Guida tuning per VW G60
Guida tuning per Golf 2 e altri modelli con motore G60
Il tuning dei motori G60 ha ormai un fascino quasi storico, e non solo per i veterani delle elaborazioni. Se vuoi rendere più veloce una Golf 2 o una Corrado a cui sei affezionato, in questa guida trovi tutte le indicazioni per aumentare la potenza in modo affidabile e duraturo. Puoi ottenere fino a 60 CV in più, suddivisi in quattro stage!
Montato su:
- VW Corrado (53i)
- VW Golf 2 (1G1)
- VW Passat B2 (32B)
Anni di produzione:
1988 – 1993
Codici motore:
- PG
- 1H
I valori indicati si basano sulla nostra esperienza con una VW Golf 2 da 160 CV (codice motore PG).
Ti serve inoltre questo, perché duri a lungo:
Qui non hai bisogno di ulteriori modifiche. È solo importante che il tuo G-Lader non presenti arretrati di manutenzione.
Dopo aver montato il kit tuning, è necessario regolare l’anticipo di accensione e il valore di CO! Qui trovi i valori di regolazione. Il chip è semplicemente inserito nello zoccolo: puoi sostituirlo da solo oppure affidare il lavoro a noi!
Dopo aver montato il kit tuning, è necessario regolare l’anticipo di accensione e il valore di CO! Qui trovi i valori di regolazione. Il chip è semplicemente inserito nello zoccolo: puoi sostituirlo da solo oppure affidare il lavoro a noi!
Questo ti serve in più, così che duri a lungo:
Con un chilometraggio elevato consigliamo il montaggio di una frizione sportiva, in modo che l’aumento di potenza venga trasferito a terra.
Valgono gli stessi consigli del kit tuning Stage 1. I 200 CV si raggiungono con l’intercooler maggiorato e la puleggia del compressore da 68 mm. Da questo stage in poi, ti consigliamo di usare esclusivamente benzina a 102 ottani.
Valgono gli stessi consigli del kit tuning Stage 1. I 200 CV si raggiungono con l’intercooler maggiorato e la puleggia del compressore da 68 mm. Da questo stage in poi, ti consigliamo di usare esclusivamente benzina a 102 ottani.
Questo ti serve in più perché tutto duri a lungo:
Per il nostro kit di livello 3 vale ovviamente lo stesso discorso dei kit 1 & 2. Da qui in poi però andrebbe montato un kit radiatore olio così la temperatura dell’olio resta sempre sotto controllo. Allo stesso modo la nostra puleggia albero a camme regolabile è un must-have. Con l’albero a camme Schrick le fasature si spostano; per poterle settare correttamente ti serve la nostra puleggia albero a camme regolabile.
Dato che con il kit tuning Stage 3 si sostituisce anche l’albero a camme con uno Schrick, ti conviene ordinare subito i componenti necessari per il montaggio. Ad esempio il set di punterie idrauliche sportive, la guarnizione del coperchio valvole, il grasso di montaggio per l’albero a camme e la puleggia dell’albero a camme già citata. Anche qui ti consigliamo benzina a 102 ottani.
Dato che con il kit tuning Stage 3 si sostituisce anche l’albero a camme con uno Schrick, ti conviene ordinare subito i componenti necessari per il montaggio. Ad esempio il set di punterie idrauliche sportive, la guarnizione del coperchio valvole, il grasso di montaggio per l’albero a camme e la puleggia dell’albero a camme già citata. Anche qui ti consigliamo benzina a 102 ottani.
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
Anche qui consigliamo gli stessi accessori dei nostri kit di tuning 1 – 3. Per poter sfruttare tutta la potenza, soprattutto in estate, ti consigliamo inoltre un grande intercooler, così la temperatura dell’aria di sovralimentazione resta sempre nella zona sicura!
Anche qui valgono gli stessi consigli dei kit Stage 1–3. Usa benzina a 102 ottani anche per questo stage.
Anche qui valgono gli stessi consigli dei kit Stage 1–3. Usa benzina a 102 ottani anche per questo stage.
Per l'officina
Utile per la tua officina
Per un tuning perfetto hai bisogno del know-how e degli attrezzi giusti. Da BAR-TEK® trovi tutto ciò di cui hai bisogno per fare il tuning del tuo motore. Qui trovi una guida di riparazione dettagliata e in parte illustrata (se disponibile per il motore) così come i tool più importanti dal nostro shop:
Queste prestazioni si basano sui nostri valori empirici. Per questo possiamo indicarti solo un valore di riferimento. Ogni motore è diverso e molti fattori giocano un ruolo nell’aumento di potenza. Tra questi ci sono il carburante utilizzato, la mappatura della centralina e anche il chilometraggio. Pertanto tutti i dati sono senza garanzia.
Vuoi dare un’occhiata da vicino al tuo G60?
Possiamo mettere il tuo motore sul nostro banco prova da 1000 CV e analizzarlo nel dettaglio. Così le misurazioni precise diventano un gioco da ragazzi. Hai ancora domande sui nostri kit di tuning per il tuo G60? Allora scrivici semplicemente tramite il nostro modulo di contatto. Non vediamo l’ora di sentirti!
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