Valvole di scarico per il tuo motore turbo
La valvola di scarico ha molti nomi: la conosciamo anche come valvola pop-off, valvola di sfogo o valvola di ricircolo della pressione. Non importa come la chiami: la valvola del turbo regola la pressione di sovralimentazione. Assicura che il turbocompressore possa continuare a girare anche a farfalla chiusa e fornire una potenza costante. Pertanto, la valvola di sfogo è un elemento importante nella messa a punto del motore.
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Maggiore flessibilità con lo splitter per la valvola di scarico
La scelta tra una valvola di scarico aperta o chiusa è, in definitiva, una questione di gusti. In un sistema chiuso l’aria circola: si crea pressione di sovralimentazione nel collettore di aspirazione, il pistone viene spinto verso l’alto e infine l’aria rifluisce davanti alla farfalla. Il vantaggio: il minimo rimane stabile e la risposta del motore risulta quindi ideale. Con la valvola di scarico aperta, l’aria fuoriesce ad ogni cambio di marcia – generando così il caratteristico “whoosh” quando la pressione di sovralimentazione viene scaricata. Questa è musica per le orecchie di molti appassionati di sport motoristici. Tuttavia, poiché in questo caso possono insorgere gli svantaggi di un minimo instabile, consigliamo lo splitter: può funzionare sia completamente aperto che solo parzialmente aperto, in modo che il 30% dell’aria di sovralimentazione fuoriesca. In questo modo si ottiene il caratteristico effetto «whoosh» e il minimo rimane sostanzialmente stabile. E se lo desideri, puoi anche chiudere completamente la valvola di scarico dell’aria di sovralimentazione: con lo splitter hai quindi la massima flessibilità possibile!