Guida tuning per 2.5 TFSI RS3 da 340 CV
Guida tuning 2.5L TFSI: ancora più veloce con RS3 e TT RS
Ti aiutiamo a rendere il tuo 2.5L TFSI ancora più veloce: con la nostra guida al tuning arrivi a ben 650 CV! Per una preparazione sicura e affidabile, ti mostriamo esattamente quali componenti abbinare e cosa ti serve assolutamente per tirare fuori il massimo della potenza.
Naturalmente puoi anche dare subito un’occhiata a tutti i componenti performance per il motore 2.5 TFSI.
Montato su:
- Audi RS3 (8P)
- Audi TT RS (8J)
Anni di produzione:
2011–2018
Codici motore:
- CEPA
- CEPB
- CZGB
I valori indicati si basano sulla nostra esperienza con il nostro progetto Audi RS3.
Ti serve questo extra perché duri a lungo:
Qui non ti servono componenti aggiuntivi. Basta montare e divertirsi! Non dovresti usare olio Longlife. Meglio il nostro olio completamente sintetico GTX Racing 10W-60 olio.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così ottieni più potenza, perché si riduce il battito in testa! Naturalmente il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e anche il motore deve essere in buone condizioni. Con il nostro tuning, il limitatore di velocità massima viene sempre rimosso! Sulle auto con cambio DSG aumentiamo sempre il limite di coppia.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così ottieni più potenza, perché si riduce il battito in testa! Naturalmente il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e anche il motore deve essere in buone condizioni. Con il nostro tuning, il limitatore di velocità massima viene sempre rimosso! Sulle auto con cambio DSG aumentiamo sempre il limite di coppia.
Ti serve inoltre questo, perché duri a lungo:
Per il nostro chiptuning V2 consigliamo di montare le NGK RACE candele. Così hai sempre una scintilla di accensione stabile e non devi temere mancate accensioni.
Qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo. Controlla sempre la valvola pop-off a ricircolo! Spesso la membrana si lacera, causando una notevole perdita di potenza. Il nostro consiglio: la valvola upgrade GFB! Con il nostro tuning, il limitatore di velocità massima viene sempre rimosso! Sulle auto con cambio DSG aumentiamo sempre il limite di coppia. Anche qui ti consigliamo il nostro kit PCV-KILL.
Qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo. Controlla sempre la valvola pop-off a ricircolo! Spesso la membrana si lacera, causando una notevole perdita di potenza. Il nostro consiglio: la valvola upgrade GFB! Con il nostro tuning, il limitatore di velocità massima viene sempre rimosso! Sulle auto con cambio DSG aumentiamo sempre il limite di coppia. Anche qui ti consigliamo il nostro kit PCV-KILL.
Ti serve inoltre questo, perché duri a lungo:
Per il nostro chiptuning V3 consigliamo le NGK RACE candele. Così avrai sempre una scintilla di accensione stabile e non dovrai avere paura di mancate accensioni.
Qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo. Controlla sempre la valvola pop-off a ricircolo! Spesso la membrana si lacera, causando una notevole perdita di potenza. Il nostro consiglio: monta la valvola upgrade GFB! Con il nostro tuning, il limitatore di velocità massima viene sempre rimosso! Sulle auto con cambio DSG aumentiamo sempre il limite di coppia.
Qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo. Controlla sempre la valvola pop-off a ricircolo! Spesso la membrana si lacera, causando una notevole perdita di potenza. Il nostro consiglio: monta la valvola upgrade GFB! Con il nostro tuning, il limitatore di velocità massima viene sempre rimosso! Sulle auto con cambio DSG aumentiamo sempre il limite di coppia.
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
Per il nostro chiptuning V4 ti serve un turbocompressore upgrade e una pompa alta pressione upgrade. Un must con questa potenza è una downpipe da 3,5" e un impianto di scarico da 3,5".
Qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo. Con il nostro tuning, il limitatore di velocità massima viene sempre rimosso! Sulle auto con cambio DSG aumentiamo sempre il limite di coppia.
Qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo. Con il nostro tuning, il limitatore di velocità massima viene sempre rimosso! Sulle auto con cambio DSG aumentiamo sempre il limite di coppia.
Per farlo durare a lungo ti servono anche:
A causa dei carichi maggiori e di più pressione di sovralimentazione hai bisogno di pistoni rinforzati e bielle rinforzate per il tuo motore. Con il nostro kit pistone forgiato & biella puoi usare il V2 Tuning-Kit a 650 CV in modo stabile e sicuro! Per portare davvero la potenza sull’asfalto ti serve una frizione sportiva rinforzata. La frizione originale non regge la coppia aumentata. Sui veicoli con cambio DSG devi montare anche una frizione DSG rinforzata e adattare il software DSG. Per questo puoi semplicemente metterti in contatto con noi. Più potenza motore significa anche più calore, quindi una temperatura dell’olio più alta. Per evitare che l’olio motore vada in surriscaldamento e per avere sempre una temperatura ottimale e un olio in condizioni perfette nel tuo motore, ti serve assolutamente un kit radiatori dell'olio! Come complemento perfetto ti consigliamo di ordinare anche il nostro indicatore digitale della temperatura olio: così hai sempre sotto controllo la temperatura dell’olio!
Qui devi usare benzina a 102 ottani. Poi è fondamentale eseguire la preparazione a regola d’arte. Se vuoi, ci pensiamo noi! Scopri la nostra officina Area 51! La mappatura va adattata su misura ai nuovi componenti sul banco prova.
Qui devi usare benzina a 102 ottani. Poi è fondamentale eseguire la preparazione a regola d’arte. Se vuoi, ci pensiamo noi! Scopri la nostra officina Area 51! La mappatura va adattata su misura ai nuovi componenti sul banco prova.
Per l'officina
Utile per la tua officina
Per un tuning perfetto hai bisogno del know-how e degli attrezzi giusti. Da BAR-TEK® trovi tutto ciò di cui hai bisogno per fare il tuning del tuo motore. Qui trovi una guida di riparazione dettagliata e in parte illustrata (se disponibile per il motore) così come i tool più importanti dal nostro shop:
Guida al raffreddamento
Questo ti serve per un raffreddamento ottimale:
Se vuoi tirare fuori tutta la potenza dal tuo 2.5L TFSI, non devi assolutamente dimenticarti del raffreddamento. Anche un piccolo incremento di potenza mette il tuo motore molto più sotto stress! Il carico termico aumenta e coinvolge tutti i componenti della tua auto, anche il cambio soffre per la nuova Power. Nel migliore dei casi la potenza duramente raggiunta cala di nuovo, nel peggiore il tuo motore subisce un danno grave. Per permetterti di fare il tuning del tuo motore in modo sicuro e affidabile, da noi trovi tutto quello che ti serve per un raffreddamento perfetto. Certo, l’ideale è montare tutti i pezzi insieme come bundle di raffreddamento, però non sei obbligato a ordinare tutto in una volta sola. Ogni prodotto ti aiuta comunque a migliorare il raffreddamento.
Guida al turbo
Il turbo giusto per il tuo progetto tuning
Il turbo è uno degli upgrade più importanti nel tuning: la sovralimentazione offre un potenziale enorme per tirare fuori più potenza. Per questo, in questa guida dedicata trovi tutti i turbo presenti nelle nostre guide e le alternative adatte, se ad esempio preferisci un marchio specifico. Abbiamo anche raccolto tante informazioni sui turbocompressori che vale la pena leggere. Oltre ai nostri approfonditi consigli sul turbo trovi una pagina su come fare il rodaggio del motore nel modo giusto, una sul turbo lag e naturalmente le nostre 14 regole per il turbo.
Motori da corsa pronti all'uso
Motori da corsa BAR-TEK®
Se non ti va di preparare il motore da solo, da noi puoi trovarne uno già pronto e potenziato. I nostri motori da corsa sono progettati per offrire prestazioni al top e il massimo divertimento al volante, senza lasciare nulla a desiderare. I componenti sono perfettamente abbinati, bilanciati con precisione e adatti a regimi di rotazione elevatissimi. Grazie a componenti derivati dal motorsport, come pistoni forgiati e bielle in acciaio, i nostri motori da corsa offrono un’elevata resistenza anche sotto sforzo. Ti porti a casa un motore completo e pronto, con tutta la potenza che cerchi, affidabile e fatto per durare.
IL TUO ESPERTO DI TUNING
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