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Nahaufnahme eines Zylinderkopfs auf einer Fräsmaschine mit eingespanntem Fräswerkzeug zur präzisen Bearbeitung im Motorenbau
Desarrollos propios
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Sobre nosotros

2.0 TFSI taqué de rodillos

¿Cansado de los taqués de bomba defectuosos en el 2.0 TFSI?
Retrato de Bartek en el equipo Toyota de Fórmula 1
de
Bartek Bartoszewicz Profesional del tuning

El empujador de rodillos BAR-TEK® para motores 2.0 TFSI

Probablemente conozca el problema de los taqués defectuosos en el motor 2.0L TFSI. No quisimos seguir aceptándolo y desarrollamos una solución: el taqué de rodillos 2.0L TFSI. 

¡Hemos logrado reducir drásticamente la carga enorme en la leva! Aquí se explica en qué consiste el problema y cómo funciona nuestro taqué de rodillos.

CONTENIDO

¿Estás harto de empujadores de bomba defectuosos en el 2.0 TFSI?

Vehículos afectados: Todos los vehículos VAG con 2.0 TFSI EA113 y turbocompresor K03 o K04.

Códigos de motor: AXX, BGB, BPG, BPJ, BPY, BUL, BWA, BWE, BWT, BYK, BHZ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLF, CDLG, CDLMA y CDZA.

El problema con el émbolo de la bomba

El problema conocido del émbolo de la bomba es la fricción puntual y la fuerza de cizallamiento. Si el émbolo de la bomba está desgastado, el árbol de levas se dañará de forma irreparable. Debido a la superficie dañada, es necesario sustituir completamente el árbol de levas. En el peor de los casos, pueden producirse virutas a causa de este defecto y caer al cárter de aceite. Allí se encuentran la bomba de aceite y el módulo de ejes de equilibrado. Un daño resultante en estos componentes significa una avería catastrófica del motor. Además, se desgasta la guía del pistón de la bomba y puede producirse una fuga en la bomba de alta presión. Si este es el caso, el combustible entra en el circuito de aceite y el aceite pierde sus propiedades lubricantes. Un mayor consumo de combustible y el olor a combustible en el aceite son los primeros síntomas y llegan hasta el daño en los cojinetes de las bielas. 

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2.0L TFSI kit de conversión de taqués de rodillos para bomba de alta presión BAR-TEK®
3 años de garantía
3 años de garantía
BAR-TEK®
2.0 TFSI EA113 Kit de conversión de taqué de rodillos para bomba de alta presión BAR-TEK®

¡Listo para envío inmediato!

Mayor capacidad de carga
mejor distribución de la fuerza en la superficie de contacto
Se evitan las fugas del bomba de aceite
duradero
+% Más
347,25 €
2.0L TFSI EA113 kill kit para ejes intermedios
3 años de garantía
3 años de garantía
BAR-TEK®
Kit Kill de 2.0 TFSI EA113 para ejes intermedios BAR-TEK®

¡Listo para envío inmediato!

High Boost
Más potencia del motor
Bomba de aceite más fuerte
+% Más
1.199,95 €
Detailaufnahme von Nockenwelle, Pumpenstößel und Hochdruckpumpe mit roten Markierungen auf Verschleißstellen an einem Kfz-Motorteil
Bild mit drei Ohr-Plugs in unterschiedlichen Schadenszuständen und blauem Warnspruch „You better check yourself before you wreck yourself“ als Hinweis auf die Kontrolle von Plug-Schmuck

Para que no se produzca un daño de este tipo, aquí tenemos la solución perfecta para ti.

2.0L TFSI kit de conversión de taqués de rodillos para bomba de alta presión BAR-TEK®
3 años de garantía
3 años de garantía
BAR-TEK®
2.0 TFSI EA113 Kit de conversión de taqué de rodillos para bomba de alta presión BAR-TEK®

¡Listo para envío inmediato!

Mayor capacidad de carga
mejor distribución de la fuerza en la superficie de contacto
Se evitan las fugas del bomba de aceite
duradero
+% Más
347,25 €
Produktbild eines Motorgehäuses mit gefrästem Aluminium-Bauteil, integriertem Rollenstößel sowie drei Schrauben und Unterlegscheiben
Nahaufnahme eines Zylinderkopfs auf einer Fräsmaschine mit eingespanntem Fräswerkzeug zur präzisen Bearbeitung im Motorenbau

La solución: El taqué de rodillo

Te ofrecemos un kit de conversión para bombas de alta presión. En este caso, el taqué de la bomba se sustituye por un taqué de rodillo. La ventaja radica en que la fuerza se aplica de forma mejor distribuida sobre el taqué y, por lo tanto, se reduce el desgaste. El árbol de levas se protege gracias a la menor fricción y la mejor guía del émbolo de la bomba evita fugas. Para la conversión, la carcasa se fresa con precisión y se inserta la brida adaptadora. El resorte se sustituye por una versión con una tasa de resorte adaptada. La tasa de resorte es importante para un funcionamiento suave de la mecánica de la bomba y la hemos utilizado con éxito también en la carrera de 24 horas en Nürburgring. Puedes ver el resultado en nuestro Audi A3 de prueba.

Abgebildet ist ein Zylinderkopf-Reparaturset mit Aluminiumgehäuse, Dichtung, Feder, Metalleinsatz, Halterung, Unterlegscheiben und Schrauben.

Además, hemos desarrollado un kill kit para tus propensos ejes intermedios. Para ello se recurre a una técnica más antigua pero más probada. Con ayuda de una placa adaptadora y un tensor de cadena se monta una bomba de aceite 1.8T 06A con mayor caudal.

2.0L TFSI EA113 kill kit para ejes intermedios
3 años de garantía
3 años de garantía
BAR-TEK®
Kit Kill de 2.0 TFSI EA113 para ejes intermedios BAR-TEK®

¡Listo para envío inmediato!

High Boost
Más potencia del motor
Bomba de aceite más fuerte
+% Más
1.199,95 €
Abgebildet ist ein Ölpumpen-Reparatursatz mit Ölpumpe, Kette, Ritzel, Dichtungen, Rohr und Montageschrauben für den Motor.

Pregunta a BAR-TEK®!

Nuestro equipo estará siempre encantado de darte consejos sobre el tuning. Llámanos o escríbenos en el chat.

Retrato de Bartek en el equipo Toyota de Fórmula 1
Bartek Bartoszewicz
Profesional del tuning
Su primer coche fue un Polo Serie 1 con doble carburador Weber 40 y 129 CV. El segundo fue un Audi 50, y hoy Bartek tunea Lamborghinis de hasta 1.000 CV. Ya de niño, Bartek desmontaba vehículos y los volvía a montar mejor. Escribía el bachillerato con aceite en los dedos. Este mecánico de automóviles especializado en la construcción de motores y cajas de cambios estaba decidido a dedicarse al automovilismo. En sus 10 años en Formal 1, supervisó 73 carreras, incluso como mecánico de motores de Ralf Schumacher en Toyota. Desde 2010, se dedica plenamente a su empresa BAR-TEK® y ayuda a sus clientes a llevar los motores VW y Audi al máximo rendimiento.
Experto en
Motores
Cajas de cambio
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