chip tuning e motortuning
2.0 TFSI EA113 (272 PS) | CDLB | BJ 01.2008–03.2014
Dicci modello e motore della tua auto e ti mostriamo il tuning perfetto per te!
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das ist dein tuning! wie viel power darf es für dich sein
Serienleistung
Audi TT 8J 2.0 TFSI
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
Qui non hai bisogno di ulteriori componenti aggiuntivi. Basta montare e divertirsi! Però non dovresti usare olio Longlife. Meglio usare il nostro olio turbo completamente sintetico. Inoltre ti consigliamo il nostro kit Oil Catchtank + PCV Fix con TÜV.
Damit dein Motor weniger klopft und dadurch mehr Leistung bekommt, empfehlen wir dir Kraftstoff mit 102 Oktan. Außerdem sollte der Turbolader nicht zu alt sein. Auch der Motor sollte in einem guten Zustand sein: Das ist die beste Basis für das Chiptuning. Überprüfe immer das Schubumluftventil!
Damit dein Motor weniger klopft und dadurch mehr Leistung bekommt, empfehlen wir dir Kraftstoff mit 102 Oktan. Außerdem sollte der Turbolader nicht zu alt sein. Auch der Motor sollte in einem guten Zustand sein: Das ist die beste Basis für das Chiptuning. Überprüfe immer das Schubumluftventil!
Ti serve anche questo per farlo durare a lungo:
Per portare davvero la potenza sull’asfalto ti serve una frizione sportiva rinforzata. La frizione originale non riesce a gestire la coppia aumentata. Per un raffreddamento sufficiente è indispensabile montare un radiatore dell'olio. Da noi lo trovi come kit radiatore dell'olio Plug & Play per il 2.0L TFSI. Inoltre ti consigliamo le nostre bobine di accensione High Performance. Le bobine di accensione originali sono molto sensibili e con questa potenza potrebbero causare mancati inneschi.
Wenn du schon eine Downpipe, einen Upgrade-Ladeluftkühler und eine Upgrade-Hochdruckpumpe verbaut hast, kannst du diese weiterverwenden.
Wenn du schon eine Downpipe, einen Upgrade-Ladeluftkühler und eine Upgrade-Hochdruckpumpe verbaut hast, kannst du diese weiterverwenden.
Ti serve anche questo, perché duri a lungo:
Per portare davvero la potenza sull’asfalto ti serve una frizione sportiva rinforzata. La frizione originale non riesce a gestire l’aumento di coppia. Per un raffreddamento sufficiente è assolutamente necessario montare un radiatore dell'olio. Da noi lo trovi come kit radiatore dell'olio Plug & Play per il 2.0L TFSI. Inoltre ti consigliamo le nostre bobine d’accensione High Performance. Le bobine d’accensione originali sono molto delicate e con questa potenza possono causare delle mancate accensioni.
Wenn du schon eine Downpipe, einen Upgrade-Ladeluftkühler und eine Upgrade-Hochdruckpumpe verbaut hast, kannst du diese weiterverwenden.
Wenn du schon eine Downpipe, einen Upgrade-Ladeluftkühler und eine Upgrade-Hochdruckpumpe verbaut hast, kannst du diese weiterverwenden.
Questo ti serve in più perché tutto duri a lungo:
Adesso è il momento per pistoni e bielle rinforzati. Con pistoni forgiati e bielle H-Beam in acciaio puoi usare il V2-Tuning-Kit con 420 CV in modo stabile e sicuro! Alti carichi e più pressione di sovralimentazione non sono più un problema. Inoltre ti serve una frizione sportiva rinforzata con un volano monomassa, che regga la coppia più elevata. Sui veicoli con cambio DSG il software DSG va adattato. Con più potenza motore si genera anche più calore, quindi anche una temperatura dell’olio più alta. Per evitare che il tuo olio motore vada in surriscaldamento e garantire sempre una temperatura ottimale e una qualità dell’olio ideale nel tuo motore, qui è assolutamente necessario il nostro kit radiatore dell'olio! Inoltre ti consigliamo le nostre bobine di accensione High Performance.
Folgende Teile sind hier zwingend notwendig: Downpipe, Upgrade-Ladeluftkühler und eine Upgrade-Hochdruckpumpe. Hast du die Teile schon verbaut, kannst du sie einfach weiterverwenden. Für diesen Umbau wird eine gute Softwareabstimmung benötigt.
Folgende Teile sind hier zwingend notwendig: Downpipe, Upgrade-Ladeluftkühler und eine Upgrade-Hochdruckpumpe. Hast du die Teile schon verbaut, kannst du sie einfach weiterverwenden. Für diesen Umbau wird eine gute Softwareabstimmung benötigt.
Per farlo durare a lungo, ti serve anche questo:
Ora è il momento per pistoni e bielle rinforzati. Con pistone forgiato e bielle H-Beam in acciaio puoi usare il V3-Tuning-Kit a 480 CV in modo stabile e sicuro! Alti carichi e più pressione di sovralimentazione non sono più un problema. In più ti serve una frizione sportiva rinforzata con un volano monomassa, che regga la coppia più alta. Sui veicoli con cambio DSG il software DSG deve essere adattato. Per questo puoi semplicemente metterti in contatto con noi. Con più potenza motore nasce anche più calore, quindi anche una temperatura dell’olio più alta. Per non far surriscaldare l’olio motore e avere sempre una temperatura ottimale e una qualità dell’olio costante nel tuo motore, qui ti serve obbligatoriamente il nostro kit radiatori dell'olio! Inoltre ti consigliamo le nostre bobine d’accensione High Performance.
Folgende Teile sind hier zwingend notwendig: Downpipe, Upgrade-Ladeluftkühler und eine Upgrade-Hochdruckpumpe. Hast du die Teile schon verbaut, kannst du sie einfach weiterverwenden. Für diesen Umbau wird eine gute Softwareabstimmung benötigt.
Folgende Teile sind hier zwingend notwendig: Downpipe, Upgrade-Ladeluftkühler und eine Upgrade-Hochdruckpumpe. Hast du die Teile schon verbaut, kannst du sie einfach weiterverwenden. Für diesen Umbau wird eine gute Softwareabstimmung benötigt.
Ti serve questo per raffreddare la tua Audi TT 8J 2.0 TFSI:
Se vuoi tirare fuori la massima potenza dalla tua Audi TT 8J, non devi assolutamente dimenticarti del raffreddamento. Anche un piccolo aumento di potenza mette il tuo motore molto più sotto stress! Il carico termico cresce e coinvolge tutte le parti della tua auto, anche il cambio soffre per la nuova Power. Nel migliore dei casi, la potenza ottenuta con tanta fatica cala di nuovo, nel peggiore il tuo motore subisce un danno grave. Per permetterti di fare tuning al tuo motore in modo sicuro e affidabile, da noi trovi tutto quello che ti serve per un raffreddamento perfetto. È vero che l’ideale sarebbe montare tutti i componenti insieme come kit di raffreddamento, però non sei obbligato a ordinare tutto in una volta sola. Ogni prodotto ti aiuta comunque a migliorare il raffreddamento.
Il turbocompressore perfetto per il tuo progetto di tuning
Il turbocompressore è una delle modifiche di tuning più importanti in assoluto, perché nella compressione si nasconde un potenziale di potenza estremo. Per questo, in questa speciale guida turbo trovi tutti i turbocompressori delle guide e le alternative adatte, nel caso tu preferisca ad esempio un produttore specifico. Sul tema turbocompressore abbiamo anche raccolto un sacco di info per te, che dovresti dare un’occhiata. Oltre ai dettagliati Turbo-Consigli c’è una pagina sul tema Rodare correttamente i motori, sul turbo lag e naturalmente le nostre 14 Regole Turbo.
Für Leistungs-Enthusiasten
Du möchtest nicht selber tunen?
Con i nostri pacchetti di tuning hai subito sott’occhio tutti i prodotti di tuning più importanti per il tuo progetto. Se non vuoi fare il tuning da solo ma neanche rinunciare alla massima potenza, dovresti rivolgerti a un’officina di tuning di fiducia.
WERKSTÄTTEN
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Du kannst entweder zu uns nach Overath (NRW) kommen und deinen Wagen in unsere Werkstatt bringen oder uns kontaktieren und wir finden den nächsten Einbaupartner in deiner Nähe für dich. Was auch immer komfortabler und einfacher für dich ist!