Leistungen
Über uns
Unsere Kompetenzen
Ein kleiner Einblick in unsere Fähigeiten aus über 30 Jahren im Motorsport
Motortuning wie in der F1 – BAR-TEK®s Kompetenzen
Wusstest du, dass BAR-TEK® nicht nur der größte Onlineshop für Audi- und VW-Tuningparts ist, sondern mehr als 30 Jahre Erfahrung im Motorsport mitbringt? Seit Barteks Anfängen in der Formel 1 und dem anschließenden Aufbau des Unternehmens haben wir konstant daran gearbeitet, unsere Kompetenzen zu erweitern und unsere Produkte zu verbessern. In unserem Fuhrpark findest du Tuningprojekte mit über 1000 PS, in unserer „Area 51“, der Werkstatt, befindet sich unser umfangreicher Maschinenpark und auf unserem Prüfstand können wir alle Parameter präzise messen.
Mittlerweile können wir von der Konzeption hochwertiger Parts bis zur Messung auf unserem Prüfstand vieles inhouse erledigen und auf diese Weise höchste Qualitätsstandards gewährleisten. Daher wachsen auch unsere Kompetenzen mit jedem Motor, der durch unsere Hände geht. Worin unsere Stärken genau liegen, erfährst du jetzt.
Düsen-Service: Wir reinigen deine Düsen mit Ultraschall
Oftmals reicht eine professionelle Reinigung der Einspritzdüsen deines Fahrzeugs aus, um einen ruhigen Motorlauf wieder herzustellen. Bei uns werden die Düsen zerlegt und vorgereinigt. Anschließend wird eine Dichtheitsprüfung und Eingangsmessung durchgeführt um evtl. vorhandene Schäden direkt zu erkennen. Wenn dieser Durchlauf bestanden ist, werden alle Düsen mit einer speziellen Flüssigkeit ultraschallgereinigt. Hierbei ist zu erwähnen, dass die Düsen bei diesem Vorgang permanent angesteuert werden, um ein bestmögliches Ergebnis zu erzielen. Um Unterschiede festzustellen, wird anschließend eine Ausgangsmessung gemacht. Zuletzt werden die Düsen mit einem neuen Dichtsatz versehen.
Tipp von Bartek: „Es ist besonders wichtig, die Injektoren zu prüfen, selbst wenn diese neu sind. Auch ganz neue Injektoren können bis zu 8 % in der Menge streuen. Das kann schon einen großen Einfluss auf die Abstimmung oder den Motorlauf haben. Wir testen ALLE unsere Düsen, damit wir vor jeder Abstimmung eine gute Ausgangsbasis haben. Besondere Probleme gibt es mit den TFSI-Düsen. Sehr oft sind diese verkokt und bereits bei 5 bar Prüfdruck undicht!“.
Turbolader-Tuning – Unsere Spezialität
Zu den Dingen, die wir besonders gut können, gehört alles, was mit Turboladern zu tun hat. Beim Turbo-Tuning ist der Turbolader das Zentrum der Leistungssteigerung und alle anderen Teile werden auf dieser Basis ausgewählt. Um nicht nur die hochwertigsten und modernsten Turbolader entwickeln zu können, sondern auch alle anderen Parts drumherum, hören wir nie auf, unser Wissen auszubauen.
Im Bereich aufgeladener Motoren verfügen wir schon über mehr als 30 Jahre Erfahrung und können die abgefahrensten Projekte komplett inhouse umsetzen, da wir über hochspezielle Maschinen verfügen, die zum Teil auch in der Formel 1 eingesetzt werden.
3 Jahre Garantie
Besonders wichtig für die Arbeiten am Turbolader und auch beispielweise am Zylinderkopf ist unsere 5-Achsen-CNC-Maschine von Hermle. Hiermit lässt sich im Bereich CNC-Bearbeitung alles umsetzen, wofür äußerste Präzision gefragt ist: am Turbolader, am Zylinderkopf, für die Ventilsitzbearbeitung etc.
Die CNC-Zylinderkopfbearbeitung (Zylinderkopf-Porting für mehr Leistung) läuft bei uns wie in der Formel 1 ab, dank spezieller Maschinen. Das gleiche gilt für unsere Wuchtmaschine für Rumpfgruppen, mit der wir auch Rumpfgruppen für die Formel1 wuchten. Mit einer speziellen Wuchtmaschine können wir außerdem Turbinen wuchten.
Zum Einstellen der Druckdosen haben wir eine Vakuummaschine, zum Messen von Turboladergehäusen nutzen wir ein spezielles Konturmessgerät. Auch Laser-Schweißen und Ultraschallreinigung erledigen wir in unserer "Area 51".
Pleuel winkeln
Jeder Pleuel sollte immer auf exakte Parallelität überprüft werden! Das gilt auch für führende Hersteller wie z. B. Carillo. Wenn ein Pleuel nicht gerade in der Bohrung geführt wird, kann es zu übermäßigem (einseitigem) Verschleiß bis hin zu einem Kolbenfresser führen. Wenn ein Spalt an der Messeinheit zu sehen ist, muss der Pleuel gerichtet werden.
Ventilfedern messen
Mit unserem Ventilfedermessgerät können wir die Federrate jeglicher Ventilfedern messen. So können wir die perfekte Zusammenstellung für einen Rennmotor gewährleisten.
Aufbau von Rennmotoren
Da wir uns überwiegend auf VW- und Audi-Motoren spezialisiert haben, können wir die gesamte Palette in Sachen Motortuning abdecken. So realisieren wir auch die komplexesten Tuningprojekte und finden Lösungen für jeden Motor und unsere Bedürfnisse. Gerade unsere langjährige Erfahrung im Motorsport kommt uns hierbei zugute. „Ein Formel-1-Motor ist auch nur ein Motor.“, sagt Bartek.
Getriebe aufrüsten: So machen wir die Power standfest
Bedi-Reinigung für die Ansaugung
Bei allen direkt-eingespritzten Motoren besteht das Problem, dass die Ansaugwege mit der Zeit verkoken. Leistungsverluste und unruhiger Motorlauf sind ein häufiges Zeichen dafür. Die Lösung besteht in der BEDI-Reinigung. Bei diesem Prozess wird während des Motorlaufs eine Flüssigkeit zusätzlich eingespritzt, welche die Verunreinigungen löst und entfernt. Bei zu starker Verschmutzung muss jedoch zur Sicherheit das komplette Saugrohr demontiert werden, um besser an die betroffenen Ventile zu kommen. In dem Fall sollten auch gleich die Injektoren getestet werden.
Tipp
3 Jahre Garantie
Tipp
3 Jahre Garantie
3 Jahre Garantie
universal
3 Jahre Garantie
Prototypenbau mit dem 3D-Drucker
Viele unserer Ideen sind echte Pionierarbeit, denn häufig gibt es die Parts, die wir uns für unsere Projekte wünschen, einfach noch nicht. Um diese völlig neuen Ideen zu realisieren, stellen wir Prototypen mit unserem 3D-Drucker her.
Zuerst erstellen wir eine CAD-Zeichnung, welche anschließend gedruckt wird. Der Vorteil dabei ist, dass ein fertiges Produkt entsteht und es probemontiert werden kann. Wenn das Bauteil nicht absolut passgenau ist, können wir es entsprechend schnell ändern, ohne dass dabei teure Materialien verbraucht werden.
Leistung messen auf unserem Prüfstand
Bartek sagt: „Unser Maha MSR Prüfstand zählt zu den modernsten der Welt. Hier war uns wichtig, dass wir exakte Ergebnisse messen und diese wiederholen und später vergleichen können. Es ist ein bisschen wie in der Formel 1, wo es um einzelne PS geht. Wir haben extrem viele Möglichkeiten, hier geht es nicht nur um die reine Leistungsmessung. Dank diverserer Sensoren und Messtechniken bekommen wir immer ein gutes Bild über jedes Fahrzeug. Wichtig ist immer zu wissen, wie die Basis ist, und das sagt uns der MAHA MSR 500 eiskalt und ohne etwas zu beschönigen!“
Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
Expert in
Motor
Getriebe
