor desgaste y otros factores, pueden surgir inmensos problemas para los aficionados.
Pistones perfectos para tu preparación de motor:
