Vista dal basso di un Audi RS3 con impianto di scarico sportivo ad alte prestazioni montato, diffusore e quattro terminali posteriori in acciaio inox

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Impianto di scarico

Tuning e tutto quello che devi sapere

da
Bartek Bartoszewicz Professionista del tuning

Impianti di scarico nel tuning

Se quando pensi al tuning dello scarico ti immagini un sound da paura, un look grintoso e tanta potenza, sei sulla strada giusta.

Almeno se fai le cose come si deve. Spesso basta accorciare un tubo e qualcuno pensa di aver fatto tuning. Qui facciamo chiarezza e ti mostriamo come ottimizzare davvero il tuo impianto di scarico e tutto quello che devi sapere.

CONTENUTO

1. Come funziona lo scarico?
2. I componenti dello scarico
3. Cosa puoi elaborare e quali vantaggi ottieni?
4. Scarichi sportivi e TÜV
5. Cosa non puoi modificare nello scarico?
6. Lo scarico non è tutto
7. Chiedi a BAR-TEK®: ne vale la pena

Vista dal basso di un impianto di scarico sportivo in acciaio inox APR sul retro del veicolo con due silenziatori, tubo a Y e quattro terminali di scarico

Come funziona un impianto di scarico?

Per poter ottimizzare l’impianto di scarico nel suo insieme, dobbiamo prima occuparci delle sue funzioni e dei suoi componenti. Tra i compiti più importanti dell’impianto c’è ovviamente quello di pulire e convogliare i gas di scarico verso l’esterno. Inoltre, l’impianto di scarico serve anche a mantenere il livello di rumore dei gas di scarico il più basso possibile.

Ovviamente la riduzione del rumore e il convogliamento dei gas di scarico non sono tutto ciò che l’impianto deve fare. A seconda del veicolo e quindi dell’impianto di scarico, questo può essere costituito da uno o due rami. Tutti i componenti del sistema di scarico devono essere perfettamente coordinati tra loro. I produttori di scarichi sportivi danno molta importanza al fatto che i gas di scarico escano dal vano motore nel modo più fluido possibile, così da mantenere la resistenza il più bassa possibile. In caso contrario la contropressione di scarico ridurrebbe la potenza del motore.

Una funzione importante è l’abbattimento del rumore, che riduce i rumori di scarico generati nei cilindri. Di questo si occupa in particolare il silenziatore, che assorbe o riflette il suono. Ma anche altri componenti possono avere un effetto fonoassorbente. Questo è assolutamente necessario, perché il livello sonoro deve essere abbassato di molti decibel dalla valvola di scarico fino al terminale. Anche la pulizia dei gas di scarico rientra tra le funzioni importanti dell’impianto di scarico. L’intero impianto è esposto a forti sollecitazioni dovute a temperatura, pressione, vibrazioni, corrosione e simili, che deve essere in grado di sopportare.

Cosa comprende l’impianto di scarico?

Oggi l’impianto di scarico è un sistema sofisticato composto da molte componenti, che nel migliore dei casi sono ottimamente abbinate tra loro. A seconda del veicolo e della potenza, troverai queste parti in quantità e versioni diverse:

collettore di scarico/collettore “a ragno”
catalizzatore
downpipe
silenziatori: silenziatore anteriore, silenziatore centrale, silenziatore posteriore, silenziatore aggiuntivo
terminale di scarico

L’impianto di scarico viene collegato alla carrozzeria in modo tale da trasmettere il meno possibile vibrazioni e rumori propri. Per questo si usano supporti elastici. In alcuni casi vengono impiegati anche smorzatori di vibrazioni per proteggere il silenziatore posteriore da rotture. Questi influiscono anche sul comfort e sul divertimento di guida, perché così meno impulsi sonori arrivano all’interno dell’abitacolo.

Quali parti dello scarico puoi elaborare e cosa ti portano davvero?

In pratica puoi elaborare tutte le parti di uno scarico, e dovresti farlo se hai vere ambizioni di tuning. Collettori, downpipe, catalizzatore e silenziatore, oppure impianti completi, li trovi nel nostro shop, così come i tubi di collegamento e altro. Dato che l’impianto di scarico è un sistema così complesso, dovresti sempre considerarlo nel suo insieme. Se lo fai, ti aspettano i seguenti vantaggi.

Ringhio profondo: il sound di uno scarico sportivo

Uno scarico sportivo di qualità si riconosce da un sound profondo e ringhiante. Non ci sono risonanze indesiderate, resta solo un rumore racing deciso che mette il sorriso. Per molti questo è già motivo sufficiente per ottimizzare l’impianto di scarico. Soprattutto i silenziatori sportivi offrono la qualità sonora desiderata, perché lasciano passare principalmente le frequenze basse. Quando schiacci il gas hai quindi subito la sensazione di avere più potenza. Allo stesso tempo, per l’omologazione stradale bisogna rispettare i limiti di rumore. Qui serve un sound design preciso! Attenzione: se il tuo sistema è dotato di un dB-killer, questo non può essere rimosso. Ottieni ancora più margine di personalizzazione con uno scarico con valvola. Qui è una valvola a regolare il volume del tuo scarico. Quanto vuoi che sia rumoroso o silenzioso lo decidi tu.

Impianto di scarico sportivo e più potenza

Quando si parla di impianto di scarico sportivo e potenza bisogna distinguere chiaramente: stai davvero facendo tuning oppure sono solo un paio di modifiche estetiche? Nel secondo caso vuol dire, p. es., cambiare solo il terminale per adattare il design. Nel tuning, impianto di scarico sportivo significa ottimizzare l’intero impianto di scarico. Qui si parte già dai collettori, ottimizzando il flusso dei gas di scarico per avere il minor contropressione possibile. Perché più male scorrono i gas di scarico, più fatica deve fare il motore per liberarsene. Se minimizziamo la contropressione, aumentiamo la coppia e il range di giri. Quindi senti chiaramente un aumento di potenza. Ovviamente il tuning non si ferma ai collettori. Anche tutti gli altri componenti dell’impianto di scarico sportivo sono pensati per alte prestazioni. L’obiettivo principale ovunque è riuscire a smaltire il più possibile gas di scarico nel modo più rapido e fluido. È così, per esempio, anche con la downpipe, che lavora in modo perfetto con il turbocompressore: questo entra in coppia più in fretta e riesce di conseguenza a esprimere meglio la sua potenza. Tutti gli interventi sull’impianto di scarico richiedono di solito anche un adattamento della mappatura, così puoi davvero tirar fuori il massimo.

Tubo di scarico metallico con tubo flessibile integrato, flangia e viti di montaggio per l’impianto di scarico del veicolo

Look da corsa con scarico sportivo

Diciamoci la verità, uno scarico sportivo è semplicemente bello da vedere. Indipendentemente da quanto guadagno di potenza hai: già solo le punte terminali regalano sempre alla tua auto un vero feeling da gara. Al più tardi quando guardi sotto la macchina ti si apre il cuore: acciaio inox lavorato a mano, saldato TIG, passaggi a flusso ottimizzato, acciaio spazzolato. Con uno scarico così ti verrebbe voglia di guardare sotto l’auto più spesso!

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Impianti di scarico sportivi e TÜV

Dal momento che tramite l’impianto di scarico passano anche il rumore e le emissioni inquinanti, dobbiamo tenere in considerazione anche il tema TÜV per lo scarico sportivo. Nella maggior parte dei casi gli impianti non possono essere montati liberamente, ma solo in combinazione con un certificato parziale dei componenti o con l’ABE. Le eccezioni confermano la regola.

Cosa non puoi fare con l’impianto di scarico?

Nonostante tutti i vantaggi che offre un tuning professionale dell’impianto di scarico, ci sono anche alcuni metodi poco professionali che, oltre a essere vietati, sono purtroppo molto diffusi. Questo perché portano rapidamente a risultati percepibili, soprattutto a orecchio. Tra questi ci sono l’accorciamento dello scarico, la foratura e la rimozione di singole parti dell’impianto di scarico. L’obiettivo di questi interventi è di solito ottenere un sound più estremo. È vero che questo costa molto meno di un vero scarico sportivo, ma non ti dura a lungo se ti beccano. Un altro svantaggio di questi metodi illegali è che non puoi aspettarti alcun aumento di potenza. Ti consigliamo ovviamente di fare le cose per bene fin dall’inizio.

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L'impianto di scarico non è tutto

Il tuning dell'impianto di scarico porta tanti vantaggi, ma non è tutto. Se vuoi aumentare la potenza in modo sensibile, ha sempre senso fare un tuning completo della tua auto. In ogni caso dovresti anche adattare la software tramite chiptuning. Nelle nostre guide al tuning trovi le nostre raccomandazioni per livelli di tuning per tanti motori e auto diversi, tra cui p. es. la Golf 7 GTI o i motori 2.5L TFSI EA855evo come nell'Audi RS3. Qui hai una buona panoramica dei passi che puoi fare oltre all'impianto di scarico modificato per aumentare in modo duraturo e sicuro la potenza del tuo motore.

BAR-TEK^® fare domande conviene

Abbiamo passato molto tempo nel motorsport e abbiamo già realizzato ogni tipo di progetto. Se vuoi ottimizzare il tuo scarico e hai domande, contattaci al meglio tramite la nostra chat. Alcune domande trovano risposta anche nelle nostre FAQ. Non vediamo l’ora di sentirti!

Bartek Bartoszewicz

Professionista del tuning

La sua prima auto è stata una Polo Serie 1 con un carburatore doppio Weber 40 e 129 CV. La seconda è stata un'Audi 50 e oggi Bartek mette a punto Lamborghini da 1000 CV. Già da ragazzo, Bartek smontava i veicoli e li rimontava meglio. Scriveva gli esami di maturità con le dita sporche di olio. Il meccanico specializzato nella costruzione di motori e cambi era determinato a entrare nel mondo del motorsport. Nei suoi 10 anni di carriera in Formula 1, ha supervisionato 73 gare, anche come meccanico dei motori di Ralf Schumacher alla Toyota. Dal 2010 si dedica completamente alla sua azienda BAR-TEK® e aiuta i suoi clienti a portare i motori VW e Audi alle massime prestazioni.

esperto in

Motori

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