Guida tuning per 2.0 TFSI K04 Turbo
Tuning professionale 2.0L TFSI fatto per durare
Se cerchi la preparazione giusta per il tuo motore 2.0L TFSI con turbo K04, sei nel posto giusto. Qui trovi tutti i componenti necessari per aumentare la potenza in modo professionale, suddivisi in cinque stage. Con ben 250 CV in più arrivi a 480 CV. Naturalmente ti mostriamo anche come mantenere il motore affidabile il più a lungo possibile con tutta questa potenza.
Naturalmente puoi anche dare subito un’occhiata a tutti i componenti performance per motori 2.0 TFSI EA113.
Montato su:
- VW Golf 5 GTI Edition/Pirelli (1K)
- VW Golf 6 R (5K1)
- Seat Leon II Cupra (1P)
- Audi S3 (8P)
- Audi TTS (8J)
Anni di produzione:
2006 – 2014
Codici motore:
- BHZ
- BYD
- BWJ
- CDL
Questo ti serve in più per farlo durare a lungo:
Qui non ti servono altri componenti aggiuntivi. Basta montare e divertirsi! Non dovresti usare olio Longlife, ma meglio il nostro GTX Racing 10W-60 olio. Inoltre ti consigliamo il nostro kit Catchtank olio + PCV Fix con TÜV!
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto. Controlla sempre la valvola pop-off a ricircolo!
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto. Controlla sempre la valvola pop-off a ricircolo!
Ti serve anche questo, perché duri a lungo:
Per questo livello di potenza ti consigliamo il nostro intercooler upgrade. Così hai sempre la piena potenza, anche con temperature alte. Il nostro intercooler è fornito con certificazione TÜV. In più ti consigliamo le nostre bobine d’accensione High Performance. Le bobine d’accensione originali sono molto delicate e con questa potenza potrebbero causare dei misfire.
Anche qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo e la valvola pop-off a ricircolo GFB non può mancare! Se devi comunque cambiare le candele, aggiungi direttamente all’ordine le nostre candele ad alte prestazioni.
Anche qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo e la valvola pop-off a ricircolo GFB non può mancare! Se devi comunque cambiare le candele, aggiungi direttamente all’ordine le nostre candele ad alte prestazioni.
Questo ti serve in più per farlo durare a lungo:
Per evitare che il tuo olio motore si surriscaldi e per avere sempre una temperatura ottimale e la giusta qualità dell’olio nel tuo motore, hai assolutamente bisogno di un kit radiatore olio! Insieme al kit radiatore olio ti consigliamo di ordinare subito il nostro indicatore digitale della temperatura olio, così hai sempre sotto controllo la temperatura dell’olio del tuo motore. Anche qui ti consigliamo le nostre bobine di accensione High Performance. Le bobine di accensione originali sono molto sensibili e con questa potenza possono causare mancate accensioni.
Anche qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo e la valvola pop-off a ricircolo GFB non può mancare! Se devi comunque cambiare le candele, aggiungi direttamente all’ordine le nostre candele ad alte prestazioni.
Anche qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo e la valvola pop-off a ricircolo GFB non può mancare! Se devi comunque cambiare le candele, aggiungi direttamente all’ordine le nostre candele ad alte prestazioni.
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
A causa dei carichi maggiori e di più pressione di sovralimentazione, per il tuo motore hai bisogno di pistoni e bielle rinforzati. Con pistone forgiato e le nostre bielle I-Beam in acciaio puoi usare il V2 Tuning-Kit a 420 CV in modo stabile e sicuro! Per scaricare la potenza a terra ti serve una frizione sportiva rinforzata. La frizione originale non riesce a gestire la coppia aumentata. Sui veicoli con cambio DSG bisogna adattare il software DSG. Con più potenza motore si genera anche più calore, quindi anche una temperatura dell’olio più alta. Per evitare che l’olio motore si surriscaldi e per avere sempre una temperatura ottimale e le giuste caratteristiche dell’olio nel tuo motore, ti serve assolutamente un kit radiatori dell'olio! Come complemento perfetto ti consigliamo di ordinare anche il nostro indicatore digitale della temperatura dell’olio: così hai sempre la temperatura dell’olio sotto controllo! Anche qui ti consigliamo le nostre bobine d’accensione High Performance.
Se hai già montato un downpipe, un intercooler maggiorato e una pompa ad alta pressione maggiorata, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili! Per questa modifica serve una mappatura fatta come si deve.
Se hai già montato un downpipe, un intercooler maggiorato e una pompa ad alta pressione maggiorata, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili! Per questa modifica serve una mappatura fatta come si deve.
Questo ti serve in aggiunta, per farlo durare a lungo:
A causa dei carichi maggiori e di una pressione di sovralimentazione più alta, il tuo motore ha bisogno di pistone e biella rinforzati. Con pistone forgiato e le nostre bielle I-Beam in acciaio puoi usare il V2 Tuning-Kit a 420 CV in modo stabile e sicuro! Per trasferire davvero la potenza sull’asfalto ti serve una frizione sportiva rinforzata. La frizione originale non riesce a gestire la coppia aumentata. Sui veicoli con cambio DSG è necessario adattare il software DSG. Con più potenza motore si genera anche più calore, quindi anche una temperatura dell’olio più alta. Per evitare che il tuo olio motore vada in overheating e per avere sempre una temperatura ottimale e le giuste caratteristiche dell’olio nel tuo motore, ti serve assolutamente un kit radiatori dell'olio! Come perfetto complemento ti consigliamo di ordinare anche il nostro indicatore digitale della temperatura dell’olio: così hai sempre la temperatura dell’olio sotto controllo! Anche qui ti consigliamo le nostre bobine di accensione High Performance.
Se hai già montato un downpipe, un intercooler maggiorato e una pompa ad alta pressione maggiorata, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili! Per questa modifica serve una mappatura fatta come si deve.
Se hai già montato un downpipe, un intercooler maggiorato e una pompa ad alta pressione maggiorata, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili! Per questa modifica serve una mappatura fatta come si deve.
Per l'officina
Utile per la tua officina
Per un tuning perfetto hai bisogno del know-how e degli attrezzi giusti. Da BAR-TEK® trovi tutto ciò di cui hai bisogno per fare il tuning del tuo motore. Qui trovi una guida di riparazione dettagliata e in parte illustrata (se disponibile per il motore) così come i tool più importanti dal nostro shop:
Guida al raffreddamento
Ecco cosa ti serve per un raffreddamento ottimale:
Se vuoi tirare fuori tutta la potenza dal tuo 2.0L TFSI, non devi assolutamente dimenticarti del raffreddamento. Anche un piccolo aumento di potenza mette il tuo motore molto più sotto stress! Il carico termico aumenta e coinvolge tutte le aree del veicolo, anche il cambio soffre per la nuova Power. Nel migliore dei casi la potenza, ottenuta con tanta fatica, cala di nuovo, nel peggiore il tuo motore subisce un danno grave. Per poter elaborare il tuo motore in modo sicuro e affidabile, da noi trovi tutto quello che ti serve per un raffreddamento perfetto. Certo, l’ideale è montare tutti i componenti insieme nel bundle raffreddamento, ma non sei obbligato a ordinare tutto in una volta sola. Ogni prodotto ti aiuta a migliorare il raffreddamento.
Guida al turbo
Il turbo giusto per il tuo progetto tuning
Il turbo è uno degli upgrade più importanti nel tuning: la sovralimentazione offre un potenziale enorme per tirare fuori più potenza. Per questo, in questa guida dedicata trovi tutti i turbo presenti nelle nostre guide e le alternative adatte, se ad esempio preferisci un marchio specifico. Abbiamo anche raccolto tante informazioni sui turbocompressori che vale la pena leggere. Oltre ai nostri approfonditi consigli sul turbo trovi una pagina su come fare il rodaggio del motore nel modo giusto, una sul turbo lag e naturalmente le nostre 14 regole per il turbo.
Motori da corsa pronti all'uso
Motori da corsa BAR-TEK®
Se non ti va di preparare il motore da solo, da noi puoi trovarne uno già pronto e potenziato. I nostri motori da corsa sono progettati per offrire prestazioni al top e il massimo divertimento al volante, senza lasciare nulla a desiderare. I componenti sono perfettamente abbinati, bilanciati con precisione e adatti a regimi di rotazione elevatissimi. Grazie a componenti derivati dal motorsport, come pistoni forgiati e bielle in acciaio, i nostri motori da corsa offrono un’elevata resistenza anche sotto sforzo. Ti porti a casa un motore completo e pronto, con tutta la potenza che cerchi, affidabile e fatto per durare.
IL TUO ESPERTO DI TUNING
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