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2.0 TFSI EA113 Bomba de alta presión como OEM BAR-TEK®
https://www.bar-tek.com/es/20l-tfsi-oem-bomba-de-alta-presion-bar-tek
https://www.bar-tek.com/media/f1/c4/64/1716282920/bar-tek-oem-hochdruckpumpe-passend-fur-2-0l-tfsi-ea113fvi5nupr182e1_1280x1280.jpg?ts=1716282920
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CCTB | 170 CV (125 kW), CAWB | 200 CV (147 kW), CDAA | 160 CV (118 kW), CCZC | 170 CV (125 kW), CDL | 240 CV (177 kW), CDND | 211 CV (155 kW), CJKA | 204 CV (150 kW), CDLA | 265 CV (195 kW), CNBC | 180 CV (132 kW), BUL | 220 CV (162 kW), CCZA | 200 CV (147 kW), AXX | 200 CV (147 kW), CNCE | 230 CV (169 kW), CADA | 211 CV (155 kW), BHZ | 265 CV (195 kW), CCTA | 200 CV (147 kW), BWJ | 310 CV (228 kW), CRZA | 256 CV (188 kW), CYPA | 252 CV (185 kW), CCZB | 211 CV (155 kW), CDLB | 272 CV (200 kW), CDLD | 240 CV (177 kW), CDLG | 235 CV (173 kW), CETA | 211 CV (155 kW), CCZD | 180 CV (132 kW), BYD | 230 CV (169 kW), ADY | 115 CV (85 kW), BGB | 200 CV (147 kW), CDNB | 180 CV (132 kW), CDLH | 256 CV (188 kW), BWJ | 286 CV (210 kW), BWE | 200 CV (147 kW), ATM | 115 CV (85 kW), CAEA | 180 CV (133 kW), CPMA | 211 CV (155 kW), CPSA | 211 PS (155 kW), CNCB | 180 CV (132 kW), BWA | 185 CV (136 kW), CFKA | 180 CV (132 kW), CNCD | 225 CV (165 kW), CDLJ | 220 CV (162 kW), BPY | 200 CV (147 kW), CDLA | 310 CV (228 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), BPJ | 170 CV (125 kW), CUHA | 220 CV (162 kW) - Canadá y EE. UU., BPG | 200 CV (147 kW), CAEB | 211 CV (155 kW), CYNB | 252 CV (185 kW), CDZA | 180 CV (132 kW), CCZ | 211 CV (155 kW), CPLA | 210 CV (155 kW), CESA | 211 CV (155 kW) - CA y EE. UU., CDLF | 270 CV (199 kW), BWJ | 240 CV (177 kW), CDLK | 280 CV (206 kW), BWA | 200 CV (147 kW)
Volkswagen, Audi, Seat
Eos, T / Autobús, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Sharan, Polo, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, Beetle / New Beetle, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Alhambra, Passat
B7 (Tipo 8E) | BJ 2004-2008, Yo (Tipo 7M8) | Año 1995-2000, Yo (Tipo 3R) | Año 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, Yo (Tipo 7M9) | Año de fabricación 2000-2010, II (Tipo 7N) | Año de fabricación 2010-2022, V (Tipo 1K) | Año de fabricación 2003-2008, T6 | BJ 2015–2019, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Tipo 1K2/1KM) | Año 2005-2010, VI (Tipo 5K1) | Año 2008-2012, C6 | BJ 2004-2011, I | BJ 2004-2015, B8 (Tipo 8K) | BJ 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Tipo 162) | Año 2010-2018, C7 | BJ 2011-2018, V (Tipo 6R) | Año 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, Yo (Tipo 1F) | Año 2006-2015, II (Tipo 5C) | Año de fabricación 2011-2019, 8R | BJ 2008-2017, II (Tipo 1Z) | Año de fabricación 2004-2013, 8J | BJ 2006-2014, 8U | BJ 2011-2018, II (Tipo 1P) | Año de fabricación 2005-2012, CC (Tipo 35) | Año de fabricación 2008-2016, III (Tipo 5P) | Año de fabricación 2004-2009, 8T | Año de fabricación 2007-2016, B6 (Tipo 3C) | BJ 2005-2010, Yo (Tipo 5N) | Año 2007-2016, B7 (Tipo 3C/36) | Año de fabricación 2010-2015, III (Tipo 13) | Año de fabricación 2008-2017
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 y 2), 2.0 TFSI (EA113)
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BAR-TEK®
<p>Alta presión bomba de combustible para todos los motores 2.0 TFSI para los que simplemente quieren hacer algo bueno por su motor.</p>
<p>El principal problema de la bomba TFSI es, por supuesto, el taqué, pero la bomba también se desgasta por dentro.</p>
<p>¡Y el anillo de sellado del eje interno es especialmente peligroso! Si tiene fugas, ¡el combustible entra en el aceite del motor! ¡La dilución del aceite puede causar graves daños en el motor (daños en los cojinetes)! Mejor cámbialo ahora antes de que sea demasiado tarde<br />Te ofrecemos un bomba de combustible original con la guinda del pastel. Aunque sirve como recambio del original, hemos hecho una pequeña modificación interna para conseguir la mejor calidad posible para tu motor 2.0 TFSI.</p>
<p>Características de la BAR-TEK® Bomba de alta presión para Audi S3, VW Golf 6 R y Co:</p>
<ul>
<li>Instalación mediante plug & play</li>
<li>Menos desgaste y fricción</li>
<li>Se suministra SIN taqué</li>
<li>Protege tu motor (Motor Safe)</li>
<li>Intervalo de sustitución 30tKm o cada 3 años como máximo</li>
</ul>
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