El bulón del pistón
Un pistón solo es tan fuerte como su pasador de pistón
El pasador de pistón es pequeño y discreto, pero sigue siendo fundamental en la distribución de fuerzas dentro de su motor. Incluso podemos decir: un pistón solo es tan fuerte como su pasador de pistón. Aquí descubrirá qué hace esa pequeña pieza y por qué es tan importante para el tuning.
- 1. ¿Cómo es el bulón del pistón?
- 2. ¿Qué función cumple el bulón del pistón?
- 3. Montar el bulón del pistón
- 4. ¿Qué daños pueden producirse por errores en el montaje de los bulones del pistón?
- 5. Recubrimiento de bulones de pistón
- 6. ¿Necesitas ayuda con la instalación?
- 7. ¿Quieres saber más sobre los segmentos de pistón, el recubrimiento de pistones, etc.?
¿Cómo es el aspecto del bulón de pistón?
Un bulón de pistón se asemeja a una varilla hueca perforada y dispone de un perfil transversal uniforme o, además, está reforzado (como nuestro bulón de pistón turbo reforzado). Especialmente en el automovilismo, cada vez más bulones de pistón presentan un interior cónico, lo que los hace muy ligeros. Los extremos de los bulones tienen un grosor de pared menor que la zona central sometida a altas cargas. También son muy populares los bulones con chaflán, especialmente en la fabricación en serie. Estas superficies biseladas en los bordes reducen el peso, lo cual no solo es ventajoso en el tuning. Sin embargo, aquí surge el desafío de diseñar bulones de pistón con la resistencia suficiente.
¿Qué función cumple el pistón de la biela?
El pistón de la biela conecta el pistón con la biela y transmite las fuerzas entre ambos. Especialmente las fuerzas de gases y masas actúan de manera intensa sobre el pistón, por lo que, a medida que aumenta la potencia, también debe reforzarse. En principio, los pistones de la biela están diseñados con una masa mínima en el mejor de los casos. Normalmente, el pistón de la biela se aloja de manera flotante en el pequeño ojo de la biela o en el ojo del pistón (o en ambos) y tiene poco juego allí. Debido a la exigencia extrema a la que se somete el pistón de la biela, se fabrica con los más altos estándares de precisión. Debe ser perfectamente redondo, ajustado a la forma del cilindro y mantener la tolerancia en cuanto al diámetro. Si el pistón se atascara, rápidamente se produciría un daño catastrófico en el motor. Por eso, el pistón también juega un papel importante en el tuning. Porque en esta área, fuerzas particularmente altas actúan sobre el pequeño pasador.
Montaje del bulón del pistón
Primero, se verifica que las bielas no estén dobladas y se preparan junto con los pistones en la dirección de montaje. A continuación, se engrasa el bulón y se inserta cuidadosamente en el ojo de la biela y en el agujero del bulón del pistón. En algunos casos (con bulones con tolerancias ajustadas en el agujero), puede ser útil calentar ligeramente los pistones.
Para evitar que el bulón se desplace y cause daños en la pared del cilindro, se fija en el agujero del bulón del pistón. Esto se realiza mediante clips de bulón del pistón, también llamados anillos de seguridad, para los cuales existe una ranura en el ojo del bulón del pistón. El anillo debe encajar completamente en la ranura. Puedes comprobarlo girando ligeramente los anillos.
Los clips deben montarse con la herramienta adecuada y nunca deben ser aplastados demasiado. De lo contrario, corres el riesgo de deformaciones permanentes que provocan una tensión insuficiente en el anillo de seguridad. Asegúrate de que el impacto de los clips siempre esté en la dirección de desplazamiento del pistón y que el pistón y la biela se ensamblen en la dirección de montaje especificada.
¿Qué daños pueden ocurrir por errores en la instalación de los pasadores de pistón?
Si los pistones y las bielas no se conectan correctamente mediante el pasador de pistón, pueden producirse daños graves. Entre ellos se incluyen
- Fricción excesiva del pistón
- Erosión en el agujero del pasador de pistón
- Daños en el cilindro
- Alto consumo de aceite
- Pérdida de rendimiento
- Sobrecalentamiento
- Ruidos en el motor
Para evitar estos daños, es recomendable abordar la instalación de los pasadores con mucho cuidado. Recuerda reemplazar las piezas de desgaste, como los anillos de retención, y no reutilizarlos.
Revestimiento de pasadores de pistón
Para reducir la fricción y el desgaste, y así disminuir el consumo de combustible y las emisiones de contaminantes, cada vez más se recubren los pasadores de pistón. Para ello, se utilizan, por ejemplo, recubrimientos de carbono como DLC (Diamond Like Carbon). Gracias a estas capas de carbono similares a diamantes, los pasadores de pistón adquieren una superficie extremadamente dura, aunque el recubrimiento es muy elástico. Esto reduce significativamente la fricción entre el pasador y la biela y aumenta las propiedades de funcionamiento en seco.
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