Intercooler nel tuning
Intercooler nel tuning
Un intercooler maggiorato è uno degli upgrade più apprezzati nel tuning per tirare fuori rapidamente più potenza dal tuo motore turbo.
Mantiene fresca l’aria aspirata e aumenta così il rendimento del motore. Oggi tutti i motori sovralimentati hanno un intercooler. Per una preparazione professionale e l’uso in pista, però, servono intercooler capaci di reggere e supportare prestazioni estreme. In questo articolo scopri tutto quello che devi sapere sugli intercooler maggiorati nel tuning.
Che cos’è un intercooler?
L’intercooler, abbreviato anche come "LLK", è uno scambiatore di calore. Raffredda l’aria compressa dal turbocompressore per aumentare il rendimento del motore e la sua durata. In questo modo aumenta anche la potenza.
L’intercooler è montato tra turbocompressore e motore, più precisamente nel sistema di aspirazione tra il carter compressore e la valvola di aspirazione del motore.
Cosa fa esattamente un intercooler e perché ne hai bisogno?
Perché l'aria di aspirazione deve essere raffreddata
Il tuo turbocompressore comprime l'aria di aspirazione per il motore e così porta più aria nel vano motore. Più ossigeno arriva, più carburante può bruciare e maggiore è la potenza. Ma questa compressione dell'aria di aspirazione ha uno svantaggio decisivo: l'aria di sovralimentazione si riscalda rapidamente fino a 200°C. L'aria fredda contiene, a parità di volume, più ossigeno rispetto all'aria calda, quindi il contenuto di ossigeno diminuisce. Di conseguenza non arriva abbastanza ossigeno al motore e può bruciare molto meno carburante del necessario.
Le conseguenze di un'aria di aspirazione troppo calda
Se l'aria di aspirazione è troppo calda, non solo la potenza cala drasticamente. Anche il carico termico su pistone, valvole e testata motore aumenta e il motore inizia a detonare. Si può arrivare persino a un grave danno al motore. L'intercooler impedisce questo scenario raffreddando l'aria di aspirazione e facendo così entrare più ossigeno nel motore.
Due tipi di raffreddamento aria di sovralimentazione – intercooler ad acqua e aria
Intercooler aria-aria
Gli intercooler aria-aria sono per lo più realizzati con pacchi radianti in alluminio con tanti piccoli canali e alette. In questo modo l’aria di aspirazione entra in contatto con una grande superficie che la raffredda. Allo stesso tempo, però, a causa dei molti canali si crea una perdita di pressione che ridurrebbe la potenza. Gli intercooler per il tuning vengono realizzati in modo ottimizzato dal punto di vista del flusso, per raffreddare il maggior volume d’aria possibile senza perdita di pressione e poterla fornire al motore. L’aria fredda non ha solo il vantaggio di contenere più ossigeno, ma ha anche un volume decisamente inferiore, permettendo così di iniettare più carburante. L’effetto positivo sulle prestazioni del tuo motore è così grande che la perdita di pressione non influisce in modo significativo.
Scambiatori aria-acqua (intercooler acqua-aria)
A volte non è proprio possibile montare intercooler aria-aria. Succede p. es. con i motori posteriori. In questi casi è meglio puntare su intercooler acqua-aria. Anche se sono progettati per lavorare in vani motore molto stretti, sono composti da tre singoli componenti:
- radiatore acqua per l’aria di aspirazione (l’acqua qui raffredda solo l’intercooler; circuito di raffreddamento separato)
- pompa di ricircolo
- intercooler acqua-aria
Nella parte frontale viene montato un radiatore acqua, che raffredda l’aria di aspirazione esclusivamente per l’intercooler. Il radiatore è collegato a una pompa acqua elettrica, che a sua volta è connessa al compatto intercooler ad acqua. Questo, come nell’altro sistema, è posizionato tra turbocompressore e motore. Il flusso d’aria in marcia raffredda l’acqua nel radiatore. La pompa spinge l’acqua fredda attraverso le alette dell’intercooler ad acqua, dove l’aria viene raffreddata. Con questo sistema i percorsi per l’aria di sovralimentazione sono estremamente corti, il che riduce il turbo lag e migliora sensibilmente anche la risposta del tuo motore. Rispetto al sistema aria-aria ottieni qui un raffreddamento maggiore di circa 30°C e all’incirca il dieci percento di potenza in più allo stesso livello di pressione di sovralimentazione.
Cosa porta un intercooler nel tuning?
Nel tuning si monta un intercooler più grande per rendere duraturo l’aumento di potenza dato da altri componenti come il turbocompressore. Le case automobilistiche costruiscono le auto in modo che possano circolare praticamente in qualsiasi clima, quindi sia sulla neve che nel deserto. Gli intercooler originali vengono realizzati il più compatti e a buon mercato possibile. Riescono a raffreddare l’aria a circa dieci-venti gradi sopra la temperatura esterna. Piccoli interventi di tuning come la rimappatura della centralina sono quindi spesso sufficienti se ti muovi solo alle nostre latitudini e non hai fatto grosse modifiche all’hardware. Non appena vuoi aumentare la potenza in modo più deciso e opti per un tuning più complesso, ti serve un intercooler più grande. Questo deve essere in grado di adattarsi alla maggiore potenza e al forte aumento di temperatura, in modo che il rendimento delle altre modifiche di tuning non svanisca subito. Più grande è l’intercooler, più fresca è l’aria e più potenza ottieni. Per l’uso in pista ti servono componenti perfettamente abbinati, che trovi nel nostro shop online.
Quanti CV porta un intercooler: più potenza con aria fresca
Se stai pensando di montare un intercooler maggiorato, ti chiederai per forza anche quanti CV in più ti porta questa modifica. Non c’è una risposta valida per tutti, perché dipende molto dai componenti montati. A grandi linee si può dire: più grande è l’intercooler, meglio è. Però un grande intercooler ha davvero senso soprattutto quando è montato anche un turbocompressore adeguatamente grande. Come regola pratica vale: ottieni dal 3 al 5% di potenza in più ogni 10°C di aria di sovralimentazione più fresca. Se monti un intercooler maggiorato su un’auto stock, arrivi in fretta a un guadagno di 15–20 CV. Su motori elaborati l’effetto è molto più grande: con un intercooler più grande tiri fuori facilmente più di 25 CV in più. Un numero preciso però non lo troverai, perché sui motori con potenza aumentata l’aria di sovralimentazione diventa così calda che l’effetto di un intercooler più grande è molto più estremo, anche perché evita qualsiasi preaccensione. In sintesi si può dire:
- Un intercooler porta più potenza? - Sì, decisamente.
- Quanti CV porta un intercooler? 15–20 CV in configurazione stock e 25+ CV su motori elaborati.
A cosa serve un intercooler sul diesel
Per quanto riguarda il tuning dell’intercooler sui diesel, la cosa non è poi così diversa. Perché oltre a raffreddare l’aria di sovralimentazione, l’intercooler ha un altro compito importante: aumenta la massa d’aria. In questo modo c’è più ossigeno disponibile per la combustione, la quantità di iniezione può essere aumentata e di conseguenza anche la potenza. E anche sul diesel un intercooler maggiorato abbassa la temperatura iniziale ed evita le accensioni premature, migliorando il rendimento. Proprio come sui motori a benzina, anche sui diesel le mappe (di iniezione) devono essere adattate per aumentare la potenza tramite l’intercooler.
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