El bulón del pistón
Un pistón solo es tan fuerte como su pasador de pistón
El pasador de pistón es pequeño y discreto, pero sigue siendo fundamental en la distribución de fuerzas dentro de su motor.
Incluso podemos decir: un pistón solo es tan fuerte como su pasador de pistón. Aquí descubrirá qué hace esa pequeña pieza y por qué es tan importante para el tuning.
- 1. ¿Cómo es el bulón del pistón?
- 2. ¿Qué función cumple el bulón del pistón?
- 3. Montar el bulón del pistón
- 4. ¿Qué daños pueden producirse por errores en el montaje de los bulones del pistón?
- 5. Recubrimiento de bulones de pistón
- 6. ¿Necesitas ayuda con la instalación?
- 7. ¿Quieres saber más sobre los segmentos de pistón, el recubrimiento de pistones, etc.?
¿Cómo es el bulón del pistón?
Un bulón del pistón parece un pasador perforado hueco y tiene o bien una sección transversal constante o está adicionalmente reforzado (como nuestro bulón de pistón turbo reforzado). Especialmente en el automovilismo se encuentran cada vez más bulones de pistón que son cónicos por dentro y, por lo tanto, muy ligeros. Los extremos del bulón tienen entonces un espesor de pared menor que la zona central, sometida a grandes esfuerzos. También los bulones con chaflanes son, especialmente en la producción en serie, muy populares. Estas superficies biseladas en los bordes reducen el peso, lo que no solo es ventajoso en el tuning. Sin embargo, aquí existe el desafío de diseñar los bulones del pistón con una resistencia suficiente.
¿Qué función cumple el bulón del pistón?
El bulón del pistón conecta el pistón con la biela y, de este modo, también transmite las fuerzas entre el pistón y la biela. En especial, las fuerzas de gas y de masa actúan con gran intensidad sobre el bulón, por lo que, con el aumento de la potencia, también debe estar necesariamente reforzado. En principio, los bulones de pistón se diseñan, en el mejor de los casos, con una masa reducida. Generalmente, el bulón del pistón se apoya de forma flotante en el ojo pequeño de la biela o en el ojo del bulón (o en ambos) y tiene allí poco juego. Debido a que el bulón del pistón está sometido a un esfuerzo extremo, también se fabrica con las máximas exigencias de precisión. Debe ser perfectamente redondo, adecuado a la forma del cilindro y dimensionalmente estable en cuanto al diámetro. Si el bulón se agarrotara, tendrías rápidamente una avería grave del motor. Por ello, el bulón desempeña también un papel importante en el tuning. Precisamente aquí actúan fuerzas especialmente altas sobre el pequeño perno.
Montaje de bulones de pistón
Primero se comprueban las bielas para ver si están dobladas y se colocan con los pistones en la posición de montaje. A continuación se engrasa el bulón y se introduce cuidadosamente en el ojo de la biela y en el alojamiento del bulón de pistón del pistón. En algunos casos (con bulones con un taladro de tolerancia estrecha) puede ser útil calentar ligeramente los pistones.
Para que el bulón no empiece a desplazarse y dañe la pared del cilindro, se fija en el alojamiento del bulón de pistón. Esto se hace con ayuda de clips de bulón de pistón, también llamados anillos de seguridad, para los que hay una ranura en el ojo del bulón de pistón. El anillo debe encajar completamente en la ranura. Puedes comprobar si este es el caso girando ligeramente los anillos.
Los clips deben montarse con una herramienta adecuada y no deben comprimirse en exceso bajo ninguna circunstancia. Con ello te arriesgas a deformaciones permanentes que provocan que haya muy poca tensión en el anillo de seguridad. Asegúrate de que la unión de los clips se encuentre siempre en la dirección del movimiento del pistón y de que el pistón y la biela se ensamblen en la posición de montaje especificada.
¿Qué daños pueden producirse por errores al montar los bulones del pistón?
Si el pistón y la biela no se conectan correctamente mediante el bulón del pistón, pueden producirse daños graves. Entre ellos se incluyen, por ejemplo
- Gripado del pistón
- Erosión en el orificio del bulón del pistón
- Daños en el cilindro
- Alto consumo de aceite
- Pérdida de potencia
- Sobrecalentamiento
- Ruido del motor
Para evitar estos daños, debes proceder con mucha sensibilidad al montar los bulones. Recuerda sustituir las piezas de desgaste, como los anillos de seguridad, y no volver a utilizarlas.
Revestimiento de bulones de pistón
Para reducir la fricción y el desgaste, y con ello también el consumo de combustible y las emisiones de sustancias nocivas, los bulones de pistón se recubren cada vez con mayor frecuencia. Para ello se utilizan, por ejemplo, revestimientos a base de carbono como DLC (Diamond Like Carbon). Gracias a estas capas de carbono de tipo diamante, los bulones de pistón obtienen una superficie extremadamente dura, aunque el revestimiento es muy elástico. De este modo se reduce enormemente la fricción entre bulón y biela y se mejoran las propiedades de funcionamiento de emergencia.
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