Toyota GR Supra 3.0
Toyota Supra – ¿Todo nuevo en 2020?
Hace 50 años, Toyota presentó por primera vez el Supra. Lo que en su momento era una derivación del Toyota Celica, ahora es una leyenda. Tuvieron que pasar varios años para que llegara un nuevo modelo.
Ahora, el fabricante presenta por fin el nuevo GR Supra 3.0, con nueva tecnología, un diseño pulido y una experiencia de conducción única. Descubre aquí qué hace que este deportivo sea tan especial. Quizás en el futuro incluso se incorpore a nuestra serie de proyectos de tuning.
- 1. Ficha técnica del Toyota GR Supra
- 2. Supra: el deportivo más famoso de Toyota
- 3. El rendimiento del Toyota GR Supra
- 4. La emoción de las carreras combinada con la seguridad
- 5. Sonido impresionante
- 6. Toyota Gazoo Racing tuvo algo que ver en ello.
- 7. Ágil y preciso: la proporción áurea
- 8. Conclusión
Ficha técnica Toyota GR Supra 3.0
| Marca | Toyota |
|---|---|
| Modelo | Supra |
| Potencia | 250 kW (340 CV) |
| Par motor | 500 Nm |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| De 0 a 100 | 4,3 segundos |
| Motor | 3.0L Twin-Scroll-Turbo |
| Transmisión | Transmisión automática de 8 velocidades |
| Consumo combinado | 7,5L/100 km |
Supra – el coche deportivo más famoso de Toyota
Con la denominación de este coche deportivo, Toyota ya ha dejado una declaración: Supra es la palabra latina para «más allá», «más» y «adicional». Con su historia, el vehículo ha crecido rápidamente en su nombre. El Toyota Supra es el coche deportivo más conocido del fabricante y representa el placer de conducción en su máxima expresión. Se presentó por primera vez en 1970 y desde 1978 se produce y comercializa como Celica Supra. Con su 50 aniversario, el Supra debería volver a la carretera, y hacerlo más rápido, más hermoso y más apasionado. El lema y único objetivo para el equipo de desarrollo fue «Condensed Extreme Design». Este requisito fue superado incluso por los colegas de Toyota, rompiendo sus propios límites. El Supra viene con un motor delantero de 6 cilindros y tracción trasera, una combinación que hoy en día es bastante rara. Su aspecto es potente y moderno, combinando las líneas románticas y fluidas del automovilismo con una anchura urbana: capó largo, techo Double-Bubble y carrocería compacta. Estas características recorren toda la historia de la leyenda de los coches deportivos. La mezcla entusiasma a los aficionados a las carreras y hace que nuestros corazones latan más rápido.
El rendimiento del Toyota GR Supra
La apariencia, por supuesto, no lo es todo y no queremos privarte de las destacadas características técnicas del Toyota Supra. Aquí también, Toyota ha superado sus propios límites y ha colaborado con los profesionales de BMW. Una característica recurrente del Supra es la combinación de un motor en línea de 3.0L-6 cilindros y tracción trasera. Este motor se alimenta de un turbocompresor Twin-Scroll y alcanza fácilmente los 340 CV (250 kW) y un torque de 500 Nm. Junto con la inyección directa de alta precisión y la gestión variable de válvulas, este motor proporciona una dinámica de conducción increíble. En 4,3 segundos de 0 a 100 km/h, la diversión de conducir no se hace esperar. La función Launch-Control en el Supra garantiza esto. La aceleración es potente y equilibrada, el motor ruge casi como un gato y no puedes dejar de sonreír. La dinámica de conducción suave y la velocidad máxima de 250 km/h también aportan la sensación de carreras en este popular coche deportivo.
Sensación de carreras combinada con seguridad
Con la transmisión automática de ocho velocidades en el nuevo Supra, se puede esperar un cambio de marchas extremadamente rápido. La transmisión en las marchas inferiores es corta y la estabilidad en el límite se mejora con el diferencial activo. Esto también se aplica a la adherencia en curvas y al frenado. Los frenos de alto rendimiento cuentan con pinzas de freno Brembo de cuatro pistones y son perfectos para quienes desean aprovechar todo el potencial del Supra. Las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, forjadas, completan el paquete.
Sonido impresionante
El nuevo GR Supra cuenta con un diseño de sonido activo y dos modos de conducción diferentes. En el tráfico diario, se utiliza el modo normal. En modo deportivo, experimenta una sensación de carreras inconfundible a través de los tonos altos al cambiar de marcha y el característico retumbar y gruñido de un coche deportivo. Los modos no solo regulan el sonido. También permiten controlar la respuesta del motor, la dirección, la configuración de los amortiguadores, el patrón de cambios y la potencia del diferencial. Según el estado de ánimo, en modo deportivo también se puede activar la configuración de carrera. Esto reduce el sistema de estabilidad para una experiencia de carreras aún más auténtica.
Toyota Gazoo Racing tuvo participación
Para dotar al nuevo Supra de su rendimiento excepcional, los expertos en motorsport de Toyota, el equipo Gazoo Racing, colaboraron en la puesta a punto. Todo en este coche deportivo está optimizado aerodinámicamente: desde el suelo hasta el techo. Los elementos aerodinámicos en la parte inferior del vehículo mejoran la adherencia a altas velocidades, permitiendo acelerar sin preocupaciones. Además, el peso está perfectamente distribuido (50:50) entre el motor y la parte trasera. Un chasis especialmente ligero pero extremadamente rígido, fabricado en aluminio y acero, garantiza la rigidez de la carrocería. Gracias al peso reducido mediante diversas piezas de aluminio, el agarre seguro te permite pegarte prácticamente a la carretera. En cualquier situación, el Supra está perfectamente equilibrado. Como conductor, estás en el centro de atención: el diseño se inspira en un monoplaza de carreras. Con el Head-Up-Display, tienes todos los parámetros importantes perfectamente a la vista incluso durante la conducción.
Ágil y Preciso – La Proporción Áurea
El GR Supra debe ser ágil, ofrecer una alta estabilidad y ser tan potente como nunca antes. Para cumplir con estos requisitos, fue diseñado según el principio del golden ratio: la relación entre la longitud de la distancia entre ejes y el ancho de la banda de rodadura es de 1,55 en el Supra, lo que resulta óptimo en el rango entre 1,5 y 1,6. Gracias al bajo centro de gravedad y a los componentes ligeros, el Supra presenta una maniobrabilidad muy especial junto con estabilidad. Esto también se garantiza mediante un equilibrio óptimo. Con un agarre ilimitado, tu sensación de conducción y diversión son inagotables.
Conclusión
Estamos ansiosos por poner este ejemplar de coche deportivo en nuestro banco de pruebas. Después de 10 años en Toyota en la Fórmula 1, Bartek quiere volver a sus raíces y obtener aún más rendimiento del Supra. Con esta construcción optimizada, la barra está muy alta. Toyota ha alcanzado un nuevo nivel con el nuevo GR Supra, que realmente proporciona diversión.
