Guías de tuning para motores 2.0
Guía de tuning para 2.0 TFSI K04 Turbo
¡Hasta 250 CV más de potencia con nuestra guía de puesta a punto profesional!
Independientemente de las reclamaciones de garantía legal, ofrecemos una garantía voluntaria de tres años en nuestros productos BAR-TEK® y turbocompresores de alto rendimiento de la marca Turbo-Total. Esta garantía cubre defectos de materiales y mano de obra. Los derechos legales del consumidor («titular de la garantía») no se ven afectados por esta garantía.
La garantía entra en vigor a partir de la fecha de compra.
Nuestros motores de competición quedan excluidos de la garantía de tres años.
En caso de reclamación de garantía, tenemos derecho a sustituir o reparar la pieza defectuosa. No se aceptan reclamaciones que impidan la reparación. Las reclamaciones del titular de la garantía debidas a dolo o negligencia grave por nuestra parte, la de nuestros agentes o representantes legales, así como las reclamaciones por daños a la vida, la integridad física o la salud, no se verán afectadas.
La garantía se aplica exclusivamente al comprador original. En particular, no se aplica en caso de reventa o donación.
Aquí puedes descargar los términos y condiciones de la garantía.
Calificación promedio de 0 de 5 estrellas
Independientemente de las reclamaciones de garantía legal, ofrecemos una garantía voluntaria de tres años en nuestros productos BAR-TEK® y turbocompresores de alto rendimiento de la marca Turbo-Total. Esta garantía cubre defectos de materiales y mano de obra. Los derechos legales del consumidor («titular de la garantía») no se ven afectados por esta garantía.
La garantía entra en vigor a partir de la fecha de compra.
Nuestros motores de competición quedan excluidos de la garantía de tres años.
En caso de reclamación de garantía, tenemos derecho a sustituir o reparar la pieza defectuosa. No se aceptan reclamaciones que impidan la reparación. Las reclamaciones del titular de la garantía debidas a dolo o negligencia grave por nuestra parte, la de nuestros agentes o representantes legales, así como las reclamaciones por daños a la vida, la integridad física o la salud, no se verán afectadas.
La garantía se aplica exclusivamente al comprador original. En particular, no se aplica en caso de reventa o donación.
Aquí puedes descargar los términos y condiciones de la garantía.
Válvula limitadora de presión upgrade para el sistema de combustible para todos los 2.0 TFSI con más de 500 CV.
El suministro de combustible en el motor TFSI consta de dos circuitos:
Por un lado, el sistema de baja presión (bomba en el depósito) con aprox. 3 a 5 bar de presión de trabajo. La bomba de baja presión alimenta la bomba de alta presión en el motor, la cual trabaja con una alta presión de 50 a 130 bar.
Esta válvula establece la conexión entre alta y baja presión. Para mantener constantemente una presión de combustible más alta, esta válvula es absolutamente necesaria.
A partir de una potencia del motor de 500 CV, la válvula de 145 bar ya no es suficiente y debe sustituirse por una con un rango de regulación más alto.
Presión de trabajo hasta 175 bar
Calificación promedio de 0 de 5 estrellas
Guías de tuning para motores 2.0
¡Hasta 250 CV más de potencia con nuestra guía de puesta a punto profesional!
Guías de tuning para motores 2.0
Puesta a punto profesional en cinco niveles de rendimiento para su 2.0 TFSI
Tuning de chips y motores
Tuning de chips y motores
accesorios
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
Válvula limitadora de presión upgrade para el sistema de combustible para todos los 2.0 TFSI con más de 500 CV.
El suministro de combustible en el motor TFSI consta de dos circuitos:
Por un lado, el sistema de baja presión (bomba en el depósito) con aprox. 3 a 5 bar de presión de trabajo. La bomba de baja presión alimenta la bomba de alta presión en el motor, la cual trabaja con una alta presión de 50 a 130 bar.
Esta válvula establece la conexión entre alta y baja presión. Para mantener constantemente una presión de combustible más alta, esta válvula es absolutamente necesaria.
A partir de una potencia del motor de 500 CV, la válvula de 145 bar ya no es suficiente y debe sustituirse por una con un rango de regulación más alto.
Presión de trabajo hasta 175 bar
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