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Taqués de bomba 2.0 TFSI EA113 con recubrimiento DLC
https://www.bar-tek.com/es/empujador-de-bomba-2.0-tfsi-con-recubrimiento-dlc
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Volkswagen, Audi, Seat
Eos, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Sharan, Polo, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Beetle / New Beetle, A1 / S1, Alhambra, Passat
B7 (Tipo 8E) | BJ 2004-2008, Yo (Tipo 7M8) | Año 1995-2000, Yo (Tipo 3R) | Año 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, Yo (Tipo 7M9) | Año de fabricación 2000-2010, V (Tipo 1K) | Año de fabricación 2003-2008, VI (Tipo 5K1) | Año 2008-2012, C6 | BJ 2004-2011, I | BJ 2004-2015, V (Tipo 6R) | Año 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, Yo (Tipo 1F) | Año 2006-2015, II (Tipo 5C) | Año de fabricación 2011-2019, 8J | BJ 2006-2014, II (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-2012, III (Tipo 5P) | Año de fabricación 2004-2009, B6 (Tipo 3C) | BJ 2005-2010, III (Tipo 13) | Año de fabricación 2008-2017
CDL | 240 CV (177 kW), CDLA | 265 CV (195 kW), BUL | 220 CV (162 kW), AXX | 200 CV (147 kW), BHZ | 265 CV (195 kW), BWJ | 310 CV (228 kW), CRZA | 256 CV (188 kW), CDLB | 272 CV (200 kW), CDLD | 240 CV (177 kW), CDLG | 235 CV (173 kW), BYD | 230 CV (169 kW), ADY | 115 CV (85 kW), BGB | 200 CV (147 kW), CDLH | 256 CV (188 kW), BWJ | 286 CV (210 kW), BWE | 200 CV (147 kW), ATM | 115 CV (85 kW), BWA | 185 CV (136 kW), CDLJ | 220 CV (162 kW), BPY | 200 CV (147 kW), CDLA | 310 CV (228 kW), BPJ | 170 CV (125 kW), BPG | 200 CV (147 kW), CDLF | 270 CV (199 kW), BWJ | 240 CV (177 kW), CDLK | 280 CV (206 kW), BWA | 200 CV (147 kW)
2.0 TFSI (EA113)
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BAR-TEK®
<p><strong>Empujador de bomba TFSI con recubrimiento DLC para todos los motores 2.0 TFSI.</strong></p>
<p>El empujador para la bomba de alta presión está sometido a presiones muy altas, tiende a un desgaste rápido y, por lo tanto, debe controlarse regularmente y, si es necesario, sustituirse. Si este se rompe o se desgasta por completo, normalmente un daño en el motor está prácticamente asegurado. Recomendamos la inspección cada 10.000 km y, en el mejor de los casos, sustituirlo directamente.</p>
<p>La superficie del empujador está recubierta con DLC. DLC es un recubrimiento de carbono de muy alta resistencia que también se utiliza en motores de Fórmula 1. Reduce el desgaste y aumenta la vida útil.</p>
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