Progetto tuning Golf 7 GTI TSI
Il nostro nuovo progetto tuning!
La Golf 7 è puro divertimento e non a caso è stata eletta Auto dell’Anno in Europa nel 2013. Condividiamo questo entusiasmo e, dopo il progetto Golf 6 GTI, siamo subito passati alla generazione successiva di motori con il nostro progetto Golf 7 GTI TSI.
Scheda tecnica Golf 7 GTI (Stage 3)
| Marca | Volkswagen |
|---|---|
| Modello | 7 GTI TSI |
| Potenza | 400 CV |
| Coppia | 512 Nm |
| Velocità massima | 246 km/h |
| Da 0 a 100 | mancante |
| Motore | mancante |
| Cambio | mancante |
| Peso | mancante |
Informazioni generali sulla sportiva Golf 7
Golf 7 – Il motore
Il motore della Golf 7 GTI TSI è il più recente 4 cilindri con catena ed è considerato l’ultima generazione T(F)SI: la EA888 Gen.3. (Le differenze tra motori TSI e TFSI le trovi qui). Di serie, il due litri turbo a iniezione diretta benzina della Golf 7 GTI eroga 230 CV (169 kW) e raggiunge una velocità massima di 246 km/h. Anche dal punto di vista tecnico, la settima Golf è avanti rispetto alla sua predecessora. Tra le altre cose, la catena di distribuzione è decisamente migliore.
Il nuovo sistema modulare di VW: il Modulare Querbaukasten
Il motore della Golf VII è montato trasversalmente, il che rende la Golf 7 parte della piattaforma MQB di VW: il Modulare Querbaukasten sostituisce il precedente concetto di piattaforma e permette l’unificazione dei gruppi costruttivi. In questo modo possono essere prodotti molti più veicoli. Ma VW non ha migliorato solo la quantità. I nuovi moduli consentono versioni station wagon con diversi passi e carreggiate. Grazie all’uso di acciaio stampato a caldo e acciaio a doppia fase, la nuova Golf perde notevolmente peso: sono stati risparmiati oltre 100 chili.
Il nostro progetto Golf 7 GTI: puro divertimento di guida per i veri appassionati di tuning!
Stage 1 completata: La nostra Golf VII adesso arriva a 270 CV e 380 Nm. Finora abbiamo montato i seguenti componenti:
- filtro aria Pipercross,
- upgrade valvola ricircolo dell'aria GFB,
- candele RACE e
- bobine d'accensione High Performance.
Questa hardware è stata mappata con la nostra rimappatura centralina (Stage V1) sul nostro banco prova potenza Maha MSR.
Nel nostro tuning guide per la Golf 7 trovi tutte le info sui vari step di tuning.
Stage 2 completata: 300 CV e 433 Nm parlano da soli! In aggiunta alla Stage 1 abbiamo montato questa hardware:
- tubo Power,
- Turbo Inlet,
- kit tubazione pressione,
- tubo di aspirazione,
- Turbo Outlet,
- downpipe 3",
- impianto di scarico dopo il catalizzatore di Milltek.
Il componente più importante in questo progetto è però l’intercooler upgrade. Abbiamo constatato che l’intercooler di serie a questo livello di potenza è completamente al limite.
Qui puoi vedere l’incremento di potenza e coppia rispetto alla versione di serie. Dopo i primi due step di tuning, la Golf 7 porta già davvero tanta potenza sull’asfalto.
Ecco il confronto tra gli intercooler. A sinistra l’originale e molto debole intercooler OEM. Sul nostro banco prova abbiamo dovuto fermarci già dopo due tirate perché la temperatura dell’aria di sovralimentazione diventava semplicemente troppo alta. Grazie all’intercooler upgrade la temperatura non è mai salita oltre i 30 °C.
Stage 3 completata: Nel frattempo la nostra Golf 7 raggiunge 400 CV e 512 Nm. Con la Stage 3, oltre alle parti delle prime due Stage, abbiamo montato anche un turbocompressore upgrade. Da qui in poi consigliamo di montare una frizione sportiva rinforzata per cambio DSG. Questa modifica è stata mappata sul nostro Maha MSR 500 per il chiptuning Stage V3.
Anche per questo livello abbiamo reso il confronto con la potenza di serie graficamente più visibile. Sembra Natale? Si sente proprio così! Con 400 CV e 512 Nm la strada è tutta tua!
A questo livello di potenza si vede molto chiaramente che lo scarico di serie arriva al limite. Abbiamo già montato l’intero impianto di scarico a partire dallo Stage 2. La contropressione dei gas di scarico (misurata nel turbo) è salita a 3 bar con 1,5 bar di pressione di sovralimentazione! Come regola generale vale: la contropressione può aumentare al massimo di un fattore 1,5 rispetto alla pressione di sovralimentazione. Quindi, sulla nostra Golf 7, massimo 2 bar.
Vuoi tirare fuori tutto dal tuo Golf VII da solo?
Ovviamente ti teniamo aggiornato e presto ti racconteremo del prossimo step di tuning del nostro Golf 7. Hai domande in merito o vuoi anche tu portare tutta la performance del tuo Golf su strada? Allora contattaci! Ti consigliamo in modo competente e montiamo tutti i componenti in modo professionale. Scrivici semplicemente tramite la chat o il nostro modulo di contatto.
Immagini attuali del nostro progetto - Golf 7 GTI
Accessori ottimali per il raffreddamento
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