Guida al tuning per motori 1.8T AEB da 150 CV
Tuning professionale in quattro stage per motori AEB
Vuoi finalmente tirare fuori più potenza dal tuo motore e scoprire cosa si prova con 320 CV? Abbiamo creato questa guida proprio per tutti i motori 1.8T con codice AEB. Ti mostriamo come elaborare la tua Passat o la tua A4 a regola d’arte in quattro stage, con tutti i componenti necessari e i consigli di Bartek in persona.
Montato su:
- VW Passat B5 (Tipo 3B)
- Audi A4 B6 (Tipo 8E)
- Audi A6 C5 (Tipo 4B)
Anni di produzione:
1998 – 2005
Codice motore:
- AEB
I componenti elencati qui sotto dovrebbero essere compatibili anche con i motori ADR, ANB, APT, APU, ARG, ATW e AFY, in gran parte identici e con potenze comprese tra 115 e 150 CV.
Questo ti serve in più, così che duri a lungo:
Qui non hai bisogno di altri componenti aggiuntivi. Monta e divertiti! Non usare olio Longlife. Meglio il nostro olio.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Il motore potrà erogare più potenza grazie alla minore tendenza al battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: si parte sempre da una base sana. Per ridurre al minimo i depositi carboniosi e mantenere pulito il motore, ti consigliamo di montare il nostro kit catch can olio con certificazione TÜV.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Il motore potrà erogare più potenza grazie alla minore tendenza al battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: si parte sempre da una base sana. Per ridurre al minimo i depositi carboniosi e mantenere pulito il motore, ti consigliamo di montare il nostro kit catch can olio con certificazione TÜV.
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
Per portare l’aumento di potenza a terra hai bisogno di una frizione sportiva. Se monti il nostro RS Turbo puoi girare con ancora più potenza e il turbo dura decisamente più a lungo rispetto al normale K04, dato che quest’ultimo non riesce a trasmettere la forza. Per la conversione al K04-015 Turbocompressore devi montare un catalizzatore da corsa e il nostro upgrade misuratore massa aria.
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
Per portare l’aumento di potenza sulla strada hai bisogno di una frizione sportiva, perché l’originale non riesce a trasmettere la forza. Per la conversione al turbocompressore K04-015 devi montare un catalizzatore da gara e il nostro misuratore massa aria upgrade. Inoltre dovresti sostituire i componenti nel blocco e sulla testata motore per aumentare l’affidabilità del motore.
Con il kit tuning Stage 3 fai un passo avanti rispetto al kit Stage 2. Qui trovi iniettori da 380 cc, un collettore maggiorato e una mappatura ancora più ottimizzata! Se hai già montato un catalizzatore sportivo, un manicotto di aspirazione e un intercooler maggiorato, puoi continuare a usarli. Con un intercooler di grandi dimensioni hai tutta la potenza a disposizione anche in estate!
Con il kit tuning Stage 3 fai un passo avanti rispetto al kit Stage 2. Qui trovi iniettori da 380 cc, un collettore maggiorato e una mappatura ancora più ottimizzata! Se hai già montato un catalizzatore sportivo, un manicotto di aspirazione e un intercooler maggiorato, puoi continuare a usarli. Con un intercooler di grandi dimensioni hai tutta la potenza a disposizione anche in estate!
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
320 CV: questo sì che è un annuncio! Per poter girare con questa potenza, devi sostituire le tue bielle con bielle H-Beam. Per far arrivare davvero i 320 CV sull’asfalto, è necessario un kit frizione sportiva. Per lo scarico devi montare un impianto di scarico da 76 mm. La pompa del carburante dovrebbe essere la versione upgrade, altrimenti rischi la morte del motore per miscela magra.
Per questa modifica serve una mappatura fatta come si deve. Puoi spedirci la tua centralina oppure portare direttamente l’auto nella nostra officina per la messa a punto. Un altro consiglio: realizza il downpipe con un diametro di 70 mm, perché sulla Passat e sull’Audi A4 lo spazio in basso tra il telaietto e la carrozzeria è davvero ridotto. Sposta anche il catalizzatore più in basso: così abbassi la temperatura dei gas di scarico e riduci lo stress sul turbo!
Per questa modifica serve una mappatura fatta come si deve. Puoi spedirci la tua centralina oppure portare direttamente l’auto nella nostra officina per la messa a punto. Un altro consiglio: realizza il downpipe con un diametro di 70 mm, perché sulla Passat e sull’Audi A4 lo spazio in basso tra il telaietto e la carrozzeria è davvero ridotto. Sposta anche il catalizzatore più in basso: così abbassi la temperatura dei gas di scarico e riduci lo stress sul turbo!
Per l'officina
Utile per la tua officina
Per un tuning perfetto hai bisogno del know-how e degli attrezzi giusti. Da BAR-TEK® trovi tutto ciò di cui hai bisogno per fare il tuning del tuo motore. Qui trovi una guida di riparazione dettagliata e in parte illustrata (se disponibile per il motore) così come i tool più importanti dal nostro shop:
Guida al raffreddamento
Ecco cosa ti serve per un raffreddamento ottimale:
Se vuoi ottenere il massimo dalle prestazioni del tuo motore, non devi assolutamente trascurare il raffreddamento. Anche un leggero aumento di potenza mette a dura prova il motore! Il carico termico aumenta e influisce su tutte le parti del veicolo; anche il cambio risente della nuova potenza. Nel migliore dei casi, la potenza ottenuta con tanta fatica si riduce nuovamente; nel peggiore dei casi, il motore subisce un danno irreparabile. Per consentirti di potenziare il motore in modo sicuro e stabile, da noi trovi tutto ciò che ti serve per un raffreddamento perfetto. Sebbene l’ideale sia installare tutti i componenti del pacchetto di raffreddamento insieme, non è necessario ordinare tutto in una volta. Ogni prodotto ti aiuta a migliorare il raffreddamento.
Guida al turbo
Il turbocompressore ideale per il tuo progetto di tuning
Il turbo è uno degli upgrade più importanti nel tuning: la sovralimentazione offre un potenziale enorme per tirare fuori più potenza. Per questo, in questa guida dedicata trovi tutti i turbo presenti nelle nostre guide e le alternative adatte, se ad esempio preferisci un marchio specifico. Abbiamo anche raccolto tante informazioni sui turbocompressori che vale la pena leggere. Oltre ai nostri approfonditi consigli sul turbo trovi una pagina su come fare il rodaggio del motore nel modo giusto, una sul turbo lag e naturalmente le nostre 14 regole per il turbo.
Motori da corsa pronti all'uso
Motori da corsa BAR-TEK®
Se non ti va di preparare il motore da solo, da noi puoi trovarne uno già pronto e potenziato. I nostri motori da corsa sono progettati per offrire prestazioni al top e il massimo divertimento al volante, senza lasciare nulla a desiderare. I componenti sono perfettamente abbinati, bilanciati con precisione e adatti a regimi di rotazione elevatissimi. Grazie a componenti derivati dal motorsport, come pistoni forgiati e bielle in acciaio, i nostri motori da corsa offrono un’elevata resistenza anche sotto sforzo. Ti porti a casa un motore completo e pronto, con tutta la potenza che cerchi, affidabile e fatto per durare.
Le potenze indicate si basano sulla nostra esperienza e sono puramente indicative. Tutti i dati sono quindi forniti senza garanzia. Ogni motore è diverso e molti fattori incidono in modo decisivo sulla potenza massima raggiungibile, come il carburante utilizzato, la mappatura della centralina o i chilometri percorsi. Metti alla prova il tuo motore sul nostro banco prova da 1000 CV! Qui possiamo effettuare misurazioni con una tolleranza del +/- 1%. Per qualsiasi altra domanda, scrivici tramite il nostro modulo di contatto. Saremo felici di darti una mano.
IL TUO ESPERTO DI TUNING
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