Guida al tuning dei motori 1.8T BFB
Tuning affidabile per la tua Audi A4 da 163 CV di serie
Se cerchi un modo sicuro e professionale per preparare la tua Audi A4 (1.8T con codice motore BFB), sei nel posto giusto. La nostra guida al tuning ti mostra i quattro stage necessari per passare dai 163 CV di serie a ben 666 CV. Trovi tutti i componenti e gli interventi che servono per tirare fuori tutto il potenziale del tuo motore.
Montato su:
- Audi A4 (B6)
- Audi A4 (B7)
Anni di produzione:
2002 – 2008
Codice motore:
- BFB
Attenzione: non tutti i componenti sono compatibili con entrambe le auto. Il motore di base è identico, ma i componenti periferici sono diversi. Nella descrizione del prodotto puoi verificare se, ad esempio, il downpipe è compatibile con la tua auto.
Questo ti serve in più, per farlo durare a lungo:
Qui non hai bisogno di ulteriori componenti aggiuntivi. Basta montare e divertirsi! Non usare olio Longlife. Il nostro olio completamente sintetico GTX Racing Oil 10W-60 è meglio.
Ti consigliamo benzina a 102 ottani: più potenza per il tuo motore, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto. Controlla il manicotto rosso in pressione sul turbo. Spesso perde a causa del calore del collettore di scarico.
Per ridurre al minimo i depositi carboniosi e mantenere pulito il motore, ti consigliamo di montare il nostro kit oil catch tank con certificazione TÜV.
Ti consigliamo benzina a 102 ottani: più potenza per il tuo motore, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto. Controlla il manicotto rosso in pressione sul turbo. Spesso perde a causa del calore del collettore di scarico.
Per ridurre al minimo i depositi carboniosi e mantenere pulito il motore, ti consigliamo di montare il nostro kit oil catch tank con certificazione TÜV.
Per farla durare a lungo ti serve anche:
La frizione originale non riesce a reggere questo aumento di potenza, quindi ti serve una frizione sportiva. Per il passaggio al turbocompressore K04-015 devi montare un catalizzatore da gara e il nostro upgrade misuratore massa aria.
Se hai già montato un catalizzatore sportivo, un manicotto di aspirazione e un intercooler maggiorato, puoi continuare a usarli. Sui motori 1.8T di Passat e Audi A4, il catalizzatore sportivo è fondamentale.
Se hai già montato un catalizzatore sportivo, un manicotto di aspirazione e un intercooler maggiorato, puoi continuare a usarli. Sui motori 1.8T di Passat e Audi A4, il catalizzatore sportivo è fondamentale.
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
Per poter girare con questa potenza incredibile devi sostituire le tue bielle con bielle H-Beam. Per trasferire poi i 320 CV a terra è necessario un kit frizione sportiva. Per lo scarico dovresti optare per un impianto di scarico da 76 mm.
Per questa modifica serve una mappatura fatta come si deve. Puoi spedirci la tua centralina oppure portare direttamente l’auto nella nostra officina per la messa a punto. Un altro consiglio: realizza il downpipe con un diametro di 70 mm, perché sulla Passat e sull’Audi A4 lo spazio in basso tra il telaietto e la carrozzeria è davvero ridotto. Sposta anche il catalizzatore più in basso: così abbassi la temperatura dei gas di scarico e riduci lo stress sul turbo!
Per questa modifica serve una mappatura fatta come si deve. Puoi spedirci la tua centralina oppure portare direttamente l’auto nella nostra officina per la messa a punto. Un altro consiglio: realizza il downpipe con un diametro di 70 mm, perché sulla Passat e sull’Audi A4 lo spazio in basso tra il telaietto e la carrozzeria è davvero ridotto. Sposta anche il catalizzatore più in basso: così abbassi la temperatura dei gas di scarico e riduci lo stress sul turbo!
Ecco cosa ti serve in più per garantire una lunga durata:
666 PS sono il nemico finale, la potenza massima per il 1.8T, con cui raggiungerai il suo limite. Con una potenza così estrema aumenta anche il carico su tutte le parti. Per poter sfruttare questa potenza in modo sicuro e a lungo termine, il motore e l’intera periferica devono quindi essere costruiti in modo molto robusto. I nostri kit ULTI, inclusi nel pacchetto Stage 5, sono pensati proprio per questo. Anche il rapporto di compressione dovrebbe essere relativamente basso.
Ecco raggiunto il livello massimo assoluto per il tuo 1.8T 20V! Bartek ha utilizzato con successo questo kit sulla sua Golf 4, ottenendo tempi eccezionali!
Per i modelli 1.8T con cambio a 5 marce è importante passare a un cambio a 6 marce. Per i veicoli a trazione anteriore, l'ideale è dotarli anche di un bloccaggio del differenziale Wavetrac (02M / 02Q ). Inoltre, la frizione deve essere sostituita con una 02Q o una frizione sportiva 02M.
Per i modelli 1.8T con cambio a 5 marce è importante passare a un cambio a 6 marce. Per i veicoli a trazione anteriore, l'ideale è dotarli anche di un bloccaggio del differenziale Wavetrac (02M / 02Q ). Inoltre, la frizione deve essere sostituita con una 02Q o una frizione sportiva 02M.
Per l'officina
Utile per la tua officina
Per un tuning perfetto hai bisogno del know-how e degli attrezzi giusti. Da BAR-TEK® trovi tutto ciò di cui hai bisogno per fare il tuning del tuo motore. Qui trovi una guida di riparazione dettagliata e in parte illustrata (se disponibile per il motore) così come i tool più importanti dal nostro shop:
Guida al raffreddamento
Ecco cosa ti serve per un raffreddamento ottimale:
Se vuoi ottenere il massimo dalle prestazioni del tuo motore, non devi assolutamente trascurare il raffreddamento. Anche solo un leggero aumento di potenza mette a dura prova il motore! Il carico termico aumenta e influisce su tutte le parti del veicolo; anche il cambio risente della nuova potenza. Nel migliore dei casi, la potenza ottenuta con tanta fatica si riduce nuovamente; nel peggiore dei casi, il motore subisce un danno irreparabile. Per consentirti di potenziare il motore in modo sicuro e stabile, da noi trovi tutto ciò che ti serve per un raffreddamento perfetto. Sebbene l’ideale sia installare tutti i componenti del pacchetto di raffreddamento insieme, non è necessario ordinare tutto in una volta. Ogni prodotto ti aiuta a migliorare il raffreddamento.
Guida al turbo
Il turbo giusto per il tuo progetto tuning
Il turbo è uno degli upgrade più importanti nel tuning: la sovralimentazione offre un potenziale enorme per tirare fuori più potenza. Per questo, in questa guida dedicata trovi tutti i turbo presenti nelle nostre guide e le alternative adatte, se ad esempio preferisci un marchio specifico. Abbiamo anche raccolto tante informazioni sui turbocompressori che vale la pena leggere. Oltre ai nostri approfonditi consigli sul turbo trovi una pagina su come fare il rodaggio del motore nel modo giusto, una sul turbo lag e naturalmente le nostre 14 regole per il turbo.
Motori da corsa pronti all'uso
Motori da corsa BAR-TEK®
Se non ti va di preparare il motore da solo, da noi puoi trovarne uno già pronto e potenziato. I nostri motori da corsa sono progettati per offrire prestazioni al top e il massimo divertimento al volante, senza lasciare nulla a desiderare. I componenti sono perfettamente abbinati, bilanciati con precisione e adatti a regimi di rotazione elevatissimi. Grazie a componenti derivati dal motorsport, come pistoni forgiati e bielle in acciaio, i nostri motori da corsa offrono un’elevata resistenza anche sotto sforzo. Ti porti a casa un motore completo e pronto, con tutta la potenza che cerchi, affidabile e fatto per durare.
Le potenze indicate si basano sulla nostra esperienza e sono puramente indicative. Tutti i dati sono quindi forniti senza garanzia. Ogni motore è diverso e molti fattori incidono in modo decisivo sulla potenza massima raggiungibile, come il carburante utilizzato, la mappatura della centralina o i chilometri percorsi. Metti alla prova il tuo motore sul nostro banco prova da 1000 CV! Qui possiamo effettuare misurazioni con una tolleranza del +/- 1%. Per qualsiasi altra domanda, scrivici tramite il nostro modulo di contatto. Saremo felici di darti una mano.
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