Tuning e omologazione TÜV
TÜV e tuning: la nuova omologazione TTG
Il tema TÜV e tuning diventa subito importante quando vuoi aumentare la potenza della tua auto. Se circoli su strade pubbliche e non ti limiti a correre in pista o a spingere l’auto lungo il vialetto di casa, ti servono i documenti giusti per essere in regola.
Un tempo, le norme su omologazione e registrazione delle modifiche erano complesse quanto le possibilità di elaborazione. Il 20 giugno 2025, però, il Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), l’autorità federale tedesca dei trasporti, ha introdotto cambiamenti importanti che incidono profondamente sul mondo del tuning. In questa pagina trovi quindi tutte le informazioni aggiornate su tuning e TÜV.
Attenzione: la modifica normativa è ancora così recente che per alcuni casi non esiste una soluzione definitiva. Se hai dubbi sulla fattibilità del tuo progetto tuning, scrivici in chat. Troveremo sicuramente una soluzione.
Tutti i nostri componenti tuning con certificazione TÜV- 1. Nuove regole TÜV: cosa sapere
- 2. Cosa significa “con certificazione TÜV”?
- 3. Cos’è l’omologazione dei componenti TTG?
- 4. Cos’è l’omologazione ECE?
- 5. Cosa cambia nel tuning con la TTG?
- 6. Componenti tuning BAR-TEK® con TÜV
- 7. Ho già un’autorizzazione ABE: cosa cambia?
- 8. Ho montato parti con Teilegutachten: cosa cambia?
- 9. Quando serve un collaudo individuale?
Le informazioni più importanti sulle nuove regole TÜV:
- L'approvazione del tipo di componente (TTG) sostituisce o amplia con effetto immediato l'omologazione generale (ABE).
- I componenti con TTG non richiedono annotazione sul libretto.
- Un'omologazione ABE esistente rimane valida e può essere ampliata.
- I certificati di omologazione per i componenti già installati rimangono validi.
- Dal 20 giugno 2028, i nuovi componenti con vecchio Teilegutachten saranno validi solo con omologazione singola.
- Molte parti tuning con TÜV da BAR-TEK® non richiedono registrazione sul libretto.
- La TTG è riconosciuta in tutta l’UE, anche se è un documento tedesco nazionale.
- In Svizzera la TTG non è valida, qui servono omologazioni proprie.
Che cosa significa in realtà "con TÜV"?
Nel linguaggio comune si è affermata l’espressione «con TÜV» per indicare che i relativi componenti di tuning e le modifiche ai veicoli sono legali. Dal 20 giugno 2025 questo viene regolato tramite la omologazione nazionale del tipo di componente (TTG). Questa omologazione conferma che i rispettivi prodotti soddisfano gli standard di legge. I componenti per i quali finora era obbligatoria l’approvazione singola continueranno anche in futuro a richiedere la relativa autorizzazione per il singolo veicolo.
Che cos'è l'omologazione del tipo di componente (TTG)?
Il certificato di omologazione del tipo di componente (TTG) deve essere richiesto dai produttori presso la Motorizzazione federale tedesca (KBA). Sostituisce o integra l’Autorizzazione Generale alla Circolazione (ABE) e rimpiazza completamente i precedenti certificati parziali (Teilegutachten). La TTG si riferisce sempre a prodotti dello stesso tipo; i produttori possono quindi realizzare un numero qualsiasi di prodotti identici, che saranno tutti coperti dalla stessa omologazione di tipo del componente.
Lo scopo della TTG è contrastare l’elevato numero di certificati parziali errati. Per la TTG valgono le stesse procedure complesse del KBA e gli stessi requisiti per i produttori previsti per l’Autorizzazione Generale alla Circolazione. A tal fine, la procedura di prova è stata ampliata in modo enorme rispetto ai vecchi certificati parziali, motivo per cui decade anche il precedente obbligo di collaudo di montaggio, dato che questo fa ora parte del processo di omologazione. Solo gli enti designati dal KBA sono autorizzati a rilasciare le omologazioni di tipo, per garantire la qualità richiesta.
Riconosci i tuning parts omologati con TTG dalla marcatura a sei cifre “KBA XXXXXX”.
Nota per l’Austria e la Svizzera:
La TTG è sì un documento nazionale tedesco, ma viene comunque riconosciuto a livello UE.
“Gli standard minimi derivano da atti giuridici dell’Unione europea, della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) e da regolamenti nazionali come il Codice della strada tedesco (StVZO) e il Regolamento sui componenti dei veicoli (FzTV).” (Fonte: KBA)
Per una sicurezza giuridica al cento per cento in Svizzera sono necessari certificati propri, sui quali ci concentreremo per te come prossimo passo.
Che cos’è un’omologazione ECE?
Il marchio di omologazione ECE, chiamato anche omologazione ECE o contrassegno ECE, è anch’esso un’omologazione di tipo uniforme, ma è valida in tutta Europa e persino in altri Paesi. Con l’omologazione ECE non hai bisogno né di annotazioni sul libretto né di un certificato ABE e sei assolutamente in regola su strada.
Riconosci un contrassegno ECE da un cerchio con all’interno una grande “E” abbinata a un numero. Il numero indica il Paese in cui è stata svolta la prova. Il numero 1 sta, per esempio, per la Germania, il 12 per l’Austria e il 14 per la Svizzera.
A proposito: abbiamo fatto testare tutte le nostre bobine di accensione e ora siamo il primo e unico fornitore di bobine di accensione con omologazione ECE:
Parti tuning con TÜV di BAR-TEK®
Cosa succede se ho già un'Autorizzazione Generale alla Circolazione?
La tua ABE esistente rimane valida e può essere ampliata. Tuttavia, in occasione di un ampliamento non puoi passare da una ABE a una TTG. Da giugno 2024 il KBA non rilascia più ABE.
Quando ho bisogno di un’omologazione singola?
Un’autorizzazione alla circolazione individuale secondo il § 21 StVZO, detta anche omologazione singola, ti serve sempre quando il tuo veicolo o le parti installate non appartengono a nessun tipo omologato. Ne fanno parte le costruzioni proprie o i veicoli la cui ABE è decaduta dopo modifiche strutturali. Anche la combinazione di alcune parti di tuning, che singolarmente dispongono di un nulla osta parziale, può richiedere un’omologazione singola. Non è ancora chiaro cosa succederà in futuro quando sono installate più parti con omologazioni parziali. È possibile che in determinati casi anche qui sia necessaria un’omologazione singola.
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