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1.8T 20V Alto Par rueda del cigüeñal BAR-TEK®
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EUR
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Volkswagen, Audi, Seat, Škoda
APP | 180 CV (132 kW), BFV | 240 CV (177 kW), ARX | 150 CV (110 kW), AYP | 180 CV (132 kW), AUM | 150 CV (110 kW), AWV | 150 CV (110 kW), AYP | 156 CV (115 kW), APH | 150 CV (110 kW), AWP | 180 CV (132 kW), BKV | 150 CV (110 kW), BKF | 150 CV (110 kW), AJQ | 180 CV (132 kW), AUQ | 180 CV (132 kW), AGU | 150 CV (110 kW), APY | 210 CV (154 kW), ARY | 180 CV (132 kW), BVP | 163 CV (120 kW), AQA | 150 CV (110 kW), AVC | 150 CV (110 kW), BVR | 190 CV (140 kW), BEA | 224 CV (165 kW), BAM | 225 CV (165 kW), BJX | 150 CV (110 kW), AWC | 150 CV (110 kW), AQX | 156 CV (115 kW), AWU | 150 CV (110 kW), APX | 224 CV (165 kW), ARZ | 150 CV (110 kW), BBU | 180 CV (132 kW), AUL | 210 CV (154 kW), AMK | 210 CV (154 kW)
8L | BJ 1996-2003, 8N | BJ 1998-2006, III (Tipo 6L) | Año de fabricación 2002-2008, II (Tipo 6K/6K GP01) | Año de fabricación 1993-2002, IV (Tipo 1J) | Año de fabricación 1997-2003, Yo (Tipo 1M1) | Año 1999-2006, II (Tipo 1M) | Año de fabricación 1998-2004, IV (Tipo 9N3) | Año de fabricación 2005-2009, IV - Jetta/Bora - (Tipo 1J2/1J5/1JM) | Año de fabricación 1998-2005, Yo (Tipo 1U) | Año de fabricación 1996-2010, Yo (Tipo 9C/1C/1Y) | Año de fabricación 1997-2010
Octavia, Leon, Golf, Toledo, Polo, Jetta / Vento / Bora, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Beetle / New Beetle, Ibiza
1.8T
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/BAR-TEK® y Turbo-Total - Catálogo
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BAR-TEK®
<p>Uno de los mayores puntos débiles de los motores 1.8T es la unión atornillada de la polea de la correa al cigüeñal. Este punto débil ya era conocido en el motor G60 y provocó importantes daños en el motor, no sólo en los motores tuneados, cuando se cizalló la ranura guía del cigüeñal.<br /><br /> Nuestro kit de alto par refuerza la transmisión por correa en el cigüeñal con un pasador guía adicional de acero de calidad de alta resistencia.<br /><br /> El kit incluye:<br /></p><ul><li>Polea con agujero pretaladrado para el pasador guía</li>
<li>Broca especial</li>
<li>Escariador</li>
<li>1 pasador guía de acero inoxidable</li>
</ul>
<p>Recomendamos el pasador para todos los motores 1.8T con mayor potencia. Especialmente si se instala resortes de válvula reforzada, ¡ya que las mayores fuerzas en mecanismo de válvulas provocan una tensión aún mayor en la transmisión por correa!<br /><br /> El kit de alto par ofrece la gran ventaja de que no es necesario desmontar el motor.<br /><br /><a target="_blank" rel="noreferrer noopener">Más fotos de nuestro Golf de pruebas AQUÍ</a></p>
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