Guida tuning per 2.0 TFSI K03 Turbo
Guida tuning per motori 2.0L TFSI con turbo K03
Fino a 480 CV per tutti i motori 2.0L TFSI della serie EA113 con distribuzione a cinghia e 200 CV di partenza: ecco cosa ti offre questa guida al tuning! Ti mostriamo come tirare fuori fino a 480 CV in modo sicuro e affidabile. Tutti i componenti sono perfettamente abbinati e suddivisi in quattro stage per offrirti il massimo delle prestazioni.
Naturalmente puoi anche dare subito un’occhiata a tutti i componenti performance per motori 2.0 TFSI EA113.
Montato su:
- Golf 5 GTI (1K)
- Audi A3 (8P)
- Audi TT (8J)
- Seat Leon II (1P)
Anni di produzione:
2004 – 2008
Codici motore (tutti con turbo K03):
- AXX
- BWA
- BWE
- BPY
I valori indicati si basano sulla nostra esperienza con il nostro progetto Audi A3 Sportback quattro (8PA), equipaggiato con un 2.0 TFSI da 200 CV, codice motore AXX.
Ti serve extra, perché duri a lungo:
Qui non hai bisogno di altri componenti aggiuntivi. Basta montare e divertirsi! Però non dovresti usare olio Longlife. Meglio usare il nostro olio turbo completamente sintetico. Inoltre ti consigliamo il nostro kit olio Catchtank + PCV Fix con TÜV.
Per ridurre il battito in testa e tirare fuori più potenza dal tuo motore, ti consigliamo benzina a 102 ottani. Inoltre, il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e anche il motore deve essere in buone condizioni: è la base migliore per una rimappatura. Controlla sempre la valvola pop-off a ricircolo!
Per ridurre il battito in testa e tirare fuori più potenza dal tuo motore, ti consigliamo benzina a 102 ottani. Inoltre, il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e anche il motore deve essere in buone condizioni: è la base migliore per una rimappatura. Controlla sempre la valvola pop-off a ricircolo!
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
Per trasferire davvero la potenza sull’asfalto hai bisogno di una frizione sportiva rinforzata. La frizione originale non riesce a gestire la coppia aumentata. Per un raffreddamento sufficiente è assolutamente necessario montare un radiatore dell'olio. Da noi lo trovi plug & play come kit radiatore dell'olio per il 2.0L TFSI. Inoltre ti consigliamo le nostre bobine d’accensione High Performance. Le bobine d’accensione originali sono molto sensibili e con questa potenza potrebbero causare mancata accensione.
Se hai già montato un downpipe, un intercooler maggiorato e una pompa ad alta pressione maggiorata, puoi continuare a usarli.
Se hai già montato un downpipe, un intercooler maggiorato e una pompa ad alta pressione maggiorata, puoi continuare a usarli.
Ti serve anche questo perché duri a lungo:
Per trasferire davvero la potenza a terra ti serve una frizione sportiva rinforzata. La frizione originale non riesce a reggere la coppia aumentata. Per un raffreddamento sufficiente è assolutamente necessario montare un radiatore dell'olio. Da noi lo trovi plug & play come kit radiatore dell'olio per il 2.0L TFSI. Inoltre ti consigliamo le nostre bobine di accensione High Performance. Le bobine di accensione originali sono molto sensibili e con questa potenza possono causare mancate accensioni.
Se hai già montato un downpipe, un intercooler maggiorato e una pompa ad alta pressione maggiorata, puoi continuare a usarli.
Se hai già montato un downpipe, un intercooler maggiorato e una pompa ad alta pressione maggiorata, puoi continuare a usarli.
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
Ora è il momento per pistoni e bielle rinforzati. Con pistone forgiato e bielle H-Beam in acciaio puoi usare il V2 Tuning Kit con 420 CV in modo stabile e sicuro! Alti carichi e più pressione di sovralimentazione non sono più un problema. Inoltre ti serve una frizione sportiva rinforzata con un volano monomassa, che regga la coppia più alta. Sui veicoli con cambio DSG il software DSG deve essere adattato. Con più potenza motore si genera anche più calore, quindi anche una temperatura dell’olio più alta. Per evitare che il tuo olio motore vada in overheat e per avere sempre una temperatura e una qualità dell’olio ottimali nel motore, ti serve assolutamente anche il nostro kit radiatore dell'olio! Inoltre ti consigliamo le nostre bobine d’accensione High Performance.
Qui sono indispensabili questi componenti: downpipe, intercooler maggiorato e pompa ad alta pressione maggiorata.
Se li hai già montati, puoi continuare a usarli. Per questa modifica serve una mappatura fatta come si deve.
Qui sono indispensabili questi componenti: downpipe, intercooler maggiorato e pompa ad alta pressione maggiorata.
Se li hai già montati, puoi continuare a usarli. Per questa modifica serve una mappatura fatta come si deve.
Questo ti serve in più per farlo durare a lungo:
Adesso è il momento per pistoni e bielle rinforzati. Con pistoni forgiati e bielle H-Beam in acciaio puoi usare il V3-Tuning-Kit a 480 CV in modo stabile e sicuro! Alti carichi e più pressione di sovralimentazione non sono più un problema. In più ti serve una frizione sportiva rinforzata con un volano monomassa (EMS), che regge la coppia più elevata. Sui veicoli con cambio DSG il software DSG deve essere adattato. Per questo puoi semplicemente metterti in contatto con noi. Con più potenza motore si genera anche più calore, quindi anche una temperatura dell’olio più alta. Per evitare che il tuo olio motore vada in overheat e per avere sempre una temperatura e una qualità dell’olio ottimale nel tuo motore, ti serve assolutamente anche il nostro kit radiatori dell'olio! Inoltre ti consigliamo le nostre bobine d'accensione High Performance.
Qui sono indispensabili questi componenti: downpipe, intercooler maggiorato e pompa ad alta pressione maggiorata.
Se li hai già montati, puoi continuare a usarli. Per questa modifica serve una mappatura fatta come si deve.
Qui sono indispensabili questi componenti: downpipe, intercooler maggiorato e pompa ad alta pressione maggiorata.
Se li hai già montati, puoi continuare a usarli. Per questa modifica serve una mappatura fatta come si deve.
Per l'officina
Utile per la tua officina
Per un tuning perfetto hai bisogno del know-how e degli attrezzi giusti. Da BAR-TEK® trovi tutto ciò di cui hai bisogno per fare il tuning del tuo motore. Qui trovi una guida di riparazione dettagliata e in parte illustrata (se disponibile per il motore) così come i tool più importanti dal nostro shop:
Guida al raffreddamento
Così migliori il raffreddamento:
Se vuoi tirare fuori tutta la potenza dal tuo 2.0L TFSI con turbo K03, non devi assolutamente dimenticarti del raffreddamento. Anche un piccolo aumento di potenza fordert notevolmente il tuo motore! Il carico termico aumenta e mette sotto stress tutte le parti della tua auto, anche il cambio soffre per la nuova Power. Nel migliore dei casi la potenza duramente ottenuta cala di nuovo, nel peggiore il tuo motore subisce un danno grave. Per poter fare il tuning del tuo motore in modo sicuro e affidabile, da noi trovi tutto quello che ti serve per un raffreddamento perfetto. Certo, l’ideale è montare tutti i componenti insieme come bundle di raffreddamento, ma non sei obbligato a ordinare tutto in una volta sola. Ogni prodotto ti aiuta comunque a migliorare il raffreddamento.
Guida al turbo
Il turbo giusto per il tuo progetto tuning
Il turbo è uno degli upgrade più importanti nel tuning: la sovralimentazione offre un potenziale enorme per tirare fuori più potenza. Per questo, in questa guida dedicata trovi tutti i turbo presenti nelle nostre guide e le alternative adatte, se ad esempio preferisci un marchio specifico. Abbiamo anche raccolto tante informazioni sui turbocompressori che vale la pena leggere. Oltre ai nostri approfonditi consigli sul turbo trovi una pagina su come fare il rodaggio del motore nel modo giusto, una sul turbo lag e naturalmente le nostre 14 regole per il turbo.
Motori da corsa pronti all'uso
Motori da corsa BAR-TEK®
Se non ti va di preparare il motore da solo, da noi puoi trovarne uno già pronto e potenziato. I nostri motori da corsa sono progettati per offrire prestazioni al top e il massimo divertimento al volante, senza lasciare nulla a desiderare. I componenti sono perfettamente abbinati, bilanciati con precisione e adatti a regimi di rotazione elevatissimi. Grazie a componenti derivati dal motorsport, come pistoni forgiati e bielle in acciaio, i nostri motori da corsa offrono un’elevata resistenza anche sotto sforzo. Ti porti a casa un motore completo e pronto, con tutta la potenza che cerchi, affidabile e fatto per durare.
IL TUO ESPERTO DI TUNING
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