Regolatore di pressione
Il boost controller, detto anche regolatore della pressione di sovralimentazione, serve a controllare la sovralimentazione del motore. Il turbocompressore, azionato dai gas di scarico, con l’aumentare del numero di giri immette più aria nel compressore e, di conseguenza, genera una maggiore quantità di gas di scarico, che a loro volta alimentano ulteriormente il turbocompressore. Senza un boost controller, questo principio porterebbe al superamento dei limiti del motore. Affinché la pressione di sovralimentazione non diventi eccessiva durante l’aumento delle prestazioni, la regolazione della pressione di sovralimentazione è quindi particolarmente importante, soprattutto nel tuning del motore.
Scorte limitate
Le nostre valvole N75
Una valvola N75, nota anche come convertitore di pressione o valvola di commutazione magnetica, garantisce, insieme alla valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione sul turbo, una pressione di sovralimentazione ottimale. Questa viene determinata dalla mappa di pressione di sovralimentazione della centralina. La valvola N75 trasmette la pressione di comando alla valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione. Da lì viene poi trasferita alla valvola di scarico (wastegate). Poiché la valvola N75 è molto delicata e si guasta facilmente, è consigliabile controllarla regolarmente e, se necessario, sostituirla. Una valvola di sovralimentazione guasta comporta purtroppo un'enorme perdita di potenza, poiché non è più possibile comandare la valvola di scarico.
Da noi puoi trovare la valvola N75 per i seguenti motori:
Regolatore manuale di Integrated
Con il regolatore di pressione di sovralimentazione di Integrated puoi regolare la pressione di sovralimentazione in modo variabile. Si tratta del miglior regolatore di pressione di sovralimentazione presente sul mercato. È stato testato fino a 2,1 bar. Grazie a una sfera in ceramica all'interno del regolatore, la regolazione della pressione di sovralimentazione risulta estremamente precisa. Ciò consente un aumento più rapido della pressione. L’installazione è semplice: basta inserirlo tra il lato del collettore di aspirazione e la valvola di scarico (wastegate) e richiede solo pochi minuti. Il regolatore è disponibile in due versioni, con attacchi diversi.
La bicicletta a vapore FORGE
Per aumentare la pressione di sovralimentazione e ottenere un corrispondente incremento delle prestazioni, la Dampfrad von FORGE motorsport. È universalmente compatibile con tutti i motori dotati di regolazione meccanica della pressione di sovralimentazione. Se la pressione di sovralimentazione viene controllata tramite una mappa nella centralina, questa girante a vapore risulta invece poco adatta. In questo caso è preferibile prendere in considerazione il chiptuning. È adatto soprattutto ai motori che originariamente non montavano un turbocompressore e che quindi non regolano la pressione di sovralimentazione tramite una mappa di controllo.