Construye tu propio escape
Así construye su propio escape
¿Quieres construir tu propio escape? Probablemente tengas ganas de obtener mucho más rendimiento y un sonido impresionante.
Exactamente esas son las principales razones para el bricolaje de escapes en el tuning. Queremos apoyar tu proyecto y mostrarte las cosas más importantes a tener en cuenta al construir tu escape. Recuerda que no podemos ofrecer una guía paso a paso, ya que la situación inicial de cada motor es diferente. Sin embargo, podemos ofrecerte consejos útiles para el sistema de escape casero que facilitarán todo el proceso. Después de todo, contamos con más de 15 años de experiencia en el motorsport y no queremos guardarnos ese conocimiento.
- 1. Antes de construir tu propio escape
- 2. Consejos para planificar tu escape casero
- 3. ¿Qué material elegir para el sistema de escape?
- 4. ¿Qué diámetro de tubo es adecuado para el escape?
- 5. Conducción de tuberías: deja espacio para la instalación
- 6. ¿Instalación de una o dos corrientes?
- 7. ¿Cómo fijas el tubo de escape?
- 8. El catalizador en el tubo de escape de fabricación propia
- 9. Colector de escape y tubo de bajada: cuidado con las turbulencias
- 10. Seleccionar silenciador delantero, central y trasero
- 11. Tubo flexible y similares
- 12. Cómo medir correctamente las piezas del escape
- 13. Ahora ya podemos empezar: montar las piezas y construir el tubo de escape.
- 14. La soldadura es cosa de profesionales
- 15. Sellar correctamente los manguitos
- 16. PRUEBA tu propio sistema de escape
- 17. Registrar el escape de fabricación propia y disfrutar
- 18. Pregunta a los profesionales del automovilismo
Antes de construir tu escape tú mismo
A veces, se quiere empezar de inmediato y se pasa directamente de la idea a la tarea de atornillar. Según la experiencia, podemos decir que no es una buena idea cuando se trata de construir un sistema de escape o un silenciador por cuenta propia. Aquí es enormemente importante y también de gran ventaja haber pensado en algunos aspectos previamente. Esto ahorra dinero, tiempo y nervios más adelante. Por lo tanto, primero reflexiona sobre el concepto del escape. Preguntas importantes que deberías hacerte al respecto:
- ¿Qué diámetro debo usar?
- ¿Cómo debe ser la trayectoria del tubo?
- ¿Qué material elijo?
- ¿Dónde coloco los puntos de suspensión?
- ¿Cuántos tubos de escape instalo?
- ¿Debe ser un Escape con válvula?
Esta preparación también requiere algo de tiempo, pero al construir serás mucho más rápido y eficiente.
Consejos para la planificación de tu escape casero
¿Qué material para la propia instalación de escape?
Especialmente la instalación de escape debe soportar las temperaturas más altas, por lo que recomendamos acero inoxidable y tubos de escape de titanio. Dependiendo del componente de escape, el acero inoxidable con diferentes números de material puede ser apropiado. Por ejemplo, si también desea fabricar un colector de escape de acero inoxidable, necesita un material especialmente resistente al calor. Aunque el acero inoxidable es más caro que otros aceros, prolonga enormemente la vida útil de su escape. Además, también recomendamos considerar protecciones contra el calor.
¿Qué diámetro de tubo es adecuado para el escape?
En cuanto al diámetro de las tuberías de escape, se requiere un buen equilibrio. Muchos piensan que un diámetro de tubo mayor significa también más potencia, pero esto no es así. Especialmente en motores de aspiración, el tamaño del diámetro es crucial: si es demasiado grande, el retardo puede ser demasiado bajo (pérdida de rendimiento). Si el diámetro es demasiado pequeño, el retardo puede ser demasiado alto (también pérdida de rendimiento).
Guía de tubos – Da espacio al sistema
Al planificar la guía de tubos, es fundamental reservar un poco de espacio adicional. Debido a las altas temperaturas, también se produce expansión del material y, si tienes mala suerte y calculas demasiado ajustado, los componentes de tu sistema de escape pueden golpearse entre sí.
¿Sistema de una sola entrada o de doble entrada?
Al construir tu sistema de escape, siempre debes tener en cuenta que el flujo es muy importante. Con frecuencia, se comete el error de considerar que un sistema de doble entrada es mejor en términos de flujo. Sin embargo, esto no es correcto. Un tubo grande individual tiene una superficie mayor (y por lo tanto, un mayor flujo) que dos tubos más pequeños.
¿Cómo sujetas tu escape?
La suspensión o fijación de tu sistema de escape necesitará ser reforzada cuando aumentes su rendimiento. Debido a que generalmente instalamos piezas diferentes, utilizamos diámetros mayores, etc., las suspensiones originales suelen ser insuficientes o estar colocadas en la posición incorrecta.
El catalizador en el tubo de escape casero
El centro neurálgico del sistema de escape es el catalizador. Aquí suele residir un gran potencial de rendimiento y la actualización a un catalizador de competición aporta directamente más potencia. En Catalizadores de competición se emplean muchas menos celdas que en los de serie, lo que provoca menos resistencia y mayor rendimiento. En nuestra tienda, por ejemplo, encontrarás catalizadores con 100 o 200 celdas. Además, el material es mucho más duradero que las piezas de serie de cerámica, ya que nuestros catalizadores de alto rendimiento están fabricados en metal.
Abgaskrümmer y Downpipe: Precaución con las turbulencias
En el área de silenciador de escape y Downpipe, se debe prestar especial atención a una conducción de tubo que favorezca el flujo. De lo contrario, pueden producirse turbulencias fuertes que reduzcan el rendimiento. Lo mismo se aplica al diámetro: este debe ajustarse al rendimiento. La culata y la junta deben adaptarse al tamaño del Krümmer.
Seleccionar silenciadores de pre, medio y final
La elección de sus silenciadores depende en gran medida del uso previsto. Si construye su sistema de escape para el ámbito del motorsport, se aplican límites de volumen diferentes a los del tráfico normal. En consecuencia, puede ajustar la cantidad y el tamaño de los silenciadores. Ambos son factores importantes, así como la ubicación de la instalación en el vehículo. Por lo general, en el tráfico vial se instalan dos o tres silenciadores, mientras que en las carreras solo uno o dos.
Tubos flexibles y otros
En cualquier caso, en tu sistema de escape DIY necesitas un desacoplamiento flexible en forma de tubos flexibles, un compensador o mediante una conexión móvil. Esto protege las soldaduras de roturas y las conexiones encajadas de una separación no deseada.
¿Soldar o encajar el escape?
Una vez que hayas desarrollado tu concepto con los componentes individuales, debes decidir si deseas soldar o encajar tu sistema de escape casero. Ambas opciones ofrecen ventajas y desventajas. Al encajar, las piezas tienen una mufa y se pueden encajar unas en otras, conectándolas con abrazaderas. Al soldar, el metal se une de forma irrompible. Esto genera menos turbulencias dentro de las tuberías y los gases pueden fluir mejor. Cuando encajas las piezas, tienes más flexibilidad, ya que puedes soltar todas las conexiones en cualquier momento. Sin embargo, debes tener en cuenta que necesitas suficiente espacio para las conexiones.
Cómo medir correctamente tus piezas de escape
Al medir, se cometen errores fatales que pueden retrasar toda la construcción del sistema. En particular, los diámetros y las piezas de conexión necesarias, como las abrazaderas, a menudo se dimensionan demasiado ajustados. Al solicitar las piezas, asegúrate de tener en cuenta las mangueras y el grosor del material y de medir con precisión. Para medir, recomendamos anotar todo cuidadosamente y utilizar herramientas adecuadas: escuadra y alambre para medir los diámetros, por ejemplo.
Ahora puede comenzar realmente: ensamblar piezas y construir el escape
Por supuesto, para poder construir el escape, necesitas acceder a la parte inferior de tu coche. La mejor y más cómoda opción es con una plataforma elevadora, aunque también sirve una fosa. Primero, debes desmontar el sistema antiguo. No soldes aún las piezas nuevas, sino fíjalas provisionalmente para poder corregir posibles errores. Solo así podrás ver si tu concepto realmente funciona. Si ciertos espacios aún no encajan, este es el momento de hacer correcciones. Incluso si prefieres instalar algunos componentes en otro lugar, no hay problema.
Soldadura es cosa de profesionales
Al soldar tus piezas de escape, debes saber exactamente lo que haces. En el mejor de los casos, solo debes hacerlo tú mismo si realmente tienes experiencia en ello. Para obtener el mejor resultado, se recomienda el método de soldadura TIG, ya que es muy preciso y reduce significativamente las turbulencias internas. Las costuras deben protegerse en todo momento contra la oxidación para evitar que tu obra se oxide. También se consideran otros métodos de soldadura, aunque, por supuesto, preferimos los procedimientos de la más alta calidad. En cualquier caso, como ya se mencionó anteriormente, es recomendable no soldar toda la instalación. Lo mejor es instalar una o dos conexiones flexibles para facilitar reparaciones sin tener que desmontar toda la instalación.
Sellos correctamente sellados
Si ha optado por el método de inserción y utiliza piezas con mufas, estas deben sellarse de manera adecuada. Solo así se puede prevenir la fuga no deseada de gases. Por lo tanto, debe utilizar una pasta de montaje para escape, que elimine los pequeños agujeros en la conexión, solo cuando pase a la fase final de montaje. El uso de Fire-Gum también facilita enormemente el montaje, incluso en el área de las abrazaderas.
Probar el sistema de escape propio
Una vez que todo el sistema esté completamente instalado, debe ser probado. Ahora puedes verificar todo minuciosamente y, por supuesto, ya escucharás el resultado que, con suerte, será muy impresionante. Si todo está en orden, se acudirá al experto para registrar el sistema.
Registrar un escape hecho en casa y disfrutarlo
En cuanto a TÜV, seguramente no querrás experimentar sorpresas desagradables cuando conduzcas con tu escape casero. Por ello, lo mejor es discutir tu proyecto lo antes posible con un perito de TÜV o DEKRA. Ellos podrán decirte exactamente qué se necesita para registrar tu escape. Lo mismo aplica para su uso en competición, si no quieres correr el riesgo de ser descalificado. Una vez que la inscripción esté aprobada, solo tendrás que disfrutar de tu nuevo escape. El sonido, la sensación y la diversión.
Pregunta a los profesionales del Motorsport
Construir un escape por cuenta propia presenta muchos desafíos. Para que no estés solo en ello, debes buscar asesoramiento. No dudes en contactarnos por chat si quieres aprovechar nuestro conocimiento en Motorsport. Nos alegra poder ayudarte.
