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1.8T & 2.0 TFSI Centro- tornillo para rueda dentada de ARP & BAR-TEK
https://www.bar-tek.com/es/arp-tornillo-zahnrad-kurbelwelle-1-8t-2-0ltfsi
https://www.bar-tek.com/media/d5/91/73/1652866583/1-8t-tfsi-schraube-kurbelwelle3ca2a.jpg?ts=1669205868
InStock
59.85
EUR
2118t142
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Volkswagen, Audi, Seat, Škoda
Eos, Octavia, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Sharan, Polo, Jetta / Vento / Bora, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Beetle / New Beetle, A1 / S1, Ibiza, Alhambra, Passat
B7 (Tipo 8E) | BJ 2004-2008, Yo (Tipo 7M8) | Año 1995-2000, Yo (Tipo 3R) | Año 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, 8L | BJ 1996-2003, 8N | BJ 1998-2006, Yo (Tipo 7M9) | Año de fabricación 2000-2010, V (Tipo 1K) | Año de fabricación 2003-2008, III (Tipo 6L) | Año de fabricación 2002-2008, II (Tipo 6K/6K GP01) | Año de fabricación 1993-2002, VI (Tipo 5K1) | Año 2008-2012, C6 | BJ 2004-2011, IV (Tipo 1J) | Año de fabricación 1997-2003, Yo (Tipo 1M1) | Año 1999-2006, II (Tipo 1M) | Año de fabricación 1998-2004, I | BJ 2004-2015, V (Tipo 6R) | Año 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, Yo (Tipo 1F) | Año 2006-2015, II (Tipo 5C) | Año de fabricación 2011-2019, IV (Tipo 9N3) | Año de fabricación 2005-2009, IV - Jetta/Bora - (Tipo 1J2/1J5/1JM) | Año de fabricación 1998-2005, 8J | BJ 2006-2014, II (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-2012, Yo (Tipo 1U) | Año de fabricación 1996-2010, III (Tipo 5P) | Año de fabricación 2004-2009, B6 (Tipo 3C) | BJ 2005-2010, Yo (Tipo 9C/1C/1Y) | Año de fabricación 1997-2010, III (Tipo 13) | Año de fabricación 2008-2017
APP | 180 CV (132 kW), BFV | 240 CV (177 kW), ARX | 150 CV (110 kW), CDL | 240 CV (177 kW), AYP | 180 CV (132 kW), CDLA | 265 CV (195 kW), AUM | 150 CV (110 kW), AWV | 150 CV (110 kW), BUL | 220 CV (162 kW), AXX | 200 CV (147 kW), AYP | 156 CV (115 kW), APH | 150 CV (110 kW), BHZ | 265 CV (195 kW), AWP | 180 CV (132 kW), BWJ | 310 CV (228 kW), CRZA | 256 CV (188 kW), BKV | 150 CV (110 kW), BKF | 150 CV (110 kW), CDLB | 272 CV (200 kW), CDLD | 240 CV (177 kW), AJQ | 180 CV (132 kW), CDLG | 235 CV (173 kW), AUQ | 180 CV (132 kW), BYD | 230 CV (169 kW), AGU | 150 CV (110 kW), APY | 210 CV (154 kW), ARY | 180 CV (132 kW), BVP | 163 CV (120 kW), ADY | 115 CV (85 kW), AQA | 150 CV (110 kW), BGB | 200 CV (147 kW), AVC | 150 CV (110 kW), CDLH | 256 CV (188 kW), BWJ | 286 CV (210 kW), BVR | 190 CV (140 kW), BEA | 224 CV (165 kW), BAM | 225 CV (165 kW), BWE | 200 CV (147 kW), ATM | 115 CV (85 kW), BJX | 150 CV (110 kW), BWA | 185 CV (136 kW), AWC | 150 CV (110 kW), CDLJ | 220 CV (162 kW), BPY | 200 CV (147 kW), AQX | 156 CV (115 kW), CDLA | 310 CV (228 kW), BPJ | 170 CV (125 kW), BPG | 200 CV (147 kW), AWU | 150 CV (110 kW), APX | 224 CV (165 kW), ARZ | 150 CV (110 kW), CDLF | 270 CV (199 kW), BWJ | 240 CV (177 kW), CDLK | 280 CV (206 kW), BBU | 180 CV (132 kW), BWA | 200 CV (147 kW), AUL | 210 CV (154 kW), AMK | 210 CV (154 kW)
1.8T, 2.0 TFSI (EA113)
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ARP
<h2>Perno principal para la rueda del cigüeñal de los motores 1.8T y 2.0 TFSI</h2>
<p>Perno principal para la rueda dentada del conocido fabricante estadounidense ARP para reforzar el accionamiento de la correa de distribución en el motor 1.8T o 2.0 TFSI.</p>
<p>Con este tornillo puedes evitar el mayor punto débil de los motores Audi y VW: ¡la unión atornillada de la rueda de transmisión de la correa dentada al cigüeñal! Las piezas originales admiten una tolerancia demasiado alta, por lo que la ranura guía se rompe rápidamente en el cigüeñal. Esto puede ocurrir rápidamente, sobre todo en motores tuneados, debido a la enorme potencia.</p>
<p>Nuestro tornillo tiene una mayor fuerza de sujeción y cumple las normas de aviación. Está fabricado con acero de calidad de alta resistencia y puede incluso reutilizarse. ¡Perfecto para las más altas exigencias de puesta a punto!</p>
<p><strong>Características del perno principal ARP para la rueda dentada:</strong></p>
<ul>
<li>fuerza de apriete un 10 % mayor</li>
<li>Cumple la norma de aviación</li>
<li>Acero de calidad</li>
<li>Endurecido</li>
<li>Reutilizable</li>
<li>Plug & play (mismo tamaño de llave)</li>
<li>Desarrollo propio junto con ARP</li>
</ul>
<p><strong>Apto para:</strong></p>
<ul>
<li> 1.8T motores de 20V (sólo para motores montados transversalmente como en el Golf 4)</li>
<li> 2.0 TFSI Motores (como AXX, BWA, BWE, BPY, CDL)</li>
<li>No apto para 2.0L TSI con cadena, como en el Golf 6 con 211 CV</li>
<li>No apto para motores 1.8T instalados longitudinalmente, como el motor AEB</li>
</ul>
<p><a target="_blank" rel="noreferrer noopener">Más fotos de nuestro Golf de prueba</a><br /> <br /> Ideal para complementar con nuestro kit de engranajes High Torque.<br /> <br /> Par de apriete de serie: 90Nm + 90</p>
<p><a target="_blank" rel="noreferrer noopener">Para un montaje seguro, ¡pide al mismo tiempo nuestro disco de fricción!</a></p>
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5
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