Kit de inyectores upgrade 2.0 TFSI EA113 para 500 CV a juego Bosch

4 inyectores especialmente diseñados para el motor 2.0 TFSI EA113 para potencias superiores a 450 CV.

Aprox. un 50 % más de caudal que los inyectores S3/K04 originales y aún aprox. un 30 % más de caudal que los habituales inyectores de RS3. Con 130 bar de presión en el rail son posibles más de 500 CV. Con mayor presión, proporcionalmente más. (En comparación, con los inyectores S3 se llega a su límite alrededor de 380 CV)

Patrón de pulverización óptimo. No comparable con los inyectores RS4, que aunque tienen más caudal, ofrecen un patrón de pulverización incorrecto. Posición de montaje como de serie. Esto significa para ti que no tienes que taladrar ni limar la culata, lo que facilita claramente el montaje.

El kit incluye 4 inyectores. PLUS: ¡Probamos y emparejamos previamente los inyectores entre sí! De este modo obtienes inyectores perfectamente ajustados para tu 2.0 TFSI.

Características:

• 100 % ajustados y probados en nuestro banco de pruebas de inyectores (emparejados)
• para potencias superiores a 500 CV en el 2.0 TFSI EA113
• conectores adecuados. Prácticamente plug & play

¡Incluso los inyectores nuevos tienen cierta dispersión en la cantidad de inyección! Los fabricantes consideran una tolerancia de hasta un 8 % como “normal”. Sin embargo, esto puede llevar en el peor de los casos a cantidades de inyección incorrectas por cilindro. Como resultado, los cilindros reciben diferentes cantidades de combustible y el motor no funciona fino, e incluso puede producirse un daño en los pistones o válvulas. Gracias a nuestro banco de pruebas de inyectores ASNU también podemos probar inyectores nuevos y así emparejarlos de forma óptima entre sí. Aquí puedes ir directamente a nuestro banco de pruebas de inyectores.

¿Necesitas más gasolina para más potencia? Entonces échale un ojo a nuestras válvulas RSX.

Para que nuestras válvulas de inyección upgrade se ajusten de forma óptima en tu motor TFSI, tu tuner debería adaptar los siguientes valores.

• El valor KRKATE debe hacerse más pequeño.
• Empieza reduciendo el valor KRKATE original en aprox. un 15 a 18 % según el cálculo.
• Ajusta el valor TEMIN a un rango seguro de 0,85 ms a 0,95 ms (0,00085 a 0,00095 segundos en el mapa).
• Aumenta los valores de la matriz de tensión/presión TVUB en comparación con el mapa S3 original (o todos los mapas con turbo K04-064 de serie) de forma general en aprox. +0,05 ms a +0,08 ms en todo el rango.

Atención: estos son únicamente valores base para una calibración inicial de la electrónica; la puesta a punto fina tiene que sacarla tu tuner mediante logs.