Guida tuning per 2.0 EA888 Gen.1&2 da 200 CV
Raddoppia la potenza del tuo 2.0L TSI EA888
Con la nostra guida al tuning prepari il tuo motore 2.0 TSI EA888 come un professionista. In ogni progetto tuning, il nostro obiettivo è offrirti il massimo delle prestazioni con affidabilità e sicurezza ottimali. Così tiri fuori il meglio dal tuo motore e ti godi il più a lungo possibile la potenza conquistata. Con questa guida puoi persino raddoppiarla. Dai un’occhiata anche al nostro progetto Golf 6 GTI TSI.
Qui trovi anche i migliori componenti performance per il tuo motore EA888.
Montato su:
- VW Golf 6 GTI (5K1)
- Audi TT (8J)
- Seat Leon III (5F)
- Seat Exeo ST (3R)
Anni di produzione:
2008 – 2012
Codici motore:
- CAWB
- CCZA
- CCZB
- CESA
Attenzione:
Sulla prima generazione di motori con distribuzione a catena, proprio la distribuzione è un importante punto debole. Controllala con VCDS. Nel nostro shop trovi un kit catena di distribuzione completo.
Questo ti serve extra perché duri a lungo:
Qui non ti servono altri componenti aggiuntivi. Invece dell’olio Longlife è meglio usare il nostro olio GTX Racing 10W-60 .
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto. Il nostro consiglio: monta la valvola pop-off a ricircolo GFB.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto. Il nostro consiglio: monta la valvola pop-off a ricircolo GFB.
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
Per questo livello di potenza ti consigliamo il nostro intercooler upgrade. Così hai sempre tutta la potenza, anche con temperature alte. Il nostro intercooler è fornito con certificato TÜV.
Anche qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo e la valvola pop-off a ricircolo GFB non può mancare! Se devi comunque cambiare le candele, ti conviene passare direttamente alle nostre candele ad alte prestazioni.
Anche qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo e la valvola pop-off a ricircolo GFB non può mancare! Se devi comunque cambiare le candele, ti conviene passare direttamente alle nostre candele ad alte prestazioni.
Questo ti serve in più per farlo durare a lungo:
Per trasferire davvero la potenza sull’asfalto ti serve una frizione rinforzata frizione sportiva. La frizione originale non riesce a gestire la coppia aumentata. Per evitare che il tuo olio motore si surriscaldi e per avere sempre una temperatura e una qualità dell’olio ottimali nel tuo motore, ti consigliamo il nostro kit radiatore dell'olio. In abbinamento al kit radiatore dell'olio ti consigliamo di ordinare anche il nostro indicatore digitale temperatura olio, così hai sempre sotto controllo la temperatura olio del tuo motore. Anche qui ti consigliamo le nostre bobine di accensione High Performance. Le bobine di accensione originali sono molto sensibili e con questa potenza possono causare mancate accensioni.
Se hai già montato un downpipe, un intercooler maggiorato e una pompa ad alta pressione maggiorata, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili! È fondamentale anche far adattare la mappatura.
Se hai già montato un downpipe, un intercooler maggiorato e una pompa ad alta pressione maggiorata, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili! È fondamentale anche far adattare la mappatura.
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
A causa dei carichi più elevati e di una maggiore pressione di sovralimentazione ti servono per il tuo motore pistoni forgiati rinforzati e bielle. Con pistoni forgiati e bielle H-Beam in acciaio puoi usare il V2 Tuning-Kit fino a 420 CV in modo stabile e sicuro! Trovi entrambi da noi anche come kit completo incluso cuscinetti di biella ACL! Per portare davvero la potenza sull’asfalto ti serve una frizione sportiva rinforzata con volano monomassa. La frizione originale non riesce a gestire la coppia aumentata. Sui veicoli con cambio DSG è necessario adattare il software DSG. Con più potenza motore si genera anche più calore, quindi anche una temperatura dell’olio più alta. Per evitare che il tuo olio motore si surriscaldi e per avere sempre una temperatura ottimale e una qualità dell’olio ideale nel tuo motore, ti consigliamo il nostro kit radiatori dell'olio. Come complemento perfetto ti consigliamo il nostro indicatore digitale della temperatura dell’olio: così tieni sempre d’occhio la temperatura dell’olio! Anche qui ti consigliamo le nostre bobine d’accensione High Performance.
La mappatura va adattata su misura ai nuovi componenti. Con l’aumento della pressione di sovralimentazione, le valvole di scarico non si chiudono più correttamente: per evitare danni al motore servono molle valvole rinforzate.
La mappatura va adattata su misura ai nuovi componenti. Con l’aumento della pressione di sovralimentazione, le valvole di scarico non si chiudono più correttamente: per evitare danni al motore servono molle valvole rinforzate.
Per l'officina
Utile per la tua officina
Per un tuning perfetto hai bisogno del know-how e degli attrezzi giusti. Da BAR-TEK® trovi tutto ciò di cui hai bisogno per fare il tuning del tuo motore. Qui trovi una guida di riparazione dettagliata e in parte illustrata (se disponibile per il motore) così come i tool più importanti dal nostro shop:
Guida al raffreddamento
Questo è quello che ti serve per raffreddare alla perfezione il tuo 2.0 TSI EA888:
Se vuoi tirare fuori tutta la potenza dal tuo 2.0L TSI, non devi assolutamente dimenticarti del raffreddamento. Anche un piccolo aumento di potenza mette il tuo motore molto più sotto stress! Il carico termico aumenta e coinvolge tutte le parti della tua auto, anche il cambio soffre con la nuova Power. Nel migliore dei casi la potenza che hai ottenuto con tanta fatica cala di nuovo, nel peggiore il tuo motore subisce un danno grave. Per permetterti di fare un tuning del motore sicuro e affidabile, da noi trovi tutto quello che ti serve per un raffreddamento perfetto. È vero che l’ideale sarebbe montare tutti i componenti del bundle di raffreddamento insieme, però non sei obbligato a ordinare tutto in una volta sola. Ogni prodotto ti aiuta comunque a migliorare il raffreddamento.
Guida al turbo
Il turbo giusto per il tuo progetto tuning
Il turbo è uno degli upgrade più importanti nel tuning: la sovralimentazione offre un potenziale enorme per tirare fuori più potenza. Per questo, in questa guida dedicata trovi tutti i turbo presenti nelle nostre guide e le alternative adatte, se ad esempio preferisci un marchio specifico. Abbiamo anche raccolto tante informazioni sui turbocompressori che vale la pena leggere. Oltre ai nostri approfonditi consigli sul turbo trovi una pagina su come fare il rodaggio del motore nel modo giusto, una sul turbo lag e naturalmente le nostre 14 regole per il turbo.
Motori da corsa pronti all'uso
Motori da corsa BAR-TEK®
Se non ti va di preparare il motore da solo, da noi puoi trovarne uno già pronto e potenziato. I nostri motori da corsa sono progettati per offrire prestazioni al top e il massimo divertimento al volante, senza lasciare nulla a desiderare. I componenti sono perfettamente abbinati, bilanciati con precisione e adatti a regimi di rotazione elevatissimi. Grazie a componenti derivati dal motorsport, come pistoni forgiati e bielle in acciaio, i nostri motori da corsa offrono un’elevata resistenza anche sotto sforzo. Ti porti a casa un motore completo e pronto, con tutta la potenza che cerchi, affidabile e fatto per durare.
IL TUO ESPERTO DI TUNING
BAR-TEK® – Il tuo specialista per il motortuning professionale
Bartek
Gasss! Bartek
