Banco prova da 1000 CV
Misurazioni per tuning ben oltre 1000 CV
Vuoi individuare tutte le possibili cause dei problemi della tua auto e scoprire quanto potenziale ha ancora da offrire? Allora prenota una misurazione sul nostro banco prova da 1000 CV.
Misuriamo potenze anche superiori a 1000 CV con una tolleranza minima del +/- 1%, senza slittamento. Così possiamo mettere a punto la tua auto su misura, secondo i tuoi desideri, e far crescere il tuo progetto tuning. In questa pagina trovi tutto quello che devi sapere per prepararti alla prova al banco.
Il nostro banco prova MEGA di potenza!
Questo è il nostro banco prova integrale Next Generation del rinomato costruttore MAHA:
- Ultimissima generazione con tecnologia a rulli di cresta. In questo modo le misurazioni sono estremamente precise e possibili senza slittamento.
- Taratura individuale e perfetta in ogni range di carico.
- Misurazione della potenza a regime costante, forza di trazione e velocità.
- Potenza ben oltre i 1000 CV misurabile in modo preciso con una tolleranza di +/- 1%.
- Entrambi gli assi possono essere inoltre azionati da potenti motori elettrici.
- Accoppiamento elettronico controllato di entrambi gli assi. → In questo modo possiamo misurare in sicurezza anche i modelli di auto più recenti come p. es. Golf 7 o Audi RS3 in modalità integrale. (Nei veicoli attuali la misurazione è possibile solo se entrambi gli assi sono azionati.)
- Valutazione dei dati OBD e analogici come p. es.
- CV/kW
- Coppia
- Lambda
- Pressione di sovralimentazione
- Temperatura aria di aspirazione
- Punto di accensione
- E molto altro
- Più dati vengono registrati, più facilmente è possibile individuare fonti di errore e anche scoprire potenziale di potenza nascosto.
BAR-TEK punta su MAHA. Qualità made in Germany.
Prezzi per le nostre misurazioni:
Misurazione singola 2WD: 149,- Euro
Misurazione singola 4WD: 199,- Euro
Ogni ulteriore passata costa 50 Euro extra.
Tutti i prezzi incl. tasse e grafico della potenza.
Indicazioni particolari:
Per garantire un funzionamento sicuro, è necessario rispettare alcuni punti:
- Non è consentito utilizzare pneumatici invernali né slick.
- Inoltre, gli pneumatici non devono essere nuovi (dovrebbero avere almeno 1000 km di rodaggio).
- Il veicolo non dovrebbe essere troppo ribassato, perché dobbiamo fissarlo in modo sicuro.
- Se è presente un gancio di traino amovibile, si prega di montarlo. Questo facilita un fissaggio sicuro.
- Il serbatoio dovrebbe essere almeno a metà, poiché il carburante potrebbe surriscaldarsi troppo durante il test.
Prima di ogni mappatura dovresti prestare attenzione ai seguenti punti:
Affinché la tua mappatura possa svolgersi senza intoppi, il motore deve essere assemblato correttamente e rodato.
Controllo meccanico:
Controllare le linee
Guarnizioni e linee difettose possono nel
- circuito dell’acqua portare a un surriscaldamento del motore.
- circuito dell’olio portare a una perdita di pressione dell’olio e a danni ai cuscinetti.
- impianto di alimentazione portare al completo incendio del veicolo.
Controllare la tenuta del sistema di sovralimentazione aria
Per quanto riguarda il sistema di sovralimentazione aria dovresti controllare tutte le fascette, i morsetti e le linee. L’ideale è pressurizzare il sistema e verificare che sia a tenuta. Una causa di errore frequente è una valvola di blow off difettosa.
Misurare la compressione
Un motore senza compressione lascia disperdere la miscela aria‑carburante, così al momento dell’accensione non hai più nulla in camera di combustione che possa generare potenza e coppia.
Le cause principali sono:
- fasce elastiche del pistone non a tenuta (p. es. usurate, rotte o montate in modo errato)
- valvole / sedi valvole non a tenuta (p. es. non smerigliate correttamente, danneggiate o contaminate da depositi)
- guarnizioni della testata danneggiate o viti della testata motore eccessivamente allungate.
Pertanto i seguenti valori di compressione come riferimento:
- Rapporto di compressione 8: da 10,3 a 11,7 bar per cilindro
- Rapporto di compressione 9: da 11,7 a 14,4 bar per cilindro
- Rapporto di compressione 10: 14,4 - 17 bar per cilindro
- Rapporto di compressione 11+: oltre 16 bar per cilindro
Se un cilindro devia dagli altri (massimo 2 bar), una mappatura non è consigliata.
Controllo elettrico:
Cavi in tensione
Tutti i cavi in tensione devono essere fissati saldamente, adeguatamente protetti e isolati.
Non appena un cavo presenta danni esterni: sostituirlo o ripararlo.
Inoltre non devono essere presenti codici di errore memorizzati nella centralina motore.
Sensori
I sensori devono essere controllati per il corretto funzionamento e per eventuali danni esterni.
Altre domande?
Se hai domande, il team di BAR-TEK® è volentieri a tua disposizione! Chiamaci o scrivici e lasciati consigliare da noi.
