Il nostro progetto tuning Lamborghini Urus 4.0 biturbo
Nessuna paura di spingersi oltre
Con l’Urus, Lamborghini ha creato un’auto capace di affrontare qualsiasi terreno già di serie: ghiaccio, fuoristrada, pista, ghiaia, roccia o sabbia. Perché la Lamborghini Urus è il primo “SSUV”, il primo Super SUV al mondo.
In poche parole: sa fare tutto. Gli italiani hanno superato sé stessi, ma anche l’accelerazione della Porsche 911 Carrera 4S e la potenza della Bentley Bentayga. Con l’Urus, divertimento e adrenalina sono garantiti.
Già il nome Urus, che richiama un toro da combattimento, fa abbassare la testa con rispetto a noi e a tutti i concorrenti. Eppure non resistiamo: l’Urus 4.0L biturbo sarà il nostro prossimo progetto tuning. L’obiettivo? 1000 CV in pieno stile BAR-TEK®! Segui tutti gli stage e scopri quanta potenza riusciremo ancora a tirare fuori da questo toro!
Scheda tecnica Lamborghini Urus
| Marca | Lamborghini |
|---|---|
| Modello | Urus |
| Potenza | 650 CV, 478 kW |
| Coppia | 850 Nm |
| Velocità massima | 305 km/h |
| Da 0 a 100 | 3,6 secondi |
| Motore | 4.0L V8 Biturbo |
| Cambio | Automatico a 8 marce |
| Peso | 2,2 t |
Tutte le info sulla Lamborghini Urus
Bellezza esterna – La carrozzeria della Lambo Urus
Con la Lamborghini Urus si fondono per la prima volta nella storia questi due mondi in un’unica bellezza: le prestazioni di una supersportiva e la funzionalità di un Sports Utility Vehicle (SUV). E si vede.
Qui il costruttore ha messo insieme forme e stili in modo spietato, come solo Lamborghini può permetterselo. Spigoli vivi e linee taglienti, allo stesso tempo bassa in altezza, massiccia nella parte inferiore e con grandi griglie davanti agli intercooler.
Il design è nel complesso estremo e tipicamente Lamborghini: fuori dal comune e appariscente. Sportivo e allo stesso tempo maestoso. Ed è esattamente questo l’obiettivo dei designer italiani: un’auto con cui non passi inosservato. Ovunque ti trovi.
Semplicemente una bestia: il 4.0L V8 biturbo sotto il cofano
Devi semplicemente sentire questo motore per capire Lamborghini. Proviamo comunque a fermarne specifiche, numeri, dati e fatti.
Visto che qui è stato usato parecchio carbonio, l’Urus non è così pesante come la maggior parte dei suoi concorrenti di altri costruttori. E questo nonostante il motore si basi anche lui sul modulare Längsbaukasten di Audi. Comunque, con i suoi 2,2 tonnellate non si può proprio definire una piuma.
Ma il peso non è un problema, perché sotto il cofano c’è il V8 benzina quattro litri con doppia sovralimentazione turbo. Finora il primo motore sovralimentato della Lamborghini! Il tagliente V8 porta su strada 650 CV (478 kW) e 850 Nm. Così il Urus raggiunge i 100 km/h in tempo record (3,6 secondi) e arriva già di serie a una velocità massima pazzesca di 305 km/h! Il cambio automatico offre ben otto marce e, in combinazione con il tipico all-wheel drive del SUV, realizza quello per cui veneriamo così tanto l’Urus: grazie alla distribuzione attiva della coppia sull’asse posteriore, il Super SUV è pronto per qualsiasi tipo di terreno. Ti aspettano prestazioni massime in pista, in città, su ghiaccio e neve e nel deserto.
Dinamica di guida, assistenza alla guida e sicurezza sull’Urus
Vivere al massimo le proprie esigenze: Lamborghini ha fatto in modo che l’Urus si adatti completamente alle tue preferenze. La dinamica di guida è complessivamente sportiva, ma con l’ANIMA-Controller hai il pieno controllo sulle modalità di guida:
- Strada: Per guidare rilassato e in scioltezza tutti i giorni.
- Sport: Diventa più agile, il divertimento alla guida aumenta.
- Corsa: Il sound è una bomba, la dinamica super sportiva. La modalità per la massima potenza e precisione.
- Neve: Con questa sei al sicuro su fondi scivolosi.
- Terra: Più agilità e comfort in offroad.
- Sabbia: La modalità per il deserto sabbioso.
- Ego: Qui puoi definire sterzo, propulsione e sospensioni esattamente come vuoi tu.
Come vedi, puoi scatenarti al massimo in qualsiasi situazione. Questa super sportiva è dotata di trazione integrale con differenziale autobloccante attivo, sospensioni pneumatiche attive e sterzo integrale. In più ti offre una risposta costante e immediata grazie al sistema di stabilizzazione del rollio. E visto che è montato il più grande impianto frenante in carbo-ceramica al mondo, puoi essere assolutamente certo di avere una potenza frenante adeguata. Difficile chiedere di più, verrebbe da pensare. Ma come sempre noi ci mettiamo ancora qualcosa in più, preparati!
Anche in fatto di sicurezza questa macchina non lascia nulla a desiderare. I sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza dell’Urus possono essere a loro volta adattati alle tue esigenze. Non regolano solo il tuo comfort e il tuo piacere di guida, ma tengono conto anche di tutti i tuoi passeggeri!
E dato che Lamborghini è sinonimo di puro lusso, l’Urus offre anche un grande comfort tecnologico: il cockpit ricorda quello di un jet da combattimento, ci sono due touchscreen con feedback aptico, comandi vocali interattivi, tre display HD, un impianto audio Bang & Olufsen che pilota ben 21 altoparlanti. Detto proprio terra terra: l’Urus può fare tutto. Quasi, perché ora arriva la nostra parte!
Tuning Lambo nella nostra Area 51
Come tutte le nostre progetti di tuning, mandiamo anche l’ultimo membro della flotta BAR-TEK nella nostra officina interna: la Area 51. Sul banco prova da 1000 CV portiamo il tuning del Lambo a un nuovo livello. Oltre alle migliori condizioni esterne, ci tornano utili anche i nostri 15 anni di esperienza nel motorsport!
Accessori ottimali per il raffreddamento
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