Guida tuning per 1.8 TSI EA888
Ecco come ottenere 550 CV dal tuo 1.8L TSI EA888
Questa guida al tuning fa per te se vuoi tirare fuori tutto il potenziale del tuo motore 1.8L EA888 in modo sicuro e a regola d’arte. È suddivisa in cinque stage, così puoi vedere esattamente quanta potenza guadagni con ogni modifica.
Montato su:
- Audi A3 (8V)
- Audi TT (FV)
- Seat Leon (5F)
- Skoda Octavia III (5E)
- Skoda Superb III (3V)
- VW Golf 7 (AU)
- VW Passat (3G, CB)
- VW Touran (5T1) da 172 CV (Nord America) e 180 CV (Europa)
Anni di produzione
Dal 2012
Codici motore:
- CJSA
- CJSB
- CJSC
- CNSA
- CNSB
- CXBA
- CXBB
- DAJA
- DAJB
I valori indicati si basano sulla nostra esperienza con una VW Golf 7 da 170 CV, codice motore CXBB.
Qui non hai bisogno di ulteriori componenti aggiuntivi. Invece dell’olio Longlife è meglio usare il nostro olio GTX Racing.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto. Ti consigliamo inoltre vivamente di montare la valvola pop-off a ricircolo GFB. Se devi comunque cambiare le candele, aggiungi direttamente all’ordine le nostre candele ad alte prestazioni.
Ti consigliamo di fare il pieno con benzina a 102 ottani. Così il tuo motore tira fuori più potenza, perché si riduce il battito in testa! Il turbo non dovrebbe essere troppo vecchio e il motore deve essere in buone condizioni: la base deve essere a posto. Ti consigliamo inoltre vivamente di montare la valvola pop-off a ricircolo GFB. Se devi comunque cambiare le candele, aggiungi direttamente all’ordine le nostre candele ad alte prestazioni.
Ti serve questo extra per farlo durare a lungo:
Per questo livello di potenza ti consigliamo il nostro intercooler upgrade. Così hai sempre tutta la potenza, anche con temperature elevate.
Un consiglio da non perdere: con l’aspirazione BAR-TEK® con certificazione TÜV puoi ottenere fino a 25 CV in più. Anche qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo e la valvola pop-off a ricircolo GFB non può mancare!
Un consiglio da non perdere: con l’aspirazione BAR-TEK® con certificazione TÜV puoi ottenere fino a 25 CV in più. Anche qui la benzina a 102 ottani è d’obbligo e la valvola pop-off a ricircolo GFB non può mancare!
Questo ti serve in più perché tutto duri a lungo:
Per portare davvero la potenza a terra, ti serve una frizione sportiva rinforzata. La frizione originale non riesce a gestire la coppia aumentata. Sui veicoli con DSG, con una coppia oltre i 500 Nm ti consigliamo la nostra frizione DSG rinforzata. Questa può trasmettere fino a 700 Nm! Per avere una temperatura ottimale dell’olio del cambio è necessario montare il nostro kit radiatore olio cambio. Così proteggi il tuo cambio DSG dal surriscaldamento! Per evitare che l’olio motore si surriscaldi e per avere sempre una temperatura e una qualità dell’olio ottimali nel tuo motore, ti consigliamo il nostro kit radiatore olio. In abbinamento al kit radiatore olio ti consigliamo di ordinare anche il nostro indicatore digitale della temperatura olio, così hai sempre sotto controllo la temperatura dell’olio del tuo motore.
Se hai già montato un intercooler maggiorato, un downpipe e una pompa ad alta pressione maggiorata, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili!
Se hai già montato un intercooler maggiorato, un downpipe e una pompa ad alta pressione maggiorata, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili!
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
Per trasferire davvero la potenza sull’asfalto ti serve una frizione sportiva rinforzata. La frizione originale non riesce a gestire la coppia aumentata. Sui veicoli DSG consigliamo, per una coppia oltre i 500 Nm, la nostra frizione DSG rinforzata. Questa può trasmettere fino a 700 Nm! Per avere una temperatura ottimale dell’olio del cambio è necessario montare il nostro kit radiatore olio cambio. Così proteggi il tuo cambio DSG dal surriscaldamento! Per evitare che l’olio motore si surriscaldi e per avere sempre una temperatura e una qualità dell’olio ottimali nel tuo motore, ti consigliamo un kit radiatore dell'olio, che però è ancora in lavorazione. In abbinamento al kit radiatore dell’olio ti consigliamo di ordinare subito il nostro indicatore digitale temperatura olio, così hai sempre sotto controllo la temperatura dell’olio del tuo motore.
Se hai già montato un intercooler maggiorato, un downpipe e una pompa ad alta pressione maggiorata, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili!
Se hai già montato un intercooler maggiorato, un downpipe e una pompa ad alta pressione maggiorata, puoi continuare a usarli. Se non li hai ancora, questi componenti sono indispensabili!
Questo ti serve in più perché duri a lungo:
Per poter sfruttare in modo sicuro e a lungo tutti i 550 CV, il tuo motore deve essere assolutamente costruito in modo stabile. Proprio per questo ti servono i nostri kit ULTI. Inoltre, consigliamo la conversione a 2 litri di cilindrata con il nostro stroker kit. In questo modo tiri fuori ogni briciolo di durata e performance.
Puoi anche scegliere un turbo ancora più grande per avere ancora più boost: tutti gli altri componenti restano quelli consigliati.
Puoi anche scegliere un turbo ancora più grande per avere ancora più boost: tutti gli altri componenti restano quelli consigliati.
Per l'officina
Utile per la tua officina
Per un tuning perfetto hai bisogno del know-how e degli attrezzi giusti. Da BAR-TEK® trovi tutto ciò di cui hai bisogno per fare il tuning del tuo motore. Qui trovi una guida di riparazione dettagliata e in parte illustrata (se disponibile per il motore) così come i tool più importanti dal nostro shop:
Guida al raffreddamento
Questo ti serve per un raffreddamento ottimale:
Se vuoi tirare fuori tutta la potenza dal tuo motore, non devi assolutamente dimenticarti del raffreddamento. Anche un piccolo aumento di potenza mette il tuo motore molto più sotto stress! Il carico termico sale e coinvolge tutte le aree del veicolo, anche il cambio soffre per la nuova Power. Nel migliore dei casi la potenza duramente conquistata diminuisce di nuovo, nel peggiore dei casi il tuo motore subisce un danno totale. Affinché tu possa fare il tuning del tuo motore in modo sicuro e affidabile, da noi trovi tutto quello che ti serve per un raffreddamento perfetto. Certo, l’ideale è montare tutti i pezzi insieme come bundle di raffreddamento, però non sei obbligato a ordinare tutto in una volta. Ogni prodotto ti aiuta a migliorare il raffreddamento.
Guida al turbo
Il turbo giusto per il tuo progetto tuning
Il turbo è uno degli upgrade più importanti nel tuning: la sovralimentazione offre un potenziale enorme per tirare fuori più potenza. Per questo, in questa guida dedicata trovi tutti i turbo presenti nelle nostre guide e le alternative adatte, se ad esempio preferisci un marchio specifico. Abbiamo anche raccolto tante informazioni sui turbocompressori che vale la pena leggere. Oltre ai nostri approfonditi consigli sul turbo trovi una pagina su come fare il rodaggio del motore nel modo giusto, una sul turbo lag e naturalmente le nostre 14 regole per il turbo.
Le potenze indicate si basano sulla nostra esperienza e sono puramente indicative. Tutti i dati sono quindi forniti senza garanzia. Ogni motore è diverso e molti fattori incidono in modo decisivo sulla potenza massima raggiungibile, come il carburante utilizzato, la mappatura della centralina o i chilometri percorsi. Metti alla prova il tuo motore sul nostro banco prova da 1000 CV! Qui possiamo effettuare misurazioni con una tolleranza del +/- 1%. Per qualsiasi altra domanda, scrivici tramite il nostro modulo di contatto. Saremo felici di darti una mano.
IL TUO ESPERTO DI TUNING
BAR-TEK® – Il tuo specialista per il motortuning professionale
Bartek
Gasss! Bartek
