Audi R8
L’ultimo arrivo della flotta è a casa
Già di serie, l’Audi R8 è una di quelle sportive che sognavamo da bambini. Ma chi avrebbe immaginato che un giorno una supercar così sarebbe entrata nella nostra officina? E che con il tuning avremmo tirato fuori ancora più prestazioni? Ora questo sogno è l’ultimo arrivo nella flotta BAR-TEK® e siamo pronti a darle ancora più grinta.
Dopo il primo giro di prova, Bartek ha detto: “La R8 si guida come un’auto turbo, ma senza turbo lag. L’accelerazione è pazzesca: da 0 a 100 km/h in soli 3 secondi! In realtà non avrebbe bisogno dei turbo, perché è già abbastanza veloce... ma così sarebbe un po’ noioso, quindi sotto con i turbocompressori!”
In questa pagina puoi seguire il nostro nuovo progetto tuning Audi R8 e scoprire quanto potenziale nasconde ancora questa auto!
Scheda tecnica Audi R8
| Marca | Audi |
|---|---|
| Modello | R8 |
| Potenza | 449 kW (610 CV) |
| Coppia | manca |
| Velocità massima | manca |
| Da 0 a 100 | 3 secondi |
| Motore | motore 5,2L V10 FSI |
| Cambio | cambio a doppia frizione a 7 marce |
| Peso | manca |
Informazioni sull'Audi R8
Affilata: la carrozzeria dell’Audi R8
Semplicemente ogni dettaglio dell’Audi R8 trasuda motorsport e pista. È più leggera, più rigida, più stabile, più dinamica e semplicemente affascinante. Nella seconda generazione si è puntato, tra le altre cose, su carbonio e alluminio per mantenere il peso il più basso possibile. La costruzione leggera multimateriale e le proporzioni della carrozzeria Audi Space Frame (ASF) enfatizzano ancora di più il carattere racing di questa bellezza. Allo stesso tempo, la R8 è comoda come pochi altri sportivi. Il suo design si basa sulla piattaforma per vetture sportive Modular Sportscar System (MSS). Ma naturalmente, anche per una supercar ad alte prestazioni contano soprattutto i valori interni.
I valori interiori: il motore 5,2L V10 FSI dell'R8 di seconda generazione
Il motore centrale ad alto numero di giri sarebbe il cuore dell’Audi R8, se non fosse montato davanti all’asse posteriore. Il motore V10 da 5,2 litri di cilindrata viene fornito con potenze massime fino a 449 kW (610 CV) – pura follia per un’auto di serie! Siamo già curiosi di vedere l’aumento di potenza che riusciremo a ottenere!
La lubrificazione a carter secco del motore fa sì che possa essere montato molto in basso, avvicinando ancora un po’ il baricentro alla strada. Se guidi in modo particolarmente sportivo, il modulo pompa olio e un serbatoio esterno dell’olio garantiscono la lubrificazione ottimale del motore.
Il sistema di iniezione duale dell’R8 combina i maggiori vantaggi dell’iniezione diretta e della classica iniezione nel collettore di aspirazione: la miscela aria–carburante viene preparata davanti alla valvola di aspirazione e le pareti interne dei cilindri vengono bagnate con carburante. In questo modo il tempo di iniezione si riduce drasticamente e il sistema diventa molto più efficiente. Questa combinazione garantisce anche una migliore formazione della miscela, un raffreddamento superiore e una minore tendenza alla detonazione.
Con il disattivamento dei cilindri (cylinder on demand) dell’Audi R8 risparmi anche carburante. Questa funzione lavora per te in modo completamente invisibile. In determinate condizioni, una bancata di cilindri può semplicemente essere disattivata, così da viaggiare solo con il numero di cilindri realmente necessario.
Da dove l’R8 prende le sue performance: la trasmissione della potenza
L’origine delle performance dell’Audi R8 sta nel concetto di motore centrale e trazione quattro. Senza una trasmissione ottimale della potenza, tutta la cavalleria andrebbe semplicemente sprecata. Qui di questo si occupa il cambio a doppia frizione a 7 marce.
La trasmissione della potenza nell’Audi R8 è legata a una bella dose di emozioni. Infatti un sistema intelligente di controllo della trazione e della dinamica di guida controlla costantemente le condizioni dell’ambiente, lo stato di marcia e, non da ultimo, il desiderio del guidatore. Da questi parametri viene calcolata la distribuzione ideale della coppia e poi trasmessa alla frizione integrale di nuova concezione nel cambio dell’asse anteriore. Puro divertimento di guida!
Nuovo frontale per la nostra Audi R8
Audi R8: Tuning presso l’officina BAR-TEK®
Tutti i nostri progetti di tuning e le modifiche per i clienti le realizziamo nella nostra officina interna. Adiacente al nostro vasto magazzino con i relativi performance parts e al nostro banco prova da 1000 CV abbiamo le migliori condizioni per un estremo motortuning.
Con il nostro know-how derivato da 15 anni di motorsport in Formula 1 (tra cui molti anni come motor-mechanic per Ralf Schumacher) portiamo anche il tuning della Audi R8 al livello successivo. Il nostro obiettivo è sempre basato sui tuoi desideri: la performance ottimale e naturalmente una coppia più alta. Con la gestione motore ottimizzata aumentiamo inoltre anche la vita del tuo motore.
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Performance Parts per Audi R8
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