Carrera del pistón
¿Qué es el recorrido del pistón y qué significa para el tuning?
¿Quieres saber qué es el recorrido del pistón y qué puedes hacer con ello para lograr más potencia en el tuning? Aquí aprenderás todo sobre la relación de compresión de diferentes motores y cómo puedes aumentar la cilindrada. Porque aumentar la cilindrada es una medida importante para mejorar el rendimiento.
- 1. ¿Qué es la carrera del pistón?
- 2. Motores de carrera corta, carrera larga y carrera cuadrada
- 3. Aumentar la cilindrada: ¿qué significa la carrera del pistón para el tuning del motor?
- 4. ¿Cómo aumentamos la cilindrada?
- 5. ¿Necesitas nuestra ayuda?
- 6. ¿Quieres saber más sobre los segmentos de pistón, el recubrimiento de pistones, etc.?
Motores de desplazamiento corto, largo y cuadrathub
En relación de desplazamiento, también conocida como relación de carrera-diámetro (la proporción entre el recorrido del pistón y la sección transversal del cilindro), se distinguen entre motores de desplazamiento corto, largo y cuadrathub.
En los motores de desplazamiento corto, la relación de desplazamiento es menor que uno, ya que el recorrido del pistón es menor que el diámetro del cilindro. Son muy adecuados para altas revoluciones, ya que la velocidad media del pistón es menor. Además, ofrecen espacio para válvulas más grandes en la culata, lo que aumenta el caudal. Esto a su vez proporciona más torque y potencia, haciendo que este diseño sea perfecto para el automovilismo.
Si el desplazamiento y el diámetro del cilindro son iguales, se trata de un motor cuadrathub. Si el diámetro del cilindro es menor que el desplazamiento, hablamos de un motor de desplazamiento largo. Los motores de desplazamiento largo son especialmente fuertes en el área del torque. También generan un mayor torque a bajas revoluciones.
¿Cómo aumentamos la cilindrada?
Una forma de aumentar la cilindrada de tu motor es mediante el rebaje, en el que se amplía la perforación de los cilindros. Por supuesto, esto no se puede hacer con todos los motores. Aquí depende del diseño y del material, ya que siempre se debe garantizar un grosor de pared suficiente (al menos 5 mm). También, los puentes entre los cilindros y la junta deben ser lo suficientemente resistentes. Si decides aumentar la cilindrada mediante rebaje, también debes instalar pistones más grandes que se ajusten a la perforación y que soporten el rendimiento aumentado.
Otra opción para una mayor cilindrada es utilizar un cigüeñal diferente. Esto tiene un impacto directo en el recorrido del pistón, que se prolonga en consecuencia. Una combinación de ambas opciones también se emplea en el tuning. Al cambiar el cigüeñal, siempre es recomendable consultar la experiencia de profesionales, ya que un mayor desgaste y otros problemas pueden surgir para los aficionados.
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