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Le nostre competenze
Scopri cosa sappiamo fare dopo oltre 30 anni nel motorsport
Tuning motore come in F1: le competenze BAR-TEK®
Sapevi che BAR-TEK® non è solo il più grande shop online di componenti tuning per Audi e VW, ma vanta anche oltre 30 anni di esperienza nel motorsport? Dagli esordi di Bartek in Formula 1 alla nascita dell’azienda, abbiamo continuato ad ampliare le nostre competenze e migliorare i nostri prodotti. Nella nostra flotta trovi progetti tuning da oltre 1000 CV, nella nostra officina “Area 51” abbiamo un ampio parco macchine e sul nostro banco prova possiamo misurare con precisione tutti i parametri.
Oggi possiamo gestire internamente gran parte del lavoro, dalla progettazione di componenti di alta qualità alle misurazioni sul banco prova, garantendo così standard qualitativi elevatissimi. Le nostre competenze crescono con ogni motore che passa tra le nostre mani. Qui scopri quali sono i nostri punti di forza.
Servizio iniettori: puliamo i tuoi iniettori a ultrasuoni
Spesso è sufficiente una pulizia professionale degli iniettori del tuo veicolo per ripristinare un funzionamento regolare del motore. Da noi gli iniettori vengono smontati e pre-puliti. Successivamente viene eseguito un test di tenuta e una misurazione iniziale per rilevare subito eventuali danni presenti. Se questa fase viene superata, tutti gli iniettori vengono puliti a ultrasuoni con un liquido speciale. È importante sottolineare che, durante questo processo, gli iniettori vengono azionati in continuo per ottenere il miglior risultato possibile. Per rilevare eventuali differenze viene poi eseguita una misurazione finale. Infine, gli iniettori vengono dotati di un nuovo set di guarnizioni.
Consiglio di Bartek: “È particolarmente importante controllare gli iniettori, anche se sono nuovi. Anche gli iniettori nuovi possono avere fino all’8% di scostamento sulla portata. Questo può già avere una grande influenza sulla mappatura o sul funzionamento del motore. Testiamo TUTTI i nostri iniettori per avere una buona base di partenza prima di ogni mappatura. Ci sono problemi particolari con gli iniettori TFSI. Molto spesso sono incrostati e già a 5 bar di pressione di prova non sono più a tenuta!”.
universale
3 anni di garanzia
Tuning del turbocompressore – la nostra specialità
Tra le cose che sappiamo fare meglio c’è tutto quello che ha a che fare con i turbocompressori. Nel turbo-tuning il turbocompressore è il centro dell’aumento di potenza e tutti gli altri componenti vengono scelti su questa base. Per poter sviluppare non solo i turbocompressori più moderni e di qualità più elevata, ma anche tutte le altre parti intorno, non smettiamo mai di ampliare le nostre conoscenze.
Nel campo dei motori sovralimentati abbiamo già oltre 30 anni di esperienza e possiamo realizzare i progetti più estremi completamente in-house, perché disponiamo di macchinari altamente specializzati, utilizzati in parte anche in Formula 1.
3 anni di garanzia
Particolarmente importante per i lavori sul turbocompressore e anche, per esempio, sulla testata motore è la nostra macchina CNC a 5 assi di Hermle. Con questa, in ambito lavorazioni CNC, possiamo realizzare tutto ciò che richiede la massima precisione: sul turbocompressore, sulla testata motore, per la lavorazione delle sedi valvole, ecc.
La lavorazione CNC della testata motore (porting della testata per più potenza) da noi viene eseguita come in Formula 1, grazie a macchinari speciali. Lo stesso vale per la nostra equilibratrice per i gruppi centrali, con la quale bilanciamo anche gruppi centrali per la Formula 1. Con una speciale macchina di equilibratura possiamo inoltre bilanciare turbine.
Per la regolazione degli attuatori del wastegate utilizziamo una macchina a vuoto, per misurare le chiocciole dei turbocompressori usiamo uno speciale strumento di misura dei profili. Anche la saldatura laser e la pulizia a ultrasuoni le svolgiamo nella nostra “Area 51”.
Misurare l’angolo delle bielle
Ogni biella dovrebbe sempre essere controllata per una parallellità esatta! Questo vale anche per i produttori di punta come p. es. Carillo. Se una biella non scorre perfettamente diritta nel foro, può causare un’usura eccessiva (da un solo lato) fino ad arrivare a un grippaggio del pistone. Se si nota una fessura sull’unità di misura, la biella deve essere raddrizzata.
Misurare le molle valvole
Con il nostro misuratore di molle valvole possiamo misurare la costante elastica di qualsiasi molla valvola. In questo modo possiamo garantire la combinazione perfetta per un motore da corsa.
Assemblaggio di motori da corsa
Dal momento che siamo specializzati principalmente in motori VW e Audi, possiamo coprire l’intera gamma nel campo del tuning motore. In questo modo realizziamo anche i progetti di tuning più complessi e troviamo soluzioni per ogni motore e per le nostre esigenze. La nostra lunga esperienza nel motorsport ci torna particolarmente utile. “Un motore di Formula 1 è comunque solo un motore”, dice Bartek.
3 anni di garanzia
Aggiornare il cambio: così rendiamo affidabile la Power
Pulizia Bedi per l'aspirazione
Su tutti i motori a iniezione diretta c’è il problema che, col tempo, i condotti di aspirazione si incrostano di residui. Perdita di potenza e funzionamento irregolare del motore sono un sintomo frequente. La soluzione è la pulizia BEDI. In questo processo, durante il funzionamento del motore viene iniettato anche un liquido che scioglie e rimuove le impurità. In caso di sporcizia troppo pesante, però, per sicurezza bisogna smontare completamente il collettore di aspirazione, per arrivare meglio alle valvole interessate. In quel caso è consigliabile testare anche subito gli iniettori.
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Suggerimento
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Costruzione di prototipi con la stampante 3D
Molte delle nostre idee sono una vera e propria pionieristica, perché spesso i parts che desideriamo per i nostri progetti semplicemente non esistono ancora. Per realizzare queste idee totalmente nuove produciamo prototipi con la nostra stampante 3D.
Per prima cosa creiamo un disegno CAD che viene poi stampato. Il vantaggio è che nasce un prodotto finito che può essere montato di prova. Se il componente non è assolutamente preciso nell’accoppiamento, possiamo modificarlo rapidamente senza consumare materiali costosi.
Misurare la potenza sul nostro banco prova
Bartek dice: «Il nostro banco prova Maha MSR è tra i più moderni al mondo. Per noi era importante poter misurare risultati esatti, ripeterli e confrontarli in seguito. È un po’ come in Formula 1, dove si gioca sui singoli CV. Abbiamo un’enormità di possibilità, qui non si tratta solo della semplice misurazione della potenza. Grazie ai vari sensori e alle diverse tecniche di misurazione abbiamo sempre un quadro chiaro di ogni veicolo. È sempre fondamentale sapere com’è la base, e questo il MAHA MSR 500 ce lo dice a freddo e senza addolcire nulla!»
La sua prima auto è stata una Polo Serie 1 con un carburatore doppio Weber 40 e 129 CV. La seconda è stata un'Audi 50 e oggi Bartek mette a punto Lamborghini da 1000 CV. Già da ragazzo, Bartek smontava i veicoli e li rimontava meglio. Scriveva gli esami di maturità con le dita sporche di olio. Il meccanico specializzato nella costruzione di motori e cambi era determinato a entrare nel mondo del motorsport. Nei suoi 10 anni di carriera in Formula 1, ha supervisionato 73 gare, anche come meccanico dei motori di Ralf Schumacher alla Toyota. Dal 2010 si dedica completamente alla sua azienda BAR-TEK® e aiuta i suoi clienti a portare i motori VW e Audi alle massime prestazioni.
esperto in
Motori
Cambi
